本發明專利技術涉及一種液控換向閥，它應用于液壓系統，尤其是高壓大流量液壓系統，電液控制液壓系統，比例控制和伺服控制液壓系統等。它是一種雙閥芯結構的主級閥,兩個閥芯1、2并排分布于閥體中，每個閥芯上設有上閥口3、8和下閥口4、9，它們和彈簧7、10一起構成定差減壓閥結構，起壓力補償作用，可使C—D先導端和E—F先導端維持恒定低壓。以上結構使該閥具備雙向壓力補償功能。其閥芯的移動不需外加驅動油路，自動跟隨兩個先導閥13、14的開口大小來動作，從而實現換向和流量控制。該液控換向閥和各種功能的先導閥配套可獲得豐富的應用功能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種液控換向閥，它應用于液壓系統，尤其是高壓大流量液壓系統，電 液控制液壓系統，比例控制和伺服控制液壓系統等。
技術介紹
目前在高壓大流量系統中、在比例控制系統中、在伺服控制系統中廣泛采用的電 液換向閥、液動換向閥、比例換向閥、伺服閥等，都是由先導閥將先導油路的壓力油作用于 主閥芯的兩端驅動主閥芯動作實現換向和其他相關控制。這種結構不具備壓力補償功能， 系統性能受到限制，且先導油路結構復雜，甚至需要一個單獨的油泵為先導油路提供低壓 油。例如，比例換向閥是以比例減壓閥為先導級向主閥芯兩端施加壓力油和彈簧力平衡來 調節閥口開度(閥口開啟面積大小)，在沒有壓力補償功能的前提下，其流量受負載影響很 大，很難做到流量的比例控制。伺服閥以噴嘴擋板結構或射流管結構作為先導級將壓力油 作用于主閥芯兩端控制其開度。在工程機械中采用的多路換向系統，由手動先導級通過先 導油路控制主級閥，在沒有壓力補償的前提下，各缸的速度受負載影響而不易控制，無法實 現多缸聯動。現有技術中用調速閥實現壓力補償功能，它由一個定差減壓閥和一個節流閥 串聯而成，它和換向閥一起可構成壓力補償液壓系統以實現換向和調速控制，但它和換向 閥是兩個分立的液壓元件，這種分立的結構給系統的控制帶來很大的麻煩，很多功能無法 實現，功能單一。
技術實現思路
針對上述情況，本專利技術之目的就是提供一種液控換向閥它具備雙向壓力補償功 能，它作為液壓系統的主級閥受控于先導閥并為先導閥提供恒低壓先導接口(先導端)。本專利技術的解決方案是甲閥芯和乙閥芯分別裝在閥體內的兩個閥芯孔中，甲閥芯 與閥芯孔形成兩個閥口甲上閥口和甲下閥口，閥口開度隨甲閥芯的軸向移動而同時增大 或減小，乙閥芯與閥芯孔形成兩個閥口乙上閥口和乙下閥口，閥口開度隨乙閥芯的軸向移 動而同時增大或減小，甲閥芯、乙閥芯的軸向分別裝有甲彈簧、乙彈簧，作用在閥芯上的彈 簧力的方向是使閥口增大的方向；在進油口處設置了兩個單向閥甲單向閥和乙單向閥； 內油路結構是輸入壓力油一分為二，其中一路經甲單向閥后再接甲上閥口的進口端，另一 路經乙單向閥后再接乙上閥口的進口端，甲上閥口的出口端和乙下閥口的進口端連通后形 成輸出端B，乙上閥口的出口端和甲下閥口的進口端連通后形成輸出端A，輸出端A和輸出 端B引出閥外接液壓缸或其它液壓執行機構的兩腔，甲下閥口的出口端引出閥外形成甲回 油口 C，同時壓力油通過甲油路通道連通甲閥芯上腔，液壓力作用于甲上腔面，甲閥芯下腔 引出閥外形成甲補油口 D，乙下閥口出口端引出閥外形成乙回油口 E，同時壓力油通過乙油 路通道連通乙閥芯上腔，液壓力作用于乙上腔面，乙閥芯下腔引出閥外形成乙補油口 F，甲 上腔面、乙上腔面所承受的液壓力使閥口減小，甲下腔面、乙下腔面所承受的液壓力使閥口 增大，甲回油口 C一甲補油口 D、乙回油口 E—乙補油口 F構成兩個先導端C一D端和E— F端，其間外接先導閥。以上所述構成了兩個定差減壓閥結構，起壓力補償作用，在補償狀態下，先導端 C一D和先導端E—F的壓力維持一個恒定低壓，這個壓力稱之為先導壓力。先導端外接先 導閥，控制先導閥閥口的啟閉和開度，即可實現換向和流量控制。附圖說明圖1是本專利技術的一種實施例結構及其液壓系統示意圖。圖2是本專利技術進油口復合單向閥結構示意圖。