一種機械式真空助力器制造技術

一種機械式真空助力器，包括前殼體、后殼體、控制閥總成，所述前殼體與所述后殼體相連，所述控制閥總成中包含有閥體、大柱塞、比例盤，所述大柱塞與所述比例盤之間設有小柱塞，所述小柱塞的端部設有臺階，在所述小柱塞的運行通道上設有小柱塞自動限位及解除裝置。本發明專利技術提供的真空助力器在緊急制動情況下，能確保在一定輸入功率的情況下，獲得一個迅速增大的輸出力，并能輕松獲得壓力保持。同時還具有結構新穎，零部件結構簡單，易于實現，駕駛員在施加緊急制動時，可以在輸入力減小的情況下，對壓力進行保持，從而縮短整車的制動距離，尤其對不熟練的駕駛員和制動遲疑者尤為有效。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車零部件制造
，具體地說，涉及一種機械式真空助力器。
技術介紹
目前，涉及汽車制動系統零部件制造
，真空助力器是汽車制動系統中的關鍵部件，它的作用是利用發動機進氣歧管真空或輔助真空泵產生的真空來放大制動踏板力，從而減輕駕駛員用于制動的力。真空助力器的主要原理是助力器有兩個腔真空腔和大氣腔，在助力器工作時，大氣腔進入空氣，與真空腔之間產生氣壓差從而實現助力作用。現有技術中，常規真空助力器在正常施加制動時，起到助力作用，減輕駕駛員的用于制動的力。但由于現有技術中的真空助力器缺少緊急制動功能，因此，現有技術中的真空助力器存在以下技術問題1、采用現有技術中的真空助力器，在駕駛員施加緊急制動時，駕駛員只施加較小踏板力的情況下，不能迅速增大真空助力器的助力作用，導致整車的制動效果不明顯。2、采用現有技術中的常規真空助力器在施加緊急制動時，需要駕駛員施加較大的踏板力，特別是在踏板力保持不住的情況下，這對弱小或者不熟練的駕駛員是一大考驗，而且也容易使駕駛員產生疲勞，嚴重時將釀成事故的發生。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，采用現有技術中的真空助力器，在駕駛員施加緊急制動時，只施加較小踏板力，不能迅速增大真空助力器的助力作用，導致整車的制動效果不明顯，以及所需踏板力不易保持，長時間容易疲勞等技術問題，而提供了一種機械式真空助力器。本專利技術的技術方案能夠保證真空助力器的有充足的助力作用，從而保證整車的制動效果。本專利技術的技術構思是，為解決現有技術中常規真空助力器不具有緊急制動功能，需要較大踏板力才能使制動效果明顯和制動力保持等問題，提出了一種具有緊急制動功能的機械式真空助力器，在現有機械式真空助力器的小柱塞位置增設鎖緊和釋放機構，使得駕駛員在施加緊急制動時，只要滿足一定輸入功率(輸入功率=輸入桿移動的速度X輸入桿的作用力)要求，真空助力器即可對制動主缸輸出較大的作用力，并且在輸入力減小的情況下，對壓力進行保持，從而縮短整車的制動距離，尤其對不熟練的駕駛員和制動遲疑者尤為有效。本專利技術所提供的技術方案是，一種機械式真空助力器，包括前殼體、后殼體、控制閥總成，所述前殼體與所述后殼體相連，所述控制閥總成中包含有閥體、大柱塞、比例盤，所述大柱塞與所述比例盤之間設有小柱塞，所述小柱塞的端部設有臺階，在所述小柱塞的運行通道上設有小柱塞自動限位及解除裝置。所述小柱塞自動限位及解除裝置包括柱銷、柱銷彈簧、閥體套、套筒、套筒彈簧、鎖片，所述閥體套設置在所述閥體內，所述閥體套內設有柱銷，所述柱銷被柱銷彈簧限位；所述小柱塞套裝在所述套筒內，所述套筒與所述鎖片接觸。