一種彈簧搖臂組件及其使用方法技術

一種彈簧搖臂組件，含有支座、搖臂和彈簧，搖臂通過銷軸與支座鉸接，復位彈簧的兩端分別固定在支座和搖臂的彈簧固定點上，組成了一個可變三角形，該彈簧搖臂組件可用于開啟飛機口蓋，將支座固定在飛機機體上，將口蓋固定連接在搖臂的另一端，以復位彈簧的最大延伸長度狀態為搖臂的助力點，搖臂帶動口蓋繞鉸接點在助力點兩側的正限位狀態和負限位狀態之間繞動，實現口蓋的開啟和關閉。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及飛機結構設計、(門、口蓋等)開啟方法、以及(門、口蓋等)關閉時的保險措施等領域。
技術介紹
飛機系統設備、尤其是發動機的使用、維護頻率都比較高，在機身及發動機短艙的設計時因便于對系統設備、發動機及其附件進行維護與更換，設計了大量的維護和安裝口蓋。這些口蓋可根據系統設備和發動機相應部位的檢查和維護頻率設計成快卸式的。目前，在系統設備、發動機及其附件的維護過程中，首先要開啟口蓋鎖，再將口蓋打開至需要開啟的角度，然后用撐桿將口蓋支撐起來，使口蓋保持被開啟的狀態，最后開始維護工作。因此要求維護口蓋必須要方便開啟和鎖閉，同時要求維護口蓋開啟后被支撐固定，而這些要求必須滿足飛機使用的特點，就是可靠和安全保險。目前的開啟的搖臂組件僅起鉸鏈的作用，而且撐桿的位置也影響了維護工作的正常進行，操作步驟較多，對維護工作帶來不便。
技術實現思路
為了解決飛機維修口蓋的開啟并保持在固定的支撐狀態以便維護工作的進行，本申請的目的在于公開一種搖臂組件及其使用方法。一種彈簧搖臂組件，含有支座、搖臂和彈簧，其特征在于所述的支座有一個凸出的固定面，所述的搖臂是一個剛性連接桿，搖臂的端頭通過銷軸與支座的固定面鉸接，在支座的固定面上還設有第一彈簧固定點，在搖臂的桿體上設有第二彈簧固定點，所述的彈簧是一個可拉伸的復位彈簧，其兩端分別固定在第一彈簧固定點和第二彈簧固定點上。由搖臂與支座固定面的鉸接點和第一彈簧固定點、第二彈簧固定點組成了一個可變三角形的三個頂點。一種彈簧搖臂組件的使用方法，使用如權利要求1所述的彈簧搖臂組件開啟飛機口蓋，將支座固定在飛機機體上，將口蓋固定連接在搖臂的另一端，以復位彈簧的最大延伸長度狀態為搖臂的助力點，搖臂繞鉸接點在助力點兩側的正限位狀態和負限位狀態之間繞動，搖臂處于助力點一側的正限位狀態時，連接口蓋處于關閉狀態，搖臂處于助力點另一側的負限位狀態時，連接口蓋處于開啟狀態。為了限制搖臂的繞動范圍，在支座的固定面上分別設有與固定面垂直的搖臂限位桿，包括上限位桿和下限位桿。本專利技術的優點在于彈簧搖臂組件利用復位彈簧組成的可變三角形結構新穎可靠，復位彈簧的張力增加了 口蓋開啟及支撐的阻尼保險，減少了地勤人員維護飛機時的操作步驟，提高飛機維護效率，減輕結構重量的搖臂組件和開啟方法。以下結合實施例附圖對該申請作進一步詳細描述。附圖說明圖1是搖臂組件的結構示意2是搖臂組件的變形原理示意3是搖臂組件的運動狀態示意中編號說明1.支座；2.搖臂；3.彈簧；4.第一彈簧固定點軸；5.上限位銷；6.下限位銷；7.第二彈簧固定點軸；8.銷軸；9. 口蓋具體實施例方式參見附圖，實施中，參見圖2，支座1、搖臂2選用LY12-BCZYU板材機械加工制成；彈簧3選用HB3-1-1 X6X15II ;第一彈簧固定點軸4上限位銷5以及下限位銷6、第二彈簧固定點軸7和鉸接點的銷軸8選用30CrMnSiA棒材。支座I是一個T型結構，其底部平面用于與飛機機體的連接，支座中心凸出的固定體10用于固定搖臂2和復位彈簧3，圖1中的固定體是一個帶中心槽的雙面夾層剛性體，與支座的底部平面垂直；搖臂2是一個剛性的半框型“C”狀連接桿，搖臂2的前端通過銷軸8鉸接在支座的固定體10上，為了限定搖臂的繞動范圍，在固定體上垂直設有上限位銷5和下限位銷6，在搖臂的另一端固定有需要開啟的口蓋9，也可以是需要開啟的門；復位彈簧3的一端通過第一彈簧固定點軸4與支座的固定體連接，另一端通過第二彈簧固定點軸7與搖臂體連接；需要強調的是由搖臂與支座固定體的鉸接點和第一彈簧固定點、第二彈簧固定點組成了一個可變三角形的三個頂點，如圖2搖臂組件的變形原理所示意，該三角型的三個夾角和一個邊(復位彈簧)的長度是可變的。