貨車用的鋼卷座架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種貨車用的鋼卷座架。包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側支撐板所組成，所述鋼卷側支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。其優點是：由于本實用新型專利技術的鋼卷座架采用了上述結構，將兩組鋼卷座架組合后即可形成三個鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每兩組對接的鋼卷座架就可以多承載一個鋼卷，相當于一個鋼卷座架頂一個半鋼卷座架使用，充分利用了運載空間，避免了貨車運輸能力的浪費，有效提高了裝載效率，并且可重復使用，裝載運輸成本低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于鐵路運輸用器材
，特別是涉及一種貨車用的鋼卷座架。
技術介紹
目前國內外的鋼卷許多都是通過鐵路運輸的。因此鋼卷在鐵路車輛上的支撐、安裝、固定就成為鋼卷運輸的重要課題。在過去很長時期內，多是采用草支墊作為鋼卷運輸座架。隨著社會的進步，火車的提速，人們環境保護意識的提高，對鋼卷質量要求越來越高。一個時期以來，國內各鋼廠鋼卷生產飛速發展，鐵路運輸鋼卷量大增。鐵路運輸鋼卷的裝載加固就成為保證鐵路運輸安全的一個重要方面。運輸鋼卷的各種裝載加固材料和裝載加固方式大量涌現。單式、雙式、集成式、分體式等不鋼制座架應運而生，大為提升和改善了裝載加固材料的品質，對鐵路運輸卷鋼的安全起到了積極的推動作用。單式鋼卷座架只能承載一個鋼卷；雙式鋼卷座架能承載兩個鋼卷；集成式鋼卷座架雖能承載多個鋼卷，但裝卸車不方便，容易發生碰撞，回程運輸也有一定困難；分體式鋼卷座架解決了裝卸車方面的困難，但多通過榫卯和螺栓連接，組合時作業較復雜。 另外鋼卷座架均設有與平車兩側或敞車上安全座相對應的底座固定連接件，每個鋼卷座架上的底座固定連接件均與貨車上的一個固定件相對應連接。因此，貨車所能夠承載的鋼卷座架的數量是固定的，從而所能夠運載的鋼卷的數量也是固定的。眾所周知，鋼廠生產的鋼卷的直徑有很大的變化范圍。當貨車運載小直徑的鋼卷時，在采用現有的鋼卷座架的條件下，貨車的運載空間就不可能得到充分利用，造成貨車運載空間的浪費。
技術實現思路
本技術的目的是提供每對鋼卷支撐架對接使用時，可以裝載2-3個鋼卷，適應范圍廣，能夠有效解決多種規格的卷鋼鐵路運輸問題的車用的鋼卷座架。 本技術的目的是通過下述技術方案來實現的按照本技術的貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側支撐板所組成，所述鋼卷側支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。所述的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。所述的鋼卷側支撐板為斜鋼卷側支撐板或弧形鋼卷側支撐板。于所述的底座固定連接件由與貨車兩側設置的卡口大小相匹配的方鋼或凸塊構成，且設置在底座上下兩側向外伸出。所述的底座固定連接件設置在底座下部，且與貨車卡擋相匹配的凹形卡口構成。在所述的鋼卷支撐體兩內側斜面和鋼卷側支撐板的斜面均設有橡膠墊。本技術的優點是I)由于本技術的鋼卷座架采用了上述結構，將兩組鋼卷座架組合后即可形成三個鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每兩組對接的鋼卷座架就可以多承載一個鋼卷，相當于一個鋼卷座架頂一個半鋼卷座架使用，這樣運載空間就可能得到充分利用，避免了貨車運輸能力的浪費，有效提高了裝載效率，并且可重復使用，裝載運輸成本低；2)由于本技術在所述的鋼卷支撐體兩內側斜面和鋼卷側支撐板的斜面均設有橡膠墊，這樣，在裝載卷鋼時可以有效地限定卷鋼的劃傷、滾動和橫向位移，且不需要輔助加固；3)由于本技術在底座上設有隔離墊塊，可以幫助鋼卷座架在回運疊放時，保持原來的形狀，減少變形。貨車用的鋼卷座架，能夠使得平板式或敞車的運載能力得到充分利用，降低鋼卷的運輸費用。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。 圖2為圖I的俯視圖。圖3為本技術兩組鋼卷座架組合結構示意圖。圖4為本技術的另一實施例的結構示意圖。圖5為本技術在平板貨車上裝載的結構示意圖。圖6為本技術在箱式貨車上裝載的結構示意圖。具體實施方式下面結合實施例詳細說明本技術的具體實施方式。