本發明專利技術公開了一種鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂側墻板門孔相配合的側門板，所述側門板上固定有折頁條，所述折頁條的上端通過轉銷與折頁座鉸接，所述折頁座固定在車廂側墻板門孔上部，所述折頁條的下端通過轉銷與側門手把鉸接，所述側門手把的上臂在側門板關閉狀態下與手把鎖緊座嵌套配合，所述側門手把的下臂在側門板關閉狀態下與手把孔座插入配合，所述手把鎖緊座通過轉銷鉸接在側門板中部，所述手把孔座固定在車廂側墻板門孔下部。本發明專利技術本身帶有開關門手把，不需要額外開關門工具，方便操作；針對運輸所需的不同間隙門縫具有兩級鎖閉功能，可滿足不同工況的使用需要，提高側開門裝置的使用可靠性，提高了運輸經濟效益。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵路貨車車體側門，具體地指一種鐵路貨車側門開啟裝置。
技術介紹
目前，我國鐵路貨車側門傳統的固定方式為門折頁與門搭扣進行搭接配合。使用 過程中，側門板通過左右搭扣鎖住折頁，開閉側門板須打開或鎖閉左右搭扣。但是現有鐵路 貨車側門開啟裝置存在以下缺陷其一，當貨車運輸貨物途中，側門板受到貨車內部貨物的擠壓作用，門折頁與門搭 扣之間摩擦力增大，造成開關門困難，且開關門還需要額外的開關門敲擊工具，造成翻轉門 開啟的不便。其二，當貨車運輸大宗貨物時，為對大宗貨物進行有效固定，貨車上需要使用車輛 底架上的繩栓等一些固定部件，而目前貨車為了保障密封效果好，并沒有在貨車內預留縫 隙，所以增大固定部件與側門板的摩擦，久而久之破壞鐵路貨車側門開啟裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的就是要提供了一種鐵路貨車側門開啟裝置，該裝置不需要額外開關 門工具，方便操作；可滿足不同工況的使用需要，提高側開門裝置的使用可靠性，提高了運 輸經濟效益。本專利技術為實現上述目的采用的技術方案是一種鐵路貨車側門開啟裝置，包括與 車廂側墻板門孔相配合的側門板，所述側門板上固定有折頁條，所述折頁條的上端通過轉 銷與折頁座鉸接，所述折頁座固定在車廂側墻板門孔上部，所述折頁條的下端通過轉銷與 側門手把鉸接，所述側門手把的上臂在側門板關閉狀態下與手把鎖緊座嵌套配合，所述側 門手把的下臂在側門板關閉狀態下與手把孔座插入配合，所述手把鎖緊座通過轉銷鉸接在 側門板中部，所述手把孔座固定在車廂側墻板門孔下部。進一步地，所述手把孔座上平行設置有近側墻板孔槽和遠側墻板孔槽，所述近側 墻板孔槽和遠側墻板孔槽在側門板關閉狀態下可分別與側門手把的下臂插入配合。再進一步地，所述側門板上位于手把鎖緊座的下方還固定有手把夾叉，所述手把 夾叉在側門板關閉狀態下與側門手把的下臂身夾持配合。再進一步地，所述折頁座、折頁條、側門手把、手把鎖緊座和手把孔座設置有兩套， 對稱布置在側門板的兩側。再進一步地，所述側門板的中部固定有手把擋塊，所述手把擋塊在側門板開啟狀 態下與側門手把的上臂抵接配合。本專利技術的有益之處在于所設計的側門板本身帶有側門手把，不需要額外開關門 工具，方便操作；針對運輸所需的不同間隙門縫具有兩級鎖閉功能，可滿足不同工況的使用 需要，提高側門開啟裝置的使用可靠性，提高了運輸經濟效益。同時，本專利技術結構簡單、制作 方便、使用便捷，可推廣到相應的車型側開門改造，具有廣闊的應用前景。附圖說明圖1為本專利技術關閉狀態下的主視圖2為本專利技術關閉狀態下側門手把與近側墻板孔槽配合的左視圖3為本專利技術關閉狀態下側門手把與遠側墻板孔槽配合的左視圖4為圖1中手把孔座的立體圖5為本專利技術開啟狀態下的主視圖6為圖5的左視圖中，折頁座1，轉銷2，側門板3，折頁條4，手把鎖緊座5，側門手把6，手把夾叉7， 手把孔座8，近側墻板孔槽8a，遠側墻板孔槽Sb，偵彳墻板9，手把擋塊10。具體實施方式為了更好地解釋本專利技術，以下結合具體實施例進一步闡明本專利技術的主要內容，但本專利技術的內容不僅僅局限于以下實施例。圖中所示的鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂偵彳墻板9門孔相配合的側門板3， 側門板3的兩側對稱焊接固定有折頁條4，每個折頁條4的上端通過轉銷2與一個折頁座I 鉸接，折頁座I安裝固定在車廂側墻板9門孔上部，每個折頁條4的下端通過轉銷2與一個側門手把6鉸接，側門手把6的上臂在側門板3關閉狀態下與手把鎖緊座5嵌套配合，手把鎖緊座5通過轉銷2鉸接在側門板3中部。 側門手把6的下臂是與手把孔座8插入配合的。手把孔座8焊接固定在車廂側墻板9門孔下部，其上平行開設有近側墻板孔槽8a和遠側墻板孔槽Sb，近側墻板孔槽8a和遠側墻板孔槽8b在側門板3關閉狀態下可分別與側門手把6的下臂插入配合。在側門板3上位于手把鎖緊座5的下方還焊接固定有手把夾叉7，手把夾叉7在側門板3關閉狀態下與側門手把6的下臂身夾持配合。在側門板3的中部焊接固定有手把擋塊10，手把擋塊10在側門板3開啟狀態下與側門手把6的上臂抵接配合。