齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，包括地坑立柱和地坑臺(tái)板，地坑臺(tái)板包括框架主體、減速電機(jī)和安裝在框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，減速電機(jī)安裝在框架主體的一端，減速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪一側(cè)平行安裝有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪經(jīng)齒輪嚙合傳動(dòng)，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪分別經(jīng)鏈條與框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸相連，驅(qū)動(dòng)軸前后兩端均安裝有齒輪，框架主體通過驅(qū)動(dòng)軸的齒輪與地坑立柱上的齒條嚙合連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)的立體車庫(kù)以水平設(shè)置的減速電機(jī)為動(dòng)力，具有運(yùn)行噪音小、速度快的特點(diǎn)，無(wú)冒頂危險(xiǎn)，合理的結(jié)構(gòu)解決了液吊索的舉升方式的弊端，可以避免吊索的磨損，有利于延長(zhǎng)使用壽命。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，屬于停車庫(kù)

技術(shù)介紹
現(xiàn)有的立體停車設(shè)備大都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊索的舉升方式，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)的弊端顯而易見，首先是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的噪音大，運(yùn)行不夠平穩(wěn)，其次由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)要經(jīng)過減速變速箱傳遞動(dòng)力，運(yùn)行的速度無(wú)法提高，尤其對(duì)于高層立體停車設(shè)備，取、存車時(shí)間長(zhǎng)，影響使用效率；而且電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒有死點(diǎn)，一旦防護(hù)措施失誤，很容易發(fā)生冒頂、摔車等事故，而為了提高安全防護(hù)措施的可靠性又會(huì)造成制造成本的提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠和提升運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力均勻的特點(diǎn)。為了解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，包括地坑立柱和地坑臺(tái)板，所述地坑立柱由至少四根柱體組成，所述地坑臺(tái)板安裝在所述四根柱體之間，所述地坑立柱的柱體內(nèi)側(cè)均安裝有齒條；所述地坑臺(tái)板包括框架主體、減速電機(jī)和安裝在所述框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，所述減速電機(jī)安裝在所述框架主體的一端，所述減速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪一側(cè)平行安裝有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪經(jīng)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪分別經(jīng)鏈條與所述框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸相連，所述驅(qū)動(dòng)軸前后兩端均安裝有升降齒輪，所述框架主體通過所述驅(qū)動(dòng)軸的升降齒輪與所述地坑立柱上的齒條嚙合連接，由所述驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)所述地坑臺(tái)板在所述地坑立柱上作上下移動(dòng)。本技術(shù)進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，所述地坑臺(tái)板的四角均設(shè)置有導(dǎo)向輪。進(jìn)一步的，前述的齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，所述框架主體由槽鋼構(gòu)成，槽鋼之間由螺栓固定連接。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)的立體車庫(kù)以水平設(shè)置的減速電機(jī)為動(dòng)力，具有運(yùn)行噪音小、速度快的特點(diǎn)，無(wú)冒頂危險(xiǎn)，合理的結(jié)構(gòu)解決了液吊索的舉升方式的弊端，可以避免吊索的磨損，有利于延長(zhǎng)使用壽命。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本技術(shù)的軸測(cè)圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括地坑立柱I和地坑臺(tái)板2，地坑立柱由至少四根柱體3組成，地坑臺(tái)板2安裝在四根柱體3之間，地坑立柱的柱體內(nèi)側(cè)均安裝有齒條4 ;地坑臺(tái)板2包括框架主體5、減速電機(jī)6和安裝在框架主體5左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸7，減速電機(jī)6安裝在框架主體5的一端，減速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪8，主動(dòng)鏈輪8 一側(cè)平行安裝有從動(dòng)鏈輪9，主動(dòng)鏈輪8與從動(dòng)鏈輪9經(jīng)齒輪嚙合傳動(dòng)，主動(dòng)鏈輪8與從動(dòng)鏈輪9分別經(jīng)鏈條與框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸7相連，驅(qū)動(dòng)軸7前后兩端均安裝有升降齒輪11，地坑臺(tái)板的四角均設(shè)置有導(dǎo)向12，框架主體通過驅(qū)動(dòng)軸的升降齒輪11與地坑立柱上的齒條嚙合連接，由驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)地坑臺(tái)板2在地坑立柱I上作上下移動(dòng)。本實(shí)施例的工作原理存車時(shí),先將空余的地坑臺(tái)板運(yùn)行至停車位,將車輛駛?cè)氲乜优_(tái)板，此時(shí)，通過減速電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪，由鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條使框架主體兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸的兩端均設(shè)有齒輪，該齒輪與地坑立柱上的齒條嚙合連接，由于主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過齒輪帶動(dòng)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，因此左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪也為同步運(yùn)轉(zhuǎn)，本實(shí)施例的齒輪帶動(dòng)地坑臺(tái)板的上下運(yùn)動(dòng)，將車輛轉(zhuǎn)移至空置車位處，即實(shí)現(xiàn)停車操作；同理，當(dāng)取車時(shí)，按相反步驟即可實(shí)現(xiàn)。除上述實(shí)施例外，本技術(shù)還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本技術(shù)要求的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，包括地坑立柱和地坑臺(tái)板，所述地坑立柱由至少四根柱體組成，所述地坑臺(tái)板安裝在所述四根柱體之間，其特征在于：所述地坑立柱的柱體內(nèi)側(cè)均安裝有齒條；所述地坑臺(tái)板包括框架主體、減速電機(jī)和安裝在所述框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，所述減速電機(jī)安裝在所述框架主體的一端，所述減速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪一側(cè)平行安裝有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪經(jīng)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪分別經(jīng)鏈條與所述框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸相連，所述驅(qū)動(dòng)軸前后兩端均安裝有升降齒輪，所述框架主體通過所述驅(qū)動(dòng)軸的升降齒輪與所述地坑立柱上的齒條嚙合連接，由所述驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)所述地坑臺(tái)板在所述地坑立柱上作上下移動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.齒輪齒條傳動(dòng)地坑式立體車庫(kù)，包括地坑立柱和地坑臺(tái)板，所述地坑立柱由至少四根柱體組成，所述地坑臺(tái)板安裝在所述四根柱體之間，其特征在于所述地坑立柱的柱體內(nèi)側(cè)均安裝有齒條；所述地坑臺(tái)板包括框架主體、減速電機(jī)和安裝在所述框架主體左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，所述減速電機(jī)安裝在所述框架主體的一端，所述減速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪一側(cè)平行安裝有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪經(jīng)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何于江，嚴(yán)學(xué)奎，于華彬，劉磊，吳志君，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：何于江，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：