圖3是本專利技術一種進油口復合單向閥實施例主視圖。圖4是本專利技術圖3的A— A視圖。圖5是本專利技術的流量特性曲線示意圖。圖6是本專利技術的另一種實施例主視圖。圖7是本專利技術圖6的左視圖。圖8是本專利技術的一種二級先導閥結構示意圖。圖9是本專利技術的一種液壓系統圖。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步的詳細說明由圖1-圖9給出，本專利技術的結構是甲閥芯1和乙閥芯2分別裝在閥體17內的兩 個閥芯孔中，甲閥芯1與閥芯孔形成兩個閥口 甲上閥口 3和甲下閥口 4，閥口開度隨甲閥 芯1的軸向移動而同時增大或減小，乙閥芯2與閥芯孔形成兩個閥口乙上閥口 8和乙下閥 口 9，閥口開度隨乙閥芯2的軸向移動而同時增大或減小，甲閥芯1、乙閥芯2的軸向分別裝 有甲彈簧7、乙彈簧10，作用在閥芯上的彈簧力的方向是使閥口增大的方向；在進油口處設 置了兩個單向閥甲單向閥15和乙單向閥16 ;內油路結構是輸入壓力油一分為二，其中 一路經甲單向閥15后再接甲上閥口 3的進口端，另一路經乙單向閥16后再接乙上閥口 8的 進口端，甲上閥口 3的出口端和乙下閥口 9的進口端連通后形成輸出端B，乙上閥口 8的出 口端和甲下閥口 4的進口端連通后形成輸出端A，輸出端A和輸出端B引出閥外接液壓缸 或其它液壓執行機構的兩腔，甲下閥口 4的出口端引出閥外形成甲回油口 C，同時壓力油通 過甲油路通道18連通甲閥芯上腔，液壓力作用于甲上腔面5，甲閥芯下腔引出閥外形成甲 補油口 D，乙下閥口 9的出口端引出閥外形成乙回油口 E，同時壓力油通過乙油路通道19連 通乙閥芯上腔，液壓力作用于乙上腔面11，乙閥芯下腔引出閥外形成乙補油口 F，甲上腔面 5、乙上腔面11所承受的液壓力使閥口減小，甲下腔面6、乙下腔面12所承受的液壓力使閥 口增大，甲回油口 C一甲補油口 D、乙回油口 E—乙補油口 F構成兩個先導端C一D端和E— F端，其間外接甲先導閥13、乙先導閥14。所述的閥體17是一體的或是分體的，甲閥芯1、乙閥芯2分布于一個閥體中或分 別分布于兩個閥體中；所述的甲單向閥15、乙單向閥16置于甲閥芯1、乙閥芯2所在的閥體 17中或置于該閥體17以外部件中；所述的內油路置于甲閥芯1、乙閥芯2所在的閥體17內 或一部分置于該閥體17以外的部件中；所述的甲單向閥15、乙單向閥16或是兩個復合單 向閥，復合單向閥的結構是，由一個開啟壓力小于先導壓力的小通徑的單向閥22、24串聯一個節流小孔23、25后再和一個開啟壓力大于先導壓力的主單向閥26、27并聯構成；所述 的復合單向閥或是由小通徑的單向閥34和串聯在一起的節流小孔35 —同設置在主單向閥 閥芯36內構成；所述的甲上閥口 3、甲下閥口 4、乙上閥口 8、乙下閥口 9是錐閥結構或是滑 閥結構；所述的甲上閥口 3、甲下閥口 4、乙上閥口 8、乙下閥口 9是沿圓周連續分布的，或是 沿圓周間斷分布的；所述的甲油路通道18、乙油路通道19是設置在閥芯心部的小通徑的油 路或是設置在閥體上的小通徑的油路；所述的甲閥芯1、乙閥芯2是階梯軸結構或是整體等 徑軸結構；所述的甲彈簧7、乙彈簧10是壓縮彈簧或是拉伸彈簧，當是壓縮彈簧時，安裝在 甲閥芯I的下腔和乙閥芯2的下腔，當是拉伸彈簧時，安裝在甲閥芯I的上腔和乙閥芯2的 上腔；所述的甲閥芯1、乙閥芯2的上、下腔之間分別設置一個小型的丙單向閥30、丁單向閥 31起限壓作用，限制上腔壓力不超過某一規定值。由上述可知，圖1是本專利技術一種實施例及其液壓系統的結構示意圖點畫線方框 以內就是本專利技術所涉及的液控換向閥，以外部分為外部系統。該液控換向閥的結構是兩個 結構基本相同的甲閥芯I和乙閥芯2裝在閥體17內的兩個閥芯孔中，閥芯孔內壁和閥芯外 圓表面上設有溝槽等與構成內油路和閥口有關的結構，閥芯與閥芯孔滑動配合，閥芯可相 對閥芯孔軸向移動。