本發明專利技術提供一種拉環裝置及鐵路客車，其中，拉環裝置包括：支座，與鐵路客車的鐵地板固定設置，所述支座的高度小于所述鐵路客車上木地板和鐵地板之間的距離；拉環，與所述支座轉動連接。上述技術方案提供的拉環裝置，適用于安裝在鐵路客車上的車廂內，且便于安裝。正常情況下，拉環裝置不伸出木地板，不會影響人員正常將車廂作為會議室使用；在需要運載貨物時，將拉環相對于支座旋轉，以使得貨物能夠栓在拉環上，使得車廂能夠作為載物間使用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機械技術，尤其涉及一種拉環裝置及鐵路客車。
技術介紹
鐵路客車主要用于運輸旅客，現有鐵路客車上會單獨設置載物間或會議室，其中，載物間用于運輸較大型物品；會議室用于臨時召開會議。在某些用于特殊場合的鐵路客車上，則需要同時設置載物間和會議室，以便于在有貨物運輸需求時，便于裝載貨物，或有會議需求時，能召開會議。現有技術至少存在以下問題由于載物間和會議室均需要占用較大的車上空間，如果在鐵路客車上同時設置載物間和會議室，勢必使車輛上的生活空間減少、定員數量降低。·
技術實現思路
本專利技術提供一種拉環裝置及鐵路客車，用以優化現有鐵路客車的結構。本專利技術提供了一種拉環裝置，其中，包括支座，與鐵路客車的鐵地板固定設置，所述支座的高度小于所述鐵路客車上木地板和鐵地板之間的距離；拉環，與所述支座轉動連接。如上所述的拉環裝置，優選的是，還包括固定座,具有翻邊和通孔,所述翻邊用于卡在鐵路客車的木地板上,所述支座設置在所述通孔中。如上所述的拉環裝置，優選的是，還包括外蓋板，用于蓋在所述通孔的上沿；和/或內蓋板，與所述固定座固定連接，所述內蓋板的設置位置低于所述拉環的位置。如上所述的拉環裝置，優選的是，所述支座遠離所述拉環的一端固定有加強板，所述加強板上設置有螺栓孔，所述加強板通過所述螺栓孔與所述鐵地板固定連接。如上所述的拉環裝置，優選的是，還包括橡膠墊，設置在所述加強板和所述支座的下表面上。如上所述的拉環裝置，優選的是，還包括隔熱套，設置在所述螺栓孔的上表面和內壁上。如上所述的拉環裝置，優選的是，還包括排水管，與所述加強板固定，且與所述螺栓孔連通，所述排水管伸出所述鐵地板。如上所述的拉環裝置，優選的是，所述內蓋板為平板，所述平板周圍設置有橡膠圈，所述平板中部開設有光孔，所述光孔上設置有橡膠堵。本專利技術還提供一種鐵路客車，具有會議室，其特征在于，所述會議室的鐵地板上設置有數個本專利技術任一提供的拉環裝置。上述技術方案提供的拉環裝置，適用于安裝在鐵路客車上的車廂內，且便于安裝。正常情況下，拉環裝置不伸出木地板，不會影響人員正常將車廂作為會議室使用；在需要運載貨物時，將拉環相對于支座旋轉，以使得貨物能夠栓在拉環上，使得車廂能夠作為載物間使用。附圖說明圖I為本專利技術實施例提供的拉環裝置安裝示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視示意圖；圖3為圖I的B-B向剖視示意圖； 圖4為圖I的C-C向剖視示意圖；圖5為圖2的D-D向剖視示意圖；圖6為圖I的E-E向剖視示意圖；圖7為圖I中的內蓋板結構主視圖；圖8為圖7的側視圖。附圖標記I-支座； 2-鐵地板； 3-木地板；4-拉環；5-固定座； 6-外蓋板；7-內蓋板； 8-加強板； 9-橡膠墊；10-隔熱套；11-排水管； 12-安裝孔；13-橡膠圈；14-橡膠堵； 15-光孔；51-翻邊； 52-通孔；81-螺栓孔。具體實施例方式在介紹本專利技術各實施例之前，先介紹鐵路客車地板的結構。鐵路客車的地板包括鐵地板2以及設置在鐵地板2上方的木地板3，參見圖2。圖I為本專利技術實施例提供的拉環裝置安裝示意圖，圖2為圖I的A-A向剖視示意圖，圖3為圖I的B-B向剖視示意圖，圖4為圖I的C-C向剖視示意圖，圖5為圖2的D-D向剖視示意圖，圖6為圖I的E-E向剖視示意圖，圖7為圖I中的內蓋板結構主視圖，圖8為圖7的側視圖。本專利技術實施例提供一種拉環裝置，其中包括支座I和拉環4 ;支座I與鐵路客車的鐵地板2固定設置，所述支座I的高度小于所述鐵路客車上木地板3和鐵地板2之間的距離；拉環4與所述支座I轉動連接。拉環用于栓貨時，需要承受較大的拉力，故拉環和支座的材質都應選擇金屬材質，比如鋼材等。