扣壓機機頭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種扣壓機機頭，它由油缸、前端蓋、后端蓋、擠壓塊、模具擠壓座和模具構成，前端蓋和后端蓋分別連接在油缸的前端和后端上，模具通過模具螺絲連接在模具擠壓座上，模具擠壓座通過螺絲連接在前端蓋上，擠壓塊裝在油缸內并設在模具擠壓座與后端蓋之間，并且在擠壓塊的前柱面與油缸的內缸壁之間設有密閉空間，在擠壓塊的后端面與后端蓋及油缸的內缸壁之間設有密閉空間，本實用新型專利技術具有適應范圍廣、收擴范圍大、壽命長、不會發生油泄漏現象、有快慢兩級收擴速度、扣壓力大、運行效率高、電能消耗少等優點。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于扣壓管件總成的扣壓機的機頭，特別是一種用于扣壓膠管總成的扣壓機的機頭，屬于液壓扣壓機械的

技術介紹
扣壓機是一種用于扣壓管件總成的機器，其將所配套的金屬接頭通過扣壓機模具施加收縮力，將金屬接頭牢固的扣壓在所配套的橡膠軟管上。扣壓機適用于各類機械高低壓軟管、氣管、水管、電纜接頭、空調管的扣壓，廣泛用于車輛、工程機械、家電、焊割設備等行業。目前不僅要求扣壓機具有高精度、高效率，而且能夠扣壓各種形式、口徑和各種鋼絲層數的彎頭、法蘭、超高壓、大口徑的膠管總成，因此對扣壓機提出了更加苛刻的要求。目前所使用的扣壓機機頭的模具一般是固定或嵌入安裝在機體上，所適應的范圍較窄，只能扣壓一般大小的接頭，尤其對于超大型彎頭扣壓起來比較麻煩。而且模具擠壓座中的支撐彈簧由于長期的使用會因疲勞而發生變形，造成模具擠壓座及模具的間距不勻稱，扣壓效果不佳，需要經常更換或調整模具擠壓座上支撐彈簧的張力，以達到模具擠壓座及模具間距的勻稱，使用不方便。而且現有的扣壓機其擠壓塊裝在機頭座上，一般需要使用2～4個帶有活塞推桿的液壓油缸來推動擠壓塊作工作運動，并且還要通過1～2個帶有活塞及活塞桿的輔助小油缸推動擠壓塊作回程運動；另外，在現有的扣壓機機頭中還有采用回位彈簧推動擠壓塊作回程運動。現有的這些扣壓機機頭，不僅存在著結構復雜、體積大的缺點，而且還存在著擠壓塊在工作時其阻力大，并且當扣壓機頭內模具扣壓完膠管接頭后，通過彈簧張力推動擠壓塊回位時容易鎖死的缺點。此外，現有的扣壓機機頭中的模具擠壓座，只有一個斜面，在其擠壓塊上也只有一個與模具擠壓座的斜面相對應的斜面。扣壓時，擠壓塊在多個油缸液壓油的壓力下向前(軸向)運動時，通過其斜面與模具擠壓座的斜面作用，使模具擠壓座各個對應單元作非常緩慢的相向(徑向)運動，大大影響了工作效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種工作效率高、結構簡單緊湊、適應范圍廣、便于使用且使用壽命長的扣壓機機頭，以克服現有技術存在的不足。本技術是這樣構成的它由油缸(1)、前端蓋(2)、后端蓋(3)、擠壓塊(4)、模具擠壓座(5)和模具(6)構成，前端蓋(2)和后端蓋(3)分別連接在油缸(1)的前端和后端上，模具(6)通過模具螺絲(7)連接在模具擠壓座(5)上，模具擠壓座(5)通過螺絲(8)連接在前端蓋(2)上，擠壓塊(4)裝在油缸(1)內并設在模具擠壓座(5)與后端蓋(3)之間，并且在擠壓塊(4)的前柱面與油缸(1)的內缸壁之間設有密閉空間(22)，在擠壓塊(4)的后端面與后端蓋(3)及油缸(1)的內缸壁之間設有密閉空間(23)。在前端蓋(2)的端面上和模具擠壓座(5)的端面上分別設有相對應的端面斜面，該端面斜面與豎直方向的夾角β為10～15°在前端蓋(2)的傾斜端面上設有滑槽(9)，螺絲(8)的一端插入在滑槽(9)中；在模具擠壓座(5)上設有滑槽(10)，模具螺絲(7)的一端插入在滑槽(10)中。在后端蓋(3)上連接有與密閉空間(23)相通的并能與液壓系統的電磁換向閥(21)相連的進出油接頭(11)，在油缸(1)上連接有與密閉空間(22)相通的并能與液壓系統的電磁換向閥(21)相連進出油接頭(12)。在油缸(1)上設有調節器(13)。在模具擠壓座(5)上設有不同坡度的快進斜面(17)和工作進給斜面(18)，在擠壓塊(4)上對應設有不同坡度的快進斜面(19)和工作進給斜面(20)，快進斜面(17)的坡度大于工作進給斜面(18)的坡度，快進斜面(19)的坡度大于工作進給斜面(20)的坡度。在模具擠壓座(5)上和在擠壓塊(4)上都分別設有兩段坡度相同的工作進給斜面(18)和工作進給斜面(20)。