防爆電動無軌膠輪車制動和轉向系統(tǒng)技術方案

本發(fā)明專利技術涉及一種防爆電動無軌膠輪車制動和轉向系統(tǒng)，它由防爆全液壓轉向系統(tǒng)和濕式制動系統(tǒng)以及驅動這兩個系統(tǒng)的液壓站構成。全液壓轉向系統(tǒng)包括：全液壓轉向器、轉向油缸、連接管路及管接頭。濕式制動系統(tǒng)包括：踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、濕式制動器、駐車手柄閥、失效安全型濕式駐車制動器、管路及管接頭；液壓站包括：防爆電機、泵套及聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、焊接油箱、濾芯、管路及管接頭；整個過程由發(fā)動機驅動齒輪泵，齒輪泵將油到蓄能器充液閥，蓄能器充液閥優(yōu)先給蓄能器充液，充滿后換向給轉向系統(tǒng)。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種轉向、制動系統(tǒng)，特別涉及到用于I類和II類防爆炸環(huán)境下的礦用防爆電動膠輪車。
技術實現(xiàn)思路
目前，礦井下面使用的防爆車輛其動力來源主要為柴油。由于柴油燃燒后會產(chǎn)生一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HO、氮氧化合物(NOX)和顆粒污染物，因此對產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染。隨著國家對環(huán)境保護的要求的提高，以柴油為動力的車輛將逐漸替換為以純電力為動力的車載電源。以純電力作為汽車的動力，具有零污染排放的優(yōu)點，符合國家的環(huán)保政策; 多盤式封閉濕式制動器有制動力矩大、防爆安全、制動產(chǎn)生表面溫度低，散熱快；全盤封閉能夠防止引起制動器墊片磨損的污染物進入制動器，從而減少維修和故障停機時間，并能在惡劣環(huán)境下保持較長的使用壽命；在整車動力失效時蓄能器仍能保持5次以上的制動，保證安全；另駐車制動器為失效安全型，結構緊湊，符合煤安要求，加裝駐車手柄閥后，使車輛操作靈活，安全； 全液壓轉向具有操作輕便、轉向靈活、安裝布置方便等諸多優(yōu)點，目前無論是國際還是國內全液壓轉向技術在輪式裝載機、壓路機、叉車、大(中)馬力拖拉機以及聯(lián)合收割機的轉向系統(tǒng)中均以得到了普遍的應用； 驅動轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的不依賴于發(fā)動機，而是有防爆電機、齒輪油等組成的液壓站帶動， 由于液壓系統(tǒng)易于防爆安全，反應快，性能穩(wěn)定，使用壽命長等優(yōu)點，因此在礦井下面得到廣泛應用； 由于礦井下面大部分都是柴油車，給礦井下面帶來嚴重的環(huán)境污染，所以防爆電動車必然是未來的趨勢,而依賴于發(fā)動機動力源的轉向制動助力系統(tǒng),也將隨著改變。
技術實現(xiàn)思路
為了解決礦用防爆電動車的制動轉向系統(tǒng)，并滿足煤礦相關標準要求，本專利技術采取了如下的技術方案: 一種用于I類和II類防爆汽車制動轉向系統(tǒng)，包括:全液壓轉向系統(tǒng)、濕式行走及駐車制動系統(tǒng)、液壓站，以及連接用液壓管路管接頭等組件構成； 所述全液壓轉向系統(tǒng)，由全液壓轉向器、轉向油缸、管路及管接頭組成，有開心式轉向器控制油缸推動方向，實現(xiàn)轉向； 所述濕式行走及駐車制動系統(tǒng)，由濕式制動器、踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、駐車手柄閥、濕式駐車制動器及液壓管路管接頭組 成，當液壓站啟動時，蓄能器充液閥先優(yōu)先給蓄能器充液，蓄能器達到設定壓力時，充液閥換向給轉向系統(tǒng)，行車制動時，壓力由蓄能器經(jīng)踏板閥給前后輪制動器，實現(xiàn)制動，當蓄能器壓力降低到設定壓力時，充液閥換向給蓄能器充液。而駐車制動器為失效安全型，壓力源與后橋蓄能器共用，經(jīng)反比例駐車手柄閥給駐車制動器供油，駐車手柄閥開通時駐車制動器彈簧撐開，車輛可以移動，反之，駐車手柄閥關閉時，彈簧恢復，車輛駐住。所述液壓站，由防爆電機、泵套、聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、吸油、回油過濾器，管路及管接頭組成，主要為轉向制動提供動力源。本專利技術的有益效果一.解決電動車轉向、制動助力動力源問題；二 .將轉向制動兩大系統(tǒng)合并在一起，并且利用蓄能器儲能，使電機耗能減到最少；三.操作輕便，經(jīng)久耐用，并且符合防爆相關標準要求因此。本專利技術能使整個車輛在礦井下面使用更加安全。附圖說明圖1為本專利技術的系統(tǒng)原理圖。具體實施例方式參考圖1，圖中各零件名稱分別為1-齒輪泵；2_油箱；3_溢流閥；4_蓄能器充液閥；5_踏板閥；6_蓄能器I ;7_蓄能器2 ；8-駐車手柄閥；9_駐車制動器；10_行車制動器；11-轉向油缸；12_轉向器。 