汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，該方法通過旋轉(zhuǎn)工藝角度和預(yù)留反彈工藝余量，使后面整改避免了負(fù)角，保證了翻邊角度到位和后續(xù)可整改性；通過改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，讓制件全部在凹模內(nèi)，讓翻邊面在翻邊過程中在同一方向上均勻受力，保證了翻邊面的平整度，從而保證了沖壓件的精度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車沖壓件的整形整改方法，具體地說，本專利技術(shù)涉及一種汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法。
技術(shù)介紹
目前，汽車上的L型沖壓件如縱梁和小支架等需在沖壓模具上進(jìn)行沖壓加工。L型沖壓件在裝配過程中，因在沖壓加工時(shí)由于翻邊角度上無工藝旋轉(zhuǎn)角度，L型沖壓件的翻邊角度不到位，導(dǎo)致裝配過程中匹配間隙過大，從而影響焊接質(zhì)量；而且，沖壓后的L型沖壓件還存在翻邊面不平的問題，因模具結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致模具整改過程中后繼乏力，導(dǎo)致L型沖壓件翻邊面不平的問題無法解決。如圖2所示為未旋轉(zhuǎn)角度之前的沖壓件，這樣沖壓角度和L型沖壓件的型面平行一致，不利于克服角度的反彈，同時(shí)不利于角度出現(xiàn)反彈時(shí)整改。L型結(jié)構(gòu)的縱梁和小支架，占整車沖壓件數(shù)量的10%_15%，因此，尋找一種能夠解決L型沖壓件的的翻邊角度和翻邊面不平整問題的方法，對提高整改效率和模具壽命具有重要的意義，另外，該方法還要避免L型沖壓件出現(xiàn)負(fù)角，如圖3所示。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，實(shí)現(xiàn)L型沖壓件的翻邊角度到位和翻邊面的平整。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，L型制件沖壓工序中，模具的凹模全部包含沖壓件的翻邊面，凹模側(cè)部的工作面和凸模側(cè)部的工作面為向外傾斜的斜面，凹模上部的工作面為向下朝凹模側(cè)部方向傾斜的斜面，凸模上部的工作面為向下朝凸模側(cè)部方向傾斜的斜面，將制件在模具上旋轉(zhuǎn)2、度，制件上并預(yù)留反彈工藝余量；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度大于90度時(shí)，補(bǔ)焊凹模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有凹坑和焊渣，表面光順；并打磨凸模側(cè)部的工作面，要求打磨光順，并采用油石推光，沒有坑包；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度小于90度時(shí)，補(bǔ)焊凸模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有砂眼和裂紋；打磨凹模側(cè)部的工作面，要求沒有打磨痕跡，并采用油石推光，沒有坑包。在補(bǔ)焊、打磨完成后，要求凸模、凹模之間的間隙均勻合理，制件不能出現(xiàn)拉傷、老毛等問題。在沖壓工序中，當(dāng)凸模向下運(yùn)動時(shí)，首先和沖壓件的板料接觸；凸模繼續(xù)向下運(yùn)動，再接觸制件的R角，兩端角度呈V字型；凸模繼續(xù)向下運(yùn)動，凸模、凹模完全貼合，把制件全部壓住，制件翻邊角度壓到位，L型制件壓制完成；L型制件的過成型完成，凸模向上運(yùn)動回位，由于制件在模具設(shè)計(jì)過程中留有反彈工藝余量，制件向外反彈，反彈量全部消除吸收，沖壓件合格。所述制件在模具上的旋轉(zhuǎn)角度為7度，所述制件上預(yù)留反彈工藝余量為2度。所述制件上的反彈工藝余量根據(jù)制件的材料牌號、板料厚度、制件結(jié)構(gòu)和模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定。所述凸模和凹模上打磨和補(bǔ)焊的尺寸與所述制件的反彈工藝余量相同。本專利技術(shù)采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方法通過設(shè)置L型沖壓件的旋轉(zhuǎn)工藝角度和預(yù)留反彈工藝余量，使沖壓件在整改時(shí)避免了負(fù)角的出現(xiàn)，保證了翻邊角度到位；通過改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，讓沖壓件全部在凹模內(nèi)，讓沖壓件的翻邊面在翻邊過程中均勻受力，保證了翻邊面的平整度；本方法保證了沖壓件的精度。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的方法中的采用的沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
技術(shù)介紹
中的沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
技術(shù)介紹
