一種推桿組件制造技術

本實用新型專利技術提供了一種推桿組件，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有剎車推桿使用范圍小等問題。本推桿組件包括桿體和叉頭，桿體的一端具有外螺紋段，叉頭上設有內螺紋孔，桿體和叉頭通過螺紋固連。本推桿組件具有長度可調節和使用范圍廣等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車配件
，涉及一種推桿組件，特別涉及到一種真空助力器中的推桿組件。
技術介紹
現有技術，剎車系統中使用的助推裝置，制動踏板動作后，利用連桿放大原理將傳輸力放大后，轉至推桿，推桿通過與頭部配合的活塞，通過液壓力再次放大后通過摩擦片制動，推桿在此系統中是一個過渡傳力件。現有的推桿如中國專利文獻資料公開了剎車推桿[專利號201020000568. 0 ;授權公告號CN201580375U]，其包括桿體和方體，方體上設置有焊接孔，桿體焊接在焊接孔 處，使桿體和方體相固連。該種推桿通過焊接的方式固連方體與桿體，對焊接的強度以及焊接位置的準確性要求都較高，一旦方體和桿體焊接后，推桿的長度固定，不能進行調整，只能安裝在特定的系統中，使用范圍較小。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了連接方便和長度可調節的推桿組件。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種推桿組件，包括桿體和叉頭，其特征在于，所述的桿體的一端具有外螺紋段，所述的叉頭上設有內螺紋孔，所述的桿體和叉頭通過螺紋固連。本推桿組件由桿體和叉頭兩部分組成，桿體的一端具有外螺紋段，叉頭上具用內螺紋孔，桿體具有外螺紋段的一端插入到叉頭的內螺紋孔中，旋轉桿體，調節推桿長度，桿體與叉頭螺紋固連，該種推桿組件，可根據實際情況來調節控制推桿的長度，以適合各種不同剎車系統中真空助力器的需求，使用范圍廣，精準性高。在上述的一種推桿組件中，所述的桿體呈圓柱狀，且具有外螺紋的一端的直徑較大，另一端直徑較小。桿體由具有外螺紋段的一端向另一端的直徑呈階梯式逐漸縮小，使桿體一端的直徑較大，另一端的直徑較小，結構合理。在上述的一種推桿組件中，所述的桿體的另一端的端部為圓頭。圓頭部分與真空助力器中的空氣閥相連，與空氣閥凹槽的結構相匹配，結構合理。在上述的一種推桿組件中，所述的叉頭呈“U”型。“U”型的叉頭是板材進過沖壓成型，壁厚較厚，叉頭的底部端面中心開設內螺紋孔，用于與桿體相連。在上述的一種推桿組件中，所述的內螺紋孔的周向外側朝叉頭“U”型內部凸起。該種結構增大了桿體與叉頭的接觸面積，使桿體與叉頭連接牢固，穩定性好。在上述的一種推桿組件中，所述的叉頭的兩側分別設置有一個安裝孔。“U”型的兩側面分別沖一個安裝孔，用于與制動踏板相聯。在上述的一種推桿組件中，所述的兩個安裝孔正對設置。安裝孔供銷軸穿設，結構合理。與現有技術相比，本技術提供的一種推桿組件的桿體與叉頭是通過螺紋固連，可以根據實際情況調節推桿的長度，以適合各種不同剎車系統中真空助力器的需求，使用范圍廣，精準性高。附圖說明圖I是本推桿組件的主視圖的局部剖視圖。圖2是本推桿組件的側視圖。圖中，I、桿體；la、外螺紋段；lb、圓頭；2、叉頭；2a、內螺紋孔；2b、安裝孔。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。本技術提供的推桿組件是剎車系統中真空助力器的一種零部件，其一端與制動踏板杠桿連接，另一端與制動主缸相聯接。如圖I、圖2所示，推桿組件包括桿體I和叉頭2，桿體I通過車削以及車外螺紋加工成型，桿體I的一端具有外螺紋段la，沿該外螺紋段Ia向桿體I的另一端直徑呈階梯式縮小，即桿體I具有外螺紋段Ia的一端直徑較大，另一端的直徑較小。桿體I的另一端具有圓頭lb，圓頭Ib用于與真空助力器中的空氣閥相聯。叉頭2呈“U”型，本技術的叉頭2的兩側邊朝“U”型的中心處彎折一段距離，其由壁厚較厚板材切削沖壓成型，再在“U”型的底部端面車一個內螺紋孔2a，且該內螺紋孔2a的周向側壁朝“U”型叉頭2的內部凸起，該種結構增大了螺紋連接時的接觸面積，牢固程度高。叉頭2的兩側分別設置一個安裝孔2b，兩個安裝孔2b呈正對設置，通過在該安裝孔2b內穿設銷軸，使制動踏板與推桿相聯。當桿體I與叉頭2相連接時，將桿體I具有外螺紋段Ia的一端插入到叉頭2的內螺紋孔2a中，旋轉桿體I，使桿體I和叉頭2固連，通過調整旋轉的程度來控制推桿的長度，以適合各種不同剎車系統中真空助力器的需求，使用范圍廣，精準性高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了桿體I、外螺紋段la、圓頭lb、叉頭2、內螺紋孔2a、安裝孔2b等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種推桿組件，包括桿體（1）和叉頭（2），其特征在于，所述的桿體（1）的一端具有外螺紋段（1a），所述的叉頭（2）上設有內螺紋孔（2a），所述的桿體（1）和叉頭（2）通過螺紋固連。

【技術特征摘要】
1.一種推桿組件，包括桿體(I)和叉頭(2)，其特征在于，所述的桿體(I)的一端具有外螺紋段(la)，所述的叉頭(2)上設有內螺紋孔(2a)，所述的桿體(I)和叉頭(2)通過螺紋固連。2.根據權利要求I所述的一種推桿組件，其特征在于，所述的桿體(I)呈圓柱狀，且具有外螺紋的一端的直徑較大，另一端直徑較小。3.根據權利要求I所述的一種推桿組件，其特征在于，所述的桿體(I)的另一端的端部為圓頭(lb)。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董服友，董西杰，林成明，
申請(專利權)人：浙江匯豐汽配制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：