一種轎車車門防夾裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種轎車車門防夾裝置，包括紅外線發射器、紅外線接收器、阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器及紅外線接收器與車身控制模塊BCM電連接，車身控制模塊BCM與阻尼電機電連接，阻尼電機與車門限位器連接，車身控制模塊BCM還與報警器電連接，所述的紅外線發射器及紅外線接收器有若干對，分別設置在車門邊緣和車身側圍門框上。采用該方案，當關車門遇到障礙物時，可減少車門對關門者的傷害，確保乘員的安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車車門防夾裝置，尤其涉及一種轎車車門防夾裝置。
技術介紹
隨著經濟的發展，生活水平的提高，汽車的數量日漸增多，人們對汽車的安全性能要求也越來越高。現在一般公交車的車門都設有車門防夾裝置，但轎車車門卻不具有防夾功能。人們乘坐轎車在不小心時，也很容易被車門夾住衣物等，如果此時駕駛員已發動轎車，則很容易造成對乘員的傷害。
技術實現思路
本技術要解決的問題是，現有技術的轎車車門不具有防夾功能，容易造成對乘員的傷害，本技術提供一種轎車車門防夾裝置，能確保乘員的安全。本技術的目的通過下述技術方案實現。一種轎車車門防夾裝置，包括紅外線發射器、紅外線接收器、阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器及紅外線接收器與車身控制模塊BCM電連接，車身控制模塊BCM與阻尼電機電連接，阻尼電機與車門限位器連接，車身控制模塊BCM還與報警器電連接，所述的紅外線發射器及紅外線接收器有若干對，分別設置在車門邊緣和車身側圍門框上。采用該方案，當關車門遇到障礙物時，某個紅外線接收器無法接收到相應的紅外線發射器發射的紅外線信號，會將此訊號傳遞給車身控制模塊BCM，車身控制模塊BCM發出指令給車內儀表臺上報警器，報警器發出聲音提示駕駛員車門有情況，不能開動轎車，車身控制模塊BCM同時向阻尼電機傳輸指令，阻尼電機加大與關閉車門相反方向阻力，進而控制車門限位器減緩關閉車門的力度，可減少車門對關門者的傷害，確保乘員的安全。作為優選，所述的報警器為語音報警器。語音報警器更具人性化。作為優選，在車門邊緣和車身側圍門框上每隔10厘米至20厘米設有一對紅外線發射器及紅外線接收器。該方案能確保關車門時有障礙物防夾裝置就能工作。本技術的有益效果是，能確保轎車乘員關車門時的安全。附圖說明圖1是本技術的原理框圖。具體實施方式下面將本技術結合附圖和實施例作進一步詳述如圖1所示，一種轎車車門防夾裝置，包括紅外線發射器、紅外線接收器、阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器設置在車門邊緣，每隔10厘米至20厘米設置一個，紅外線接收器設置在車身側圍門框上，位置與紅外線發射器相對應，也是每隔10厘米至20厘米設置一個，在車門旁設置有阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器及紅外線接收器與車身控制模塊BCM電連接，車身控制模塊BCM與阻尼電機電連接，阻尼電機與車門限位器連接，車身控制模塊BCM與儀表臺上的語音報警器電連接。當關車門遇到障礙物時，某個紅外線接收器無法接收到相應的紅外線發射器發射的紅外線信號，會將此訊號傳遞給車身控制模塊BCM，車身控制模塊BCM發出指令給車內儀表臺上語音報警器，報警器發出聲音提示駕駛員車門有情況，不能開動轎車，車身控制模塊BCM同時向阻尼電機傳輸指令，阻尼電機加大與關閉車門相反方向阻力，進而控制車門限位器減緩關閉車門的力度，可減少車門對關門者的傷害，確保乘員的安全。以上所述為本技術較佳的具體實施方式，并非以此限定本技術的實施范圍。本技術還可以有別的實施例，只要不背離本技術的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轎車車門防夾裝置?，其特征是，包括紅外線發射器、紅外線接收器、阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器及紅外線接收器與車身控制模塊BCM電連接，車身控制模塊BCM與阻尼電機電連接，阻尼電機與車門限位器連接，車身控制模塊BCM還與報警器電連接，所述的紅外線發射器及紅外線接收器有若干對，分別設置在車門邊緣和車身側圍門框上。

【技術特征摘要】
1.一種轎車車門防夾裝置，其特征是，包括紅外線發射器、紅外線接收器、阻尼電機和車門限位器，紅外線發射器及紅外線接收器與車身控制模塊BCM電連接，車身控制模塊BCM與阻尼電機電連接，阻尼電機與車門限位器連接，車身控制模塊BCM還與報警器電連接，所述的紅外線發射器及紅外線接收...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張雪，劉宗巍，樂志國，楊玉林，鄭昊霖，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：