本專利技術的工作過程如下如圖1、圖2和圖4所示，當鐵路貨車在正常使用情況時，為保證側開門裝置具有良好的密封性能，此時側門手把6下臂插入近側墻板孔槽8a內，側門手把6通過手把夾叉 7和手把鎖緊座5的共同作用，會迫使側門板3與側墻板9緊密貼合，密封效果好。如圖1、圖3和圖4所示當鐵路貨車運輸大宗貨物時，為對大宗貨物進行有效固定，往往需要使用到車輛底架上的繩栓等一些固定部件，這樣需要側門板3與側墻板9之間預留一些縫隙，以便于鋼絲繩從貨車車內穿出來固定，此時側門手把6下臂插入遠側墻板孔槽8b內，使側門板3與側墻板9之間留有間隙，滿足鋼絲繩能從門孔穿出且不會對側門板3造成損壞，滿足不同貨物運輸的需要。如圖5和圖6所示當需要側門板3開啟時，先旋轉手把鎖緊座5使其從側門手把 6上臂中松脫，然后轉動側門手把6，使側門手把6下臂離開手把孔座8的近側墻板孔槽8a 或遠側墻板孔槽8b，直至側門手把6上臂被手把擋塊10擋住，此時即可翻轉側門板3，從而打開鐵路貨車側門。權利要求1.一種鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂側墻板(9)門孔相配合的側門板(3)，所述側門板(3)上固定有折頁條(4)，所述折頁條(4)的上端通過轉銷(2)與折頁座(I)鉸接，所述折頁座(I)固定在車廂側墻板(9)門孔上部，其特征在于所述折頁條(4)的下端通過轉銷(2)與側門手把(6)鉸接，所述側門手把(6)的上臂在側門板(3)關閉狀態下與手把鎖緊座(5)嵌套配合，所述側門手把(6)的下臂在側門板(3)關閉狀態下與手把孔座(8)插入配合，所述手把鎖緊座(5)通過轉銷(2)鉸接在側門板(3)中部，所述手把孔座(8)固定在車廂側墻板(9)門孔下部。2.根據權利要求1所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述手把孔座(8)上平行設置有近側墻板孔槽(8a)和遠側墻板孔槽(Sb)，所述近側墻板孔槽(8a)和遠側墻板孔槽(8b)在側門板(3)關閉狀態下可分別與側門手把(6)的下臂插入配合。3.根據權利要求1或2所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述側門板(3)上位于手把鎖緊座(5)的下方還固定有手把夾叉(7)，所述手把夾叉(7)在側門板(3)關閉狀態下與側門手把(6)的下臂身夾持配合。4.根據權利要求1或2所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述折頁座(I)、 折頁條(4 )、側門手把(6 )、手把鎖緊座(5 )和手把孔座(8 )設置有兩套,對稱布置在側門板(3)的兩側。5.根據權利要求3所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述折頁座(I)、折頁條(4 )、側門手把(6 )、手把鎖緊座(5 )和手把孔座(8 )設置有兩套，對稱布置在側門板(3 )的兩側。6.根據權利要求1或2所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述側門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側門板(3)開啟狀態下與側門手把(6)的上臂抵接配合。7.根據權利要求3所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述側門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側門板(3)開啟狀態下與側門手把(6)的上臂抵接配合。8.根據權利要求4所述的鐵路貨車側門開啟裝置，其特征在于所述側門板(3)的中部固定有手本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂側墻板（9）門孔相配合的側門板（3），所述側門板（3）上固定有折頁條（4），所述折頁條（4）的上端通過轉銷（2）與折頁座（1）鉸接，所述折頁座（1）固定在車廂側墻板（9）門孔上部，其特征在于：所述折頁條（4）的下端通過轉銷（2）與側門手把（6）鉸接，所述側門手把（6）的上臂在側門板（3）關閉狀態下與手把鎖緊座（5）嵌套配合，所述側門手把（6）的下臂在側門板（3）關閉狀態下與手把孔座（8）插入配合，所述手把鎖緊座（5）通過轉銷（2）鉸接在側門板（3）中部，所述手把孔座（8）固定在車廂側墻板（9）門孔下部。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉軍，姜強俊，崔紅，劉鳳偉，王寶磊，湯楚強，林量才，劉文亮，劉丹艷，姜寶良，史春江，李少偉，
申請(專利權)人：南車長江車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。