所述控制閥總成還包括輸入桿、濾網彈簧座、內濾芯、錐形彈簧、彈簧座、真空閥座、壓縮彈簧、真空皮碗、比例盤、反饋盤、閥體套、彈性擋圈、輸出桿等，所述大柱塞小端外圓與套筒內圓間隙配合，所述大柱塞小端端部與所述小柱塞接觸連接，所述套筒裝入所述閥體中間孔內，所述套筒被所述套筒彈簧限位，使所述套筒臺階端端面始終與鎖片接觸，所述套筒小端有斜面；所述閥體套套裝于所述閥體大端沉孔內，所述閥體套小端端面與所述閥體沉孔端面接觸，所述柱銷套裝于所述閥體套上徑向導向孔內，所述柱銷靠近套筒小端一側設有斜面。在正常制動過程中，所述大柱塞推動所述小柱塞一起向前移動，所述套筒小端部一直與所述柱銷頂端接觸連接，使所述柱銷保持在所述閥體套內，保證反饋的力通過比例盤、小柱塞、大柱塞傳遞給輸入桿。在緊急制動操作過程中，所述大柱塞推動所述小柱塞相對所述柱銷較大距離移動，所述小柱塞上的臺階越過所述柱銷，且所述套筒在所述套筒彈簧的作用下向后移動，使套筒小端部脫離所述柱銷所在的閥體套中的通孔，所述柱銷在所述柱銷彈簧的作用下向中心移動到小柱塞的外圓上，與所述小柱塞的臺階接觸，對小柱塞進行限位，阻止小柱塞隨柱塞一起回退。在緊急制動釋放過程中，隨著所述大柱塞相對所述閥體退回并開啟所述真空閥門，后工作腔和前工作腔之間的壓差迅速消失，所述閥體在回位大彈簧的作用下，回退至初始位置；所述鎖片與所述后殼體接觸，并被所述后殼體限位從而被迫相對所述閥體前移，此時所述鎖片推動所述套筒回位，所述套筒小端斜面與所述柱銷斜面接觸，迫使所述柱銷克服所述柱銷彈簧力重新回到原位，所述小柱塞在反饋盤的作用下回退，實現緊急制動釋放。所述柱銷平時處在被小柱塞和套筒支撐的狀態，保證小柱塞可以在柱銷間自由滑動。當所述小柱塞滑過一定位移且所述套筒在所述套筒彈簧作用下回退一定位移后，所述柱銷被所述柱銷彈簧頂出，擋住所述小柱塞的回退。在所述大柱塞和所述比例盤之間放置所述小柱塞，所述小柱塞與所述柱銷相配合，實現鎖止。采用本專利技術所提供的技術方案，能夠有效解決現有技術中的真空助力器，在駕駛員施加緊急制動時，只施加較小踏板力，不能迅速增大真空助力器的助力作用，導致整車的制動效果不明顯，以及所需踏板力不易保持，長時間容易疲勞等技術問題。本專利技術提供的真空助力器在緊急制動情況下，能確保在一定輸入功率的情況下，獲得一個迅速增大的輸出力，并能輕松獲得壓力保持。同時本專利技術優點還在于結構新穎，零部件結構簡單，易于實現，駕駛員在施加緊急制動時，只要滿足一定輸入功率(輸入功率=輸入桿移動的速度X輸入桿的作用力)要求，真空助力器即可對制動主缸輸出較大的作用力，并且在輸入力減小的情況下，對壓力進行保持，從而縮短整車的制動距離，尤其對不熟練的駕駛員和制動遲疑者尤為有效。附圖說明結合附圖，對本專利技術作進一步的說明圖1是本專利技術真空助力器總成起始狀態剖視圖2是本專利技術初始狀態控制閥總成剖視圖；圖3是本專利技術正常制動狀態控制閥總成剖視圖；圖4是本專利技術緊急制動激發狀態控制閥總成剖視圖；圖5是本專利技術緊急制動保持狀態控制閥總成剖視圖；圖6是本專利技術緊急制動釋放狀態控制閥總成剖視圖；其中，1-輸入桿，2-內濾芯，3-錐形彈簧，4-彈簧座，5-壓縮彈簧，6_真空皮碗，7-大柱塞，7a-大柱塞大氣閥座凸臺，8-鎖片，9-小柱塞，10-柱銷，11-0型密封圈，12-比例盤，13-輸出桿，14-大彈簧，15-彈性擋圈，16-反饋盤，17-前工作腔(真空腔)，18-前殼體，19-膜片盤，20-皮膜，21-后工作腔(大氣腔)，22-后殼體，23-柱銷彈簧，24-閥體套，25-套筒彈簧，26-套筒，27-0型密封圈，28-真空閥座，29-閥體，29a-閥體內真空閥座凸臺，30-濾網彈簧座。