此處，拉環與支座采用轉動連接的方式，在支座上設置孔，拉環煨彎成型后，穿過環座上的孔，對接并焊牢，拉環可承受不小于6t的拉力。在安裝本專利技術實施例提供的拉環裝置之前，需要在木地板3上開設安裝孔12，然后將拉環裝置安裝到安裝孔12里，安裝完成后，應保證拉環裝置的支座I和拉環4都不伸出安裝孔12。在需使用拉環4時，將拉環4相對于支座I旋轉，以使得拉環4伸出安裝孔12。上述技術方案提供的拉環裝置，適用于安裝在鐵路客車上的車廂內，且便于安裝。正常情況下，拉環裝置不伸出木地板，不會影響人員正常將車廂作為會議室使用；在需要運載貨物時，將拉環相對于支座旋轉，以使得貨物能夠栓在拉環上，使得車廂能夠作為載物間使用。進一步地，為了便于安裝整個拉環裝置，拉環裝置還可包括固定座5，固定座5具有翻邊51和通孔52，所述翻邊51用于卡在鐵路客車的木地板3上，所述支座I設置在所述通孔52中。設置固定座，使得整個拉環裝置的整體性更強，便于安裝。 具體地，拉環裝置還包括外蓋板6和/或內蓋板7。外蓋板6用于蓋在所述通孔52的上沿；內蓋板7與所述固定座5固定連接，所述內蓋板7的設置位置低于所述拉環4的位置。此處以同時設置外蓋板和內蓋板為例，但不限于此，內蓋板7的結構示意圖參見圖7和圖8。外蓋板可以設置呈靈活開閉的形式，外蓋板需與木地板面貼合嚴密且不變形，夕卜蓋板關閉后與木地板表面平齊，外蓋板開啟可達90度。對于外蓋板來說要求有一定的保持力，車輛運行過程中不振動，不發出異響；另外，要求外蓋板有一定的強度，踩踏無變形。車廂作為會議室使用時，整個拉環裝置外露的部分只是外蓋板，以保證美觀性。外蓋板用于在不使用拉環時，將拉環和支座與木地板上的其他部件隔離開，以免雜質進入到通孔中，或是物體跌落到通孔中。在拉環裝置所安裝的車廂作為會議室使用時，設置外蓋板，可以保證車輛內部美觀性與木地板的平整性，不會影響車輛上的人員行走及物品搬運。設置內蓋板，可以保證拉環被使用時，拉環裝置整體的美觀性和密封性。內蓋板設置在拉環的下方，內蓋板可制成兩體結構，通過自攻螺釘安裝到周圍的固定座上，能夠將拉環以下的部分完全罩住，方便拆裝。內蓋板要求周圈帶橡膠墊，橡膠圈有彈性，內蓋板可以與其相接觸的部件接觸嚴密，提高密封性，減少行車過程中的震動噪音。進一步地，參見圖7和圖8，此處，內蓋板7為平板，所述平板周圍設置有橡膠圈13，所述平板中部開設有光孔15，所述光孔15上設置有橡膠堵14，需要排水、排污時將橡膠堵14打開，操作起來十分方便。為了便于將支座I與鐵地板2固定，優選地，所述支座I遠離所述拉環4的一端固定有加強板8，所述加強板8上設置有螺栓孔81，所述加強板8通過所述螺栓孔81與所述鐵地板2固定連接。為了減小拉環裝置與鐵地板2之間的硬性碰撞，拉環裝置還可包括橡膠墊9，橡膠墊9設置在所述加強板8和所述支座I的下表面上。為了防止在木底板上開設安裝孔后，車輛的隔熱性能降低，優選地，拉環裝置還包括隔熱套10，隔熱套10設置在所述螺栓孔81的上表面和內壁上。在作為會議室使用的過程中，木地板3上可能積水，積水會順著通孔52和螺栓孔81到達鐵地板2表面，為了不腐蝕鐵地板2，積水應及時排出。此處，具體通過下述方式排出積水，拉環裝置還包括排水管11，排水管11與所述加強板8固定，且與所述螺栓孔81連通，所述排水管11伸出所述鐵地板2。上述技術方案提供的拉環裝置，安裝到鐵路客車的會議室內之后，會議室可以兼作載物間使用。當作為載物間使用時，旋轉拉環使之伸出木地板，以使得載物間內裝載的物品可以固定在拉環上。作為會議室使用時，將拉環隱藏在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種拉環裝置，其特征在于，包括：支座，與鐵路客車的鐵地板固定設置，所述支座的高度小于所述鐵路客車上木地板和鐵地板之間的距離；拉環，與所述支座轉動連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：董偉力，黃振暉，杲曉鋒，陳秀芳，張建敏，張國棟，陳永盛，霍營，
申請(專利權)人：唐山軌道客車有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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