甲閥芯I與閥芯孔形成兩個減壓閥口 甲上閥口 3和甲下閥口 4，它們 的閥口開度隨甲本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種液控換向閥，包括閥體、閥芯、閥芯孔和內油路，其特征在于：a）?甲閥芯（1）和乙閥芯（2）分別裝在閥體（17）內的兩個閥芯孔中，甲閥芯（1）與閥芯孔形成兩個閥口：甲上閥口（3）和甲下閥口（4），閥口開度隨甲閥芯（1）的軸向移動而同時增大或減小，乙閥芯（2）與閥芯孔形成兩個閥口：乙上閥口（8）和乙下閥口（9），閥口開度隨乙閥芯（2）的軸向移動而同時增大或減小，甲閥芯（1）、乙閥芯（2）的軸向分別裝有甲彈簧（7）、乙彈簧（10），作用在閥芯上的彈簧力的方向是使閥口增大的方向；b）?在進油口處設置了兩個單向閥：甲單向閥（15）和乙單向閥（16）；c）?內油路結構是：輸入壓力油一分為二，其中一路經甲單向閥（15）后再接甲上閥口（3）的進口端，另一路經乙單向閥（16）后再接乙上閥口（8）的進口端，甲上閥口（3）的出口端和乙下閥口（9）的進口端連通后形成輸出端B,乙上閥口（8）的出口端和甲下閥口（4）的進口端連通后形成輸出端A,輸出端A和輸出端B引出閥外接液壓缸或其它液壓執行機構的兩腔,甲下閥口（4）的出口端引出閥外形成甲回油口C，同時壓力油通過甲油路通道（18）連通甲閥芯上腔，液壓力作用于甲上腔面（5）,甲閥芯下腔引出閥外形成甲補油口D，乙下閥口（9）出口端引出閥外形成乙回油口E，同時壓力油通過乙油路通道（19）連通乙閥芯上腔，液壓力作用于乙上腔面（11）,乙閥芯下腔引出閥外形成乙補油口F，甲上腔面（5）、乙上腔面（11）所承受液壓力使閥口減小，甲下腔面（6）、乙下腔面（12）所承受液壓力使閥口增大，甲回油口C—甲補油口D、乙回油口E—乙補油口F構成兩個先導端C—D、E—F。...
【技術特征摘要】
1.一種液控換向閥，包括閥體、閥芯、閥芯孔和內油路，其特征在于 a)甲閥芯(I)和乙閥芯(2)分別裝在閥體(17)內的兩個閥芯孔中，甲閥芯(I)與閥芯孔形成兩個閥口甲上閥口(3)和甲下閥口(4)，閥口開度隨甲閥芯(I)的軸向移動而同時增大或減小，乙閥芯(2)與閥芯孔形成兩個閥口乙上閥口(8)和乙下閥口(9)，閥口開度隨乙閥芯(2)的軸向移動而同時增大或減小，甲閥芯(I)、乙閥芯(2)的軸向分別裝有甲彈簧(7)、乙彈簧(10)，作用在閥芯上的彈簧力的方向是使閥口增大的方向； b)在進油口處設置了兩個單向閥甲單向閥(15)和乙單向閥(16)； c)內油路結構是輸入壓力油一分為二，其中一路經甲單向閥(15)后再接甲上閥口(3)的進口端，另一路經乙單向閥(16)后再接乙上閥口(8)的進口端，甲上閥口(3)的出口端和乙下閥口(9)的進口端連通后形成輸出端B，乙上閥口(8)的出口端和甲下閥口(4)的進口端連通后形成輸出端A，輸出端A和輸出端B引出閥外接液壓缸或其它液壓執行機構的兩腔，甲下閥口(4)的出口端引出閥外形成甲回油口 C，同時壓力油通過甲油路通道(18)連通甲閥芯上腔，液壓力作用于甲上腔面(5)，甲閥芯下腔引出閥外形成甲補油口 D，乙下閥口(9)出口端引出閥外形成乙回油口 E，同時壓力油通過乙油路通道(19)連通乙閥芯上腔，液壓力作用于乙上腔面(11)，乙閥芯下腔引出閥外形成乙補油口 F，甲上腔面(5)、乙上腔面(11)所承受液壓力使閥口減小，甲下腔面(6)、乙下腔面(12)所承受液壓力使閥口增大，甲回油口 C一甲補油口 D、乙回油口 E—乙補油口 F構成兩個先導端C一D、E — F。2.如權利要求1所述的液控換向閥其特征在于所述的閥體(17)是一體的或是分體的，甲閥芯(I )、乙閥芯(2)分布于一個閥體中或分別分布于兩個閥...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉安民，
申請(專利權)人：劉安民，
類型：發明
國別省市：
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