在圖3搖臂組件的運動狀態示意中更清晰的看到本專利技術的應用優點，具體應用時，以復位彈簧的最大延伸長度狀態為搖臂的助力點或稱為過死點，搖臂繞鉸接點在助力點兩側的正限位狀態和負限位狀態之間繞動，搖臂處于助力點一側的正限位狀態時，搖臂2與上限位銷5接觸，連接口蓋處于關閉狀態，搖臂處于助力點另一側的負限位狀態時，搖臂2與下限位銷6接觸，連接口蓋處于開啟狀態。搖臂2處于正限位狀態，搖臂2與上限位銷5接觸，口蓋9完全關閉，打開口蓋的運動過程是，在外力的作用下，搖臂2繞銷軸8順時針旋轉，彈簧3在搖臂2的帶動下繞其旋轉中心第一彈簧固定點順時針轉動，彈簧3的長度逐漸被拉長，當彈簧3的長度變至最長時，三連桿機構處于助力點位置；搖臂2繼續繞銷軸8順時針旋轉，三連桿機構將通過助力點，彈簧3長度逐漸縮短，此時僅在彈簧力的助推下，搖臂2將繼續自動順時針轉動，直至下限位銷6與搖臂2接觸，限制搖臂2繼續轉動，搖臂2處于下限位狀態，實現口蓋的完全開啟和提升。口蓋的關閉過程正好是口蓋的開啟過程的逆過程，不同的是口蓋完全開啟時復位彈簧對口蓋起提升作用，不再借助撐桿等零件；而口蓋完全關閉時彈簧對口蓋施加預緊力，可減少口蓋在飛機飛行過程中的振動，降低裂紋產生的概率，并且對口蓋的關閉起到保險作用，即使在口蓋鎖失效的情況下，口蓋也不會被開啟。在實施過程中，搖臂組件的裝配位置可根據具體情況作適當調整。如口蓋的開啟角度可由上限位銷5和下限位銷6的位置進行調節，或將限位銷孔制成長圓孔，用螺栓、墊片和螺母代替定位銷；彈簧的長度可由彈簧固定點以及搖臂與固定體的鉸接點的位置進行調節；因此形成了搖臂組件的另一個特征靈活與通用。權利要求1.一種彈簧搖臂組件，含有支座、搖臂和彈簧，其特征在于所述的支座有一個凸出的固定體，所述的搖臂是一個剛性連接桿，搖臂的端頭通過銷軸與支座的固定體鉸接，在支座的固定體上還設有第一彈簧固定點，在搖臂的桿體上設有第二彈簧固定點，所述的彈簧是一個可拉伸的復位彈簧，其兩端分別固定在第一彈簧固定點和第二彈簧固定點上，由搖臂與支座固定體的鉸接點和第一彈簧固定點、第二彈簧固定點組成了一個可變三角形的三個頂點。2.如權利要求1所述的彈簧搖臂組件，其特征在于在所述支座的固定面上分別設有與固定面垂直的搖臂限位桿。3.如權利要求1或2所述的彈簧搖臂組件，其特征在于所述的搖臂是一個剛性的半框型連接桿，在搖臂的另一端可固定連接口蓋。4.如權利要求3所述的彈簧搖臂組件，其特征在于所述的第一彈簧固定點有一個垂直于支座固定面的第一短軸，第二彈簧固定點亦有一個垂直于搖臂本體的第二短軸，所述的復位彈簧是兩根平行狀態的彈簧，分別固定在第一短軸和第二短軸之間。5.一種彈簧搖臂組件的使用方法，其特征在于使用如權利要求1所述的彈簧搖臂組件開啟飛機口蓋，將支座固定在飛機機體上，將口蓋固定連接在搖臂的另一端，以復位彈簧的最大延伸長度狀態為搖臂的助力點，搖臂繞鉸接點在助力點兩側的正限位狀態和負限位狀態之間繞動，搖臂處于助力點一側的正限位狀態時，連接口蓋處于關閉狀態，搖臂處于助力點另一側的負限位狀態時，連接口蓋處于開啟狀態。全文摘要一種彈簧搖臂組件，含有支座、搖臂和彈簧，搖臂通過銷軸與支座鉸接，復位彈簧的兩端分別固定在支座和搖臂的彈簧固定點上，組成了一個可變三角形，該彈簧搖臂組件可用于開啟飛機口蓋，將支座固定在飛機機體上，將口蓋固定連接在搖臂的另一端，以復位彈簧的最大延伸長度狀態為搖臂的助力點，搖臂帶動口蓋繞鉸接點在助力點兩側的正限位狀態和負限位狀態之間本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種彈簧搖臂組件，含有支座、搖臂和彈簧，其特征在于所述的支座有一個凸出的固定體，所述的搖臂是一個剛性連接桿，搖臂的端頭通過銷軸與支座的固定體鉸接，在支座的固定體上還設有第一彈簧固定點，在搖臂的桿體上設有第二彈簧固定點，所述的彈簧是一個可拉伸的復位彈簧，其兩端分別固定在第一彈簧固定點和第二彈簧固定點上，由搖臂與支座固定體的鉸接點和第一彈簧固定點、第二彈簧固定點組成了一個可變三角形的三個頂點。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：付友波，段曉鴿，
申請(專利權)人：西安飛機工業集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：