如圖1、2、3所示，本技術的貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座1，在此鋼卷座架底座I上的一組鋼卷支撐架，鋼卷座架底座固定連接件7和吊鉤6，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座I固定連接的支撐立板2，與此支撐立板2的上端固定連接的鋼卷支撐體3，與鋼卷支撐體3固定連接的鋼卷側支撐板5所組成，所述鋼卷側支撐板5的下部與鋼卷座架底座I固定連接。所述的鋼卷支撐體3為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。圖4示出了V形鋼卷支撐體的結構示意圖。這種結構的鋼卷座架可以單獨使用，也可以將兩組鋼卷座架組合在一起，組合后即形成了三個鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每兩組對接的鋼卷座架就可以多承載二個鋼卷，相當于一個鋼卷座架頂一個半鋼卷座架使用，充分利用了運載空間，避免了貨車運輸能力的浪費，有效提高了裝載效率。本技術所述的鋼卷側支撐板為斜鋼卷側支撐板或弧形鋼卷側支撐板。當鋼卷側支撐板為斜鋼卷側支撐板時，組合后形成的鋼卷支撐體為V形鋼卷支撐體；當鋼卷側支撐板為弧形鋼卷側支撐板時，組合后形成的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體。為了適應于平車運輸鋼卷，本技術所述的底座固定連接件7由與貨車兩側設置的卡口大小相匹配的方鋼構成，且設置在底座上下兩側向外伸出，底座與平車車體對接后，則采用穿銷將兩者固定連接。如圖5所示。為了適應于敞車，本技術所述的底座固定連接件7設置在底座下部，且與貨車卡擋相匹配的凹形卡口構成。如圖6所示。上述兩種鋼卷座架定位方式，可有效地避免鋼卷座架在運輸過程中的竄動，杜絕了安全隱，并起到兩組鋼卷座架間的定位作用。本技術在所述的鋼卷支撐體兩內側斜面和鋼卷側支撐板的斜面均設有橡膠墊4。這樣，在裝載卷鋼時可以有效地限定卷鋼的劃傷、滾動和橫向位移，且不需要輔助加固。如圖1、3和4所示。為了方便鋼卷座架回程運輸，本技術還可以在所述的鋼卷座架底座上設有隔離墊塊。可以幫助鋼卷座架在回運疊放時，保持原來的形狀，減少變形。權利要求1.一種貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側支撐板所組成，所述鋼卷側支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。2.根據權利要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。3.根據權利要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的鋼卷側支撐板為斜鋼卷側支撐板或弧形鋼卷側支撐板。4.根據權利要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的底座固定連接件由與貨車兩側設置的卡口大小相匹配的方鋼構成，且設置在底座上下兩側向外伸出。5.根據權利要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于在所述的鋼卷支撐體兩內側斜面和鋼卷側支撐板的斜面均設有橡膠墊。6.根據權利要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于在所述的鋼卷座架底座上設有隔離墊塊。專利摘要本技術涉及一種貨車用的鋼卷座架。包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側支撐板所組成，所述鋼卷側支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。其優點是由于本技術的鋼卷座架采用了上述結構，將兩組鋼卷座架組合后即可形成三個鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每兩組對接的鋼卷座架就可以多承載一個鋼卷，相當于一個鋼卷座架頂一個半鋼卷座架使用，充分本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側支撐板所組成，所述鋼卷側支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙寶貴，
申請(專利權)人：鞍鋼附企冷軋經貿有限公司，
類型：實用新型
國別省市：