具體實施例方式如圖1-6所示，本專利技術所提供的技術方案一種具有緊急制動功能的機械式真空助力器，其控制閥總成包括閥體29、輸入桿1、濾網彈簧座30、錐形彈簧3、彈簧座4、壓縮彈簧5、真空皮碗6、真空閥座28、大柱塞7、小柱塞9、鎖片8、套筒26、套筒彈簧25、閥體套24、柱銷10、柱銷彈簧23、比例盤12、反饋盤16、輸出桿13、彈性擋圈15，所述輸入桿I依次穿過濾網彈簧座30、錐形彈簧3、彈簧座4、壓縮彈簧5、真空皮碗6，其球頭部分伸入大柱塞7沉孔中，輸入桿I與大柱塞7通過鉚接連接在一起,但輸入桿I可以相對大柱塞7以一定角度轉動，所述輸入桿I上的臺階壓在濾網彈簧座30內壁的臺階上接觸反扣連接，所述彈簧座4抵壓在真空閥座28內凸臺端面上，錐形彈簧3位于濾網彈簧座30與彈簧座4之間，所述真空皮碗6—端有內扣環位于真空閥座28內圓柱面本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機械式真空助力器，包括前殼體（18）、后殼體（22）、控制閥總成，所述前殼體（18）與所述后殼體（22）相連，其特征在于，所述控制閥總成中包含有閥體（29）、大柱塞（7）、比例盤（12），所述大柱塞（7）與所述比例盤（12）之間設有小柱塞（9），所述小柱塞（9）的端部設有臺階，在所述小柱塞（9）的運行通道上設有小柱塞（9）自動限位及解除裝置。

【技術特征摘要】
1.一種機械式真空助力器，包括前殼體(18)、后殼體(22)、控制閥總成，所述前殼體 (18)與所述后殼體(22)相連，其特征在于，所述控制閥總成中包含有閥體(29)、大柱塞(7)、比例盤(12),所述大柱塞(7)與所述比例盤(12)之間設有小柱塞(9)，所述小柱塞(9) 的端部設有臺階，在所述小柱塞(9)的運行通道上設有小柱塞(9)自動限位及解除裝置。2.根據權利要求1所述的一種機械式真空助力器，其特征在于，所述小柱塞9自動限位及解除裝置包括柱銷(10)、柱銷彈簧(23)、閥體套(24)、套筒(26)、套筒彈簧(25)、鎖片(8)，所述閥體套(24)設置在所述閥體(29)內，所述閥體套(24)內設有柱銷(10)，所述柱銷(10)被柱銷彈簧(23)限位；所述小柱塞(9)套裝在所述套筒(26)內，所述套筒(26)與所述鎖片(8)接觸。3.根據權利要求1或2所述的一種機械式真空助力器，其特征在于，所述控制閥總成還包括輸入桿(I)、濾網彈簧座(30)、內濾芯(2)、錐形彈簧(3)、彈簧座(4)、真空閥座(28)、 壓縮彈簧(5)、真空皮碗(6)、比例盤(12)、反饋盤(16)、閥體套(24)、彈性擋圈(15)、輸出桿(13)等，所述大柱塞(7)小端外圓與套筒(26)內圓間隙配合，所述大柱塞(7)小端端部與所述小柱塞(9)接觸連接，所述套筒(26)裝入所述閥體(29)中間孔內，所述套筒(26)被所述套筒彈簧(25)限位，使所述套筒(26)臺階端端面始終與鎖片(8)接觸，所述套筒(26) 小端有斜面；所述閥體套(24)套裝于所述閥體(29)大端沉孔內，所述閥體套(24)小端端面與所述閥體(29)沉孔端面接觸，所述柱銷(10)套裝于所述閥體套(24)上徑向導向孔內，所述柱銷(10)靠近套筒(26)小端一側設有斜面。4.根據權利要求3所述的一種機械式真空助力器，其特征在于，在正常制動過程中， 所述大柱塞(7)推動所述小柱塞(9) 一起向前移動，所述套...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭偉，鐘正榮，劉瑞軍，蔡春，
申請(專利權)人：蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司，
類型：發明
國別省市：