中的沖壓件在沖壓模具出現(xiàn)負(fù)角的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、凸模；2、凹模。具體實(shí)施例方式汽車上的L型沖壓件主要是依靠成型工藝成型出來，翻邊角度成90度或者大于90度。本專利技術(shù)一種汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，如圖1所示，L型制件沖壓工序中，模具的凹模2全部包含沖壓件的翻邊面，凹模2側(cè)部的工作面和凸模I側(cè)部的工作面為向外傾斜的斜面，凹模2上部的工作面為向下朝凹模2側(cè)部方向傾斜的斜面，凸模I上部的工作面為向下朝凸模I側(cè)部方向傾斜的斜面，將制件在模具上旋轉(zhuǎn)2 7度，制件上并預(yù)留反彈工藝余量，這樣模具的沖壓角度和制件的型面不平行，當(dāng)制件出現(xiàn)反彈時(shí)，為后面模具整改預(yù)留了角度；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度大于90度時(shí)，補(bǔ)焊凹模2側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有凹坑和焊渣，表面光順；并打磨凸模I側(cè)部的工作面，要求打磨光順，并采用油石推光，沒有坑包；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度小于90度時(shí)，補(bǔ)焊凸模I側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有砂眼和裂紋；打磨凹模2側(cè)部的工作面，要求沒有打磨痕跡，并采用油石推光，沒有坑包。在補(bǔ)焊、打磨完成后，要求凸模1、凹模2之間的間隙均勻合理，制件不能出現(xiàn)拉傷、老毛等問題。在沖壓工序中，當(dāng)凸模I向下運(yùn)動時(shí)，首先和沖壓件的板料接觸；凸模I繼續(xù)向下運(yùn)動，再接觸制件的R角，此時(shí)制件呈V字型；凸模I繼續(xù)向下運(yùn)動，直至凸模1、凹模2完全貼合，把制件全部壓住，制件翻邊角度壓到位，L型制件壓制完成山型制件的過成型完成，凸模I向上運(yùn)動回位，由于制件在模具設(shè)計(jì)過程中留有反彈工藝余量，制件向外反彈，反彈量全部消除吸收，沖壓件合格。本實(shí)施例的制件在模具上的旋轉(zhuǎn)角度為7度，制件上預(yù)留反彈工藝余量為2度。制件上的反彈工藝余量根據(jù)制件的材料牌號、板料厚度、制件結(jié)構(gòu)和模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定的，不同制件的反彈工藝余量可以不同。而且，凸模I和凹模2上打磨和補(bǔ)焊的尺寸與所述制件的反彈工藝余量相同。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制件向外反彈時(shí)(L型外)，則通過打磨凸模1，補(bǔ)焊凹模2來進(jìn)行整改模具，打磨、補(bǔ)焊的尺寸數(shù)量，與需要整改的反彈量一致。當(dāng)模具上的制件無反彈，則模具保留現(xiàn)狀，為模具批量生產(chǎn)后的磨損留一定的整改余量，方便后期維修模具。L型沖壓件的R角大小要求合理，不能過大，否則容易產(chǎn)生起皺和反彈；R角大小也不能過小，否則容易產(chǎn)生縮頸、開裂。L型沖壓件的轉(zhuǎn)折處容易產(chǎn)生擠料，要求開適當(dāng)大小的缺口，以解決擠料產(chǎn)生的反彈和其他變形；L型沖壓件上非重要的定位孔，可以由沖孔落料加工，重要的孔必須是先成型后沖孔。L型沖壓件在模具上旋轉(zhuǎn)一個角度，主要是避免后期模具呈90度的情況，如制件出現(xiàn)角度反彈，整改模具時(shí)出現(xiàn)負(fù)角，從而導(dǎo)致出現(xiàn)問題無法整改的局面。本整改方法的主要措施如下1、通過旋轉(zhuǎn)工藝角度和預(yù)留反彈工藝余量，使后面整改避免了負(fù)角，保證了翻邊角度到位和后續(xù)可整改性；2、通過改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，讓制件全部在凹模2內(nèi)，讓翻邊面在翻邊過程中在同一方向上均勻受力，保證了翻邊面的平整度；3、通過改進(jìn)沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)，保證了沖壓件的精度。上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本專利技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，其特征在于L型制件沖壓工序中，模具的凹模全部包含沖壓件的翻邊面，凹模側(cè)部的工作面和凸模側(cè)部的工作面為向外傾斜的斜面，凹模上部的工作面為向下朝凹模側(cè)部方向傾斜的斜面，凸模上部的工作面為向下朝凸模側(cè)部方向傾斜的斜面，將制件在模具上旋轉(zhuǎn)21度，制件上并預(yù)留反彈工藝余量；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度大于90度時(shí)，補(bǔ)焊凹模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有凹坑和焊渣，表面光順；并打磨凸模側(cè)部的工作面，要求打磨光順，并采用油石推光，沒有坑包；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度小于90度時(shí)，補(bǔ)焊凸模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有砂眼和裂紋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車L型沖壓件翻邊角度不到位和翻邊面不平的整改方法，其特征在于：L型制件沖壓工序中，模具的凹模全部包含沖壓件的翻邊面，凹模側(cè)部的工作面和凸模側(cè)部的工作面為向外傾斜的斜面，凹模上部的工作面為向下朝凹模側(cè)部方向傾斜的斜面，凸模上部的工作面為向下朝凸模側(cè)部方向傾斜的斜面，將制件在模具上旋轉(zhuǎn)2~7度，制件上并預(yù)留反彈工藝余量；?當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度大于90度時(shí)，補(bǔ)焊凹模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有凹坑和焊渣，表面光順；并打磨凸模側(cè)部的工作面，要求打磨光順，并采用油石推光，沒有坑包；當(dāng)制件沖壓完成后的翻邊角度小于90度時(shí)，補(bǔ)焊凸模側(cè)部的工作面，補(bǔ)焊后的工作面要求沒有砂眼和裂紋；打磨凹模側(cè)部的工作面，要求沒有打磨痕跡，并采用油石推光，沒有坑包。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鮮光斌，羅琳，
申請(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：