本發(fā)明專利技術(shù)提供一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，以解決現(xiàn)有輪軌式運(yùn)梁車的斜撐桿不能進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的問(wèn)題，涉及輪軌式運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，其包括一端與承載平臺(tái)鉸接的支撐桿，其特征在于：所述支撐桿包括與承載平臺(tái)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿連接伸縮調(diào)節(jié)套筒下端，所述伸縮調(diào)節(jié)套筒上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有支撐頭。本發(fā)明專利技術(shù)提供的輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿可對(duì)運(yùn)輸?shù)幕炷亮哼M(jìn)行很好的固定，支撐桿由多段組成，可進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌笮〉幕炷亮哼M(jìn)行固定。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及輪軌式運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿。
技術(shù)介紹
輪軌式運(yùn)輸車輛是一種能夠在鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的工程線上使用的運(yùn)輸車輛。目前，通橋2201型、專橋2101型及其以下各種梁跨的鐵路混凝土梁沒(méi)有專用的運(yùn)輸車輛，而使用普通的車輛無(wú)法滿足運(yùn)輸需要。由于運(yùn)輸?shù)幕炷亮后w積比較大，也比較沉重，輸送時(shí)需要用到斜撐桿對(duì)梁體進(jìn)行固定，以防止梁體側(cè)翻。但目前用于固定梁體的斜撐桿不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)，不能滿足固定不同大小混凝土梁的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，以解決現(xiàn)有輪軌式運(yùn)梁車的斜撐桿不能進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，包括一端與承載平臺(tái)鉸接的支撐桿，其特征在于所述支撐桿包括與承載平臺(tái)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿連接伸縮調(diào)節(jié)套筒下端，所述伸縮調(diào)節(jié)套筒上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有支撐頭。所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿一端旋入伸縮調(diào)節(jié)套筒內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)伸縮調(diào)節(jié)。所述伸縮調(diào)節(jié)桿下端插入伸縮調(diào)節(jié)套筒內(nèi)，可伸縮調(diào)節(jié)支撐桿的長(zhǎng)度。本專利技術(shù)提供的輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿可對(duì)運(yùn)輸?shù)幕炷亮哼M(jìn)行很好的固定，支撐桿由多段組成，可進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌笮〉幕炷亮哼M(jìn)行固定。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.梁體；2.支撐桿；3.承載平臺(tái)；21.支撐頭；22.伸縮調(diào)節(jié)桿；23.伸縮調(diào)節(jié)套筒；24.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿。具體實(shí)施例方式為了使本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)，但不是用來(lái)限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖1、圖2，一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，包括一端與承載平臺(tái)3鉸接的支撐桿2，支撐桿2包括與承載平臺(tái)3鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿24，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿24連接伸縮調(diào)節(jié)套筒23下端，伸縮調(diào)節(jié)套筒23上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿22，伸縮調(diào)節(jié)桿22上端設(shè)置有支撐頭21，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿24 —端旋入伸縮調(diào)節(jié)套筒23內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)伸縮調(diào)節(jié)，伸縮調(diào)節(jié)桿22下端插入伸縮調(diào)節(jié)套筒23內(nèi)，可伸縮調(diào)節(jié)支撐桿2的長(zhǎng)度，梁體I放置在承載平臺(tái)3上，通過(guò)支撐桿2對(duì)其進(jìn)行斜撐固定。以上顯示和描述了本專利技術(shù)的基本原理、主要特征和本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。僅為本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利技術(shù)所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本專利技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。權(quán)利要求1.一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，包括一端與承載平臺(tái)鉸接的支撐桿，其特征在于所述支撐桿包括與承載平臺(tái)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿連接伸縮調(diào)節(jié)套筒下端，所述伸縮調(diào)節(jié)套筒上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有支撐頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿一端旋入伸縮調(diào)節(jié)套筒內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，其特征在于所述伸縮調(diào)節(jié)桿下端插入伸縮調(diào)節(jié)套筒內(nèi)。全文摘要本專利技術(shù)提供一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，以解決現(xiàn)有輪軌式運(yùn)梁車的斜撐桿不能進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的問(wèn)題，涉及輪軌式運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，其包括一端與承載平臺(tái)鉸接的支撐桿，其特征在于所述支撐桿包括與承載平臺(tái)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿連接伸縮調(diào)節(jié)套筒下端，所述伸縮調(diào)節(jié)套筒上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有支撐頭。本專利技術(shù)提供的輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿可對(duì)運(yùn)輸?shù)幕炷亮哼M(jìn)行很好的固定，支撐桿由多段組成，可進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌笮〉幕炷亮哼M(jìn)行固定。文檔編號(hào)B61D45/00GK102991517SQ20121046556公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日專利技術(shù)者李文瑜 申請(qǐng)人:銅陵晟王冶金車輛有限責(zé)任公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪軌式運(yùn)梁車的伸縮斜撐桿，包括一端與承載平臺(tái)鉸接的支撐桿，其特征在于：所述支撐桿包括與承載平臺(tái)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿連接伸縮調(diào)節(jié)套筒下端，所述伸縮調(diào)節(jié)套筒上端連接伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有支撐頭。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李文瑜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：銅陵晟王冶金車輛有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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