本技術在模具擠壓座上設置有滑槽，模具采用插槽式結構，通過模具螺絲連接在模具擠壓座的滑槽中，在扣壓超大型彎頭時可先通過超大型彎頭后再插入模具進行扣壓；而且本技術在前端蓋的傾斜端面上設有滑槽，模具擠壓座通過T型螺絲連接在前端蓋上，這樣使得模具擠壓座的運動采用導向式滑動結構，以彌補模具擠壓座中的支撐彈簧，在長期的使用中因疲勞變形，產生間距不勻稱現象，避免在使用過程中需要經常更換或調整模具擠壓座上彈簧，達到長期處于最理想的狀態的目的。另外，本技術前端蓋和模具擠壓座的對應端面設計為盆形斜面，這樣使得模具擠壓座及模具在T型螺絲和模具螺絲的限制下，在扣壓過程中模具做徑向運動的同時僅做微量的軸向運動，在扣壓膠管接頭時能快速自如的定位在扣壓位置上，由于前端蓋與模具擠壓座的對應斜面接觸為線接觸，使扣壓力的摩擦損失減小。本技術將傳統的扣壓機機頭座作為液壓油缸，將擠壓塊作為能在油缸中運動的活塞，并在擠壓塊的前柱面與油缸的內缸壁之間設有能進入液壓油的作為輔助油缸油腔的密封空間，在擠壓塊的后端面、后端蓋與油缸的內缸壁之間設有能進入液壓油的作為主油缸油腔的密閉空間，在后端蓋和油缸上分別連接了一個進出油接頭，并與扣壓機液壓系統的電磁換向閥相連，通過電磁換向閥的換向，使液壓油在不同的時候，由不同的進出油接頭進入扣壓機的主油缸油腔或輔助油缸油腔，從而推動擠壓塊的前進和后退運動，避免了采用傳統的多個輔助小油缸時，不僅存在著結構復雜、使用壽命短的缺點，而且還存在密封圈使用壽命短、易漏油、多油路、連接復雜的缺陷。本技術在模具擠壓座和擠壓塊上，因分別設有相對應的兩個不同坡度的斜面，這樣就使得模具擠壓座在收擴過程中，分為快慢兩級速度移動，如設計的移動速度比越大，越能使扣壓機機頭更強力高效地運行。因此，與現有技術相比，本技術具有適應范圍廣、結構簡單緊湊、體積小、收擴范圍大、力的損失少、工作效率高、能扣壓超大型彎頭等優點。而且本技術的模具擠壓座采用導向式滑動結構，間距長期處于理想的勻稱狀態，不需重新調整間距，因此使用非常方便；另外本技術采用了主油缸油腔和輔助油缸油腔的復合油缸形式，主、輔油缸油的壓力和流量相對接近，油路和油缸結構簡化，并與液壓系統的壓力和流量的匹配及連接更為理想，使密封圈的使用壽命加長，在使用時也不會發生油的外漏現象，并且很容易實現自動或半自動運行，它還具有快慢兩級速度的收擴功能，扣壓力的摩擦損失小，扣壓力大、運行效率高、電能消耗少等特點。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的正面視圖；圖3為本技術的工作原理圖；圖4為本技術的油缸與扣壓機的液壓系統連接時的原理圖。具體實施方式本技術的實施例如附圖1所示，它由油缸1、前端蓋2、后端蓋3、擠壓塊4、模具擠壓座5和模具6構成，前端蓋2和后端蓋3通過內六角螺絲14和內六角螺絲15分別連接在油缸1的前端和后端上，在前端蓋2帶坡度的斜面上設有滑槽9，在模具擠壓座5上設有滑槽10，將模具6通過模具螺絲7連接在模具擠壓座5上，模具擠壓座5通過螺絲8連接在前端蓋2上，其中模具螺絲7的一端插入在滑槽10中，螺絲8的一端插入在滑槽9中，螺絲8采用的是T型螺絲，模具螺絲7和T型螺絲8可分別沿著滑槽10和滑槽9滑動，由于前端蓋2的端面為具有一定坡度的盆形斜面，能使模具擠壓座5連同模具6一起作徑向的運動及微量的軸向運動，以減小扣壓力的摩擦損失，其中前端蓋2的傾斜端面與豎直方向的夾角β為10～15°；將擠壓塊4裝在油缸1內并設在模具擠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種扣壓機機頭，其特征在于：它由油缸（１）、前端蓋（２）、后端蓋（３）、擠壓塊（４）、模具擠壓座（５）和模具（６）構成，前端蓋（２）和后端蓋（３）分別連接在油缸（１）的前端和后端上，模具（６）通過模具螺絲（７）連接在模具擠壓座（５）上，模具擠壓座（５）通過螺絲（８）連接在前端蓋（２）上，擠壓塊（４）裝在油缸（１）內并設在模具擠壓座（５）與后端蓋（３）之間，并且在擠壓塊（４）的前柱面與油缸（１）的內缸壁之間設有密閉空間（２２），在擠壓塊（４）的后端面與后端蓋（３）及油缸（１）的內缸壁之間設有密閉空間（２３）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張玉良，
申請(專利權)人：張玉良，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]