本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其包括真空罐、壓力傳感器、電子真空泵和控制器，在真空罐上設(shè)置有壓力傳感器，真空罐的一端與電子真空泵連接，真空罐的另一端與真空助力器連接，真空罐和電子真空泵均與控制器連接。本實用新型專利技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)連接在真空助力器上,其作用是為真空助力器提供負(fù)壓源。實用新型專利技術(shù)是一種安全可靠的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，能夠有效的對剎車助力進(jìn)行控制，最大限度的保證行車人的安全。本實用新型專利技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)還具有穩(wěn)定性好、控制簡便、節(jié)能降耗、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等優(yōu)點。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車剎車系統(tǒng)
，具體的說是涉及一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的燃油汽車主要通過發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而在現(xiàn)有的電動汽車中，發(fā)動機(jī)己被電動機(jī)替換掉，混合動力汽車中的發(fā)動機(jī)也不是一直在工作，而且電動機(jī)不能像發(fā)動機(jī)那樣一直旋轉(zhuǎn)，因此剎車的效果遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的燃油汽車。所以在電動汽車或混合動力汽車中就需要配設(shè)一種剎車助力系統(tǒng)，尤其是電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)。現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)是采用主控ECU來控制真空泵的啟動與停止，以此增加剎車助力的可靠性和有效性。但在異常情況下，如主控ECU失效的情況下卻無法對剎車助力進(jìn)行控制，因此無法完全實現(xiàn)電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)的可靠性和有效性，無法最大限度的保證行車人的安全。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種安全可靠的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，該裝置能夠有效的對剎車助力進(jìn)行控制，最大限度的保證行車人的安全。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其包括真空罐、壓力傳感器、電子真空泵和控制器，在真空罐上設(shè)置有壓力傳感器，真空罐的一端與電子真空泵連接，真空罐的另一端與真空助力器連接，真空罐和電子真空泵均與控制器連接。優(yōu)選的電子真空泵為無油電子真空泵，無油免維護(hù)。無油電子真空泵的真空度^ 0.07Mpa,則大于真空助力器`拐點時真空度0.0667Mpa,使真空助力器利用率較高，其負(fù)載噪音< 70dB。優(yōu)選的真空罐為不銹鋼真空罐，真空罐的容積> 1.8L，可定做大容量，能夠滿足在電子真空泵失效時，三次以上踏板制動所耗真空度。控制器的工作電壓為5V或12V，還可定做 24V 和 48V。壓力感應(yīng)器為0.060Mpa常閉，0.075Mpa常開。壓力傳感器兩點閥值(0.060Mpa，0.075Mpa)控制，使真空罐真空度維持于0.07Mpa以上，以滿足真空助力器的拐點真空度。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)連接在真空助力器上，其作用是為真空助力器提供負(fù)壓源。本技術(shù)是一種安全可靠的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，能夠有效的對剎車助力進(jìn)行控制，最大限度的保證行車人的安全。本技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)還具有穩(wěn)定性好、控制簡便、節(jié)能降耗、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等優(yōu)點。附圖說明圖1是本技術(shù)電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)的真空管路連接立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)的接線示意圖；在圖1中:1_真空罐；2_壓力傳感器；3_電子真空泵；4_控制器；5_真空助力器。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其包括真空罐1、壓力傳感器2、電子真空泵3和控制器4，在真空罐I上設(shè)置有壓力傳感器2，真空罐I的一端與電子真空泵3連接，真空罐I的另一端與真空助力器5連接，真空罐I和電子真空泵3均與控制器4連接，電子真空泵3為無油電子真空泵。本技術(shù)電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)的工作原理為:壓力傳感器2為低壓常閉開關(guān)，當(dāng)真空罐I壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，壓力傳感器2開關(guān)斷開，控制器4觸發(fā)端斷開，控制器4延時后電子真空泵3停止工作，當(dāng)真空罐I內(nèi)的壓力再次低于設(shè)定壓力時，壓力傳感器2閉合，控制器4再次觸發(fā)，電子真空泵3繼續(xù)工作。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對本技術(shù)保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本技術(shù)技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。權(quán)利要求1.種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其特征在于:所述電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)包括真空罐、壓力傳感器、電子真空泵和控制器，在所述真空罐上設(shè)置有所述壓力傳感器，所述真空罐的一端與所述電子真空泵連接，所述真空罐的另一端與真空助力器連接，所述真空罐和所述電子真空泵均與所述控制器連接。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其特征在于:所述電子真空泵為無油電子真空泵。3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其特征在于:所述真空罐為不銹鋼真空罐。專利摘要本技術(shù)公開了一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其包括真空罐、壓力傳感器、電子真空泵和控制器，在真空罐上設(shè)置有壓力傳感器，真空罐的一端與電子真空泵連接，真空罐的另一端與真空助力器連接，真空罐和電子真空泵均與控制器連接。本技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)連接在真空助力器上,其作用是為真空助力器提供負(fù)壓源。技術(shù)是一種安全可靠的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，能夠有效的對剎車助力進(jìn)行控制，最大限度的保證行車人的安全。本技術(shù)的電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)還具有穩(wěn)定性好、控制簡便、節(jié)能降耗、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等優(yōu)點。文檔編號B60T13/72GK202923635SQ20122053423公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日專利技術(shù)者王吉良, 任小明, 張利紅 申請人:上海邁拓汽車技術(shù)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)，其特征在于：所述電動汽車的真空剎車助力系統(tǒng)包括真空罐、壓力傳感器、電子真空泵和控制器，在所述真空罐上設(shè)置有所述壓力傳感器，所述真空罐的一端與所述電子真空泵連接，所述真空罐的另一端與真空助力器連接，所述真空罐和所述電子真空泵均與所述控制器連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王吉良，任小明，張利紅，
申請(專利權(quán))人：上海邁拓汽車技術(shù)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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