圖1包括了防爆電動無軌膠輪車制動和轉向系統(tǒng)原理圖。圖中表示了制動轉向系統(tǒng)的原理及油路控制，并標明所有的零部件的液壓原理符號。由于齒輪泵相對防爆電機要小許多，因此將齒輪泵放在油箱里面，不但可以降低噪音，也可以保證齒輪泵的清潔。充液閥R、口上接油表，可以隨時觀察，系統(tǒng)充液情況以其蓄能器壓力情況，另踏板閥也有兩個油口接油表，隨時可以觀察前后制動器的壓力情況，另駐車制動器也有一個油表，也可隨時觀察駐車制動器壓力情況。系統(tǒng)前端裝有溢流閥，當系統(tǒng)壓力超過安全壓力時，溢流閥打開，泄壓保護。當防爆電機啟動時，油液從充液閥P 口進，直奔R 口并連接踏板閥R 口，打開踏板閥里面的雙單向閥，同時給兩個蓄能器充液，當蓄能器壓力達到設定壓力時，充液閥換向，油壓從P 口轉給B 口，同時也保證R 口有足夠的流量，充液閥B 口連接轉向器的P 口，當轉向器屬于中位時，油液直接從T 口出，沒有壓力，當向左轉向時，P 口連接B 口，推動轉向油缸向左，A 口連接T 口回油，實現(xiàn)轉向，向右反之。因此，車輛在行駛過程中多數(shù)屬于中位或者小幅度轉向，耗能減少。駐車制動器與后輪制動器共用一個蓄能器，當反比例手柄閥初始位置時，油液從蓄能器經(jīng)過手柄閥到駐車制動器，推開制動器制動彈簧，解除制動；當手柄閥往上拉時，油路斷開，實現(xiàn)制動。先將液壓元件固定到車身上，最好布置在車前艙，便于散熱及維護，并且考慮安裝位置合適，扳手可以到位，管路彎頭越少越好，管路長度合理，管路需按車架大梁布置，盡量躲開銳角、棱邊，并且固定好，以免在行車時，發(fā)生震動脫落。另將轉向器安裝在車廂內，轉向管柱越短越好，且轉向器的位置不能比油箱頁面高O. 5米以上，否則影響吸油效果。綜上所述本專利技術有效的解決礦用無軌膠輪車的制動轉向系統(tǒng)，并且具有以下優(yōu)點操作輕便，靈活；2.結構緊湊，易布置；3.容易維護。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于Ⅰ類和Ⅱ類防爆環(huán)境的防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，包括：全液壓轉向系統(tǒng)，濕式制動系統(tǒng)，液壓站等組件構成；所述防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，它由全液壓轉向系統(tǒng)和濕式制動系統(tǒng)以及驅動這兩個系統(tǒng)的液壓站構成；全液壓轉向系統(tǒng)包括：全液壓轉向器、轉向油缸、連接管路及管接頭；濕式制動系統(tǒng)包括：踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、濕式制動器、駐車手柄閥、失效安全型濕式駐車制動器、管路及管接頭；液壓站包括：防爆電機、泵套及聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、焊接油箱、濾芯、管路及管接頭；所述防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，其特征在于：制動系統(tǒng)屬于閉式回路，并且駐車制動與行車后輪制動共用一個蓄能器，而轉向系統(tǒng)為開式系統(tǒng)；液壓站及行車制動液壓元件均布置在前艙，轉向器布置在車廂，各液壓元件分別用液壓軟管按接口連接，管接頭及軟管有良好的密封結構。

【技術特征摘要】
1.一種用于I類和II類防爆環(huán)境的防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，包括:全液壓轉向系統(tǒng)，濕式制動系統(tǒng)，液壓站等組件構成； 所述防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，它由全液壓轉向系統(tǒng)和濕式制動系統(tǒng)以及驅動這兩個系統(tǒng)的液壓站構成；全液壓轉向系統(tǒng)包括:全液壓轉向器、轉向油缸、連接管路及管接頭；濕式制動系統(tǒng)包括:踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、濕式制動器、駐車手柄閥、失效安全型濕式駐車制動器、管路及管接頭；液壓站包括:防爆電機、泵套及聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、焊接油箱、濾芯、管路及管接頭； 所述防爆電動無軌膠輪車制動轉向系統(tǒng)，其特征在于:制動系統(tǒng)屬于閉式回路，并且駐車制動與行車后輪制動共用一個蓄能器，而轉向系統(tǒng)為開式...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權)人：深圳市德塔電動汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：