【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
支架翻邊夾具
本技術(shù)涉及一種翻邊夾具，用于將汽車懸置件中的主簧通過支架翻邊，將各個零部件組裝在一起，屬于汽車零部件懸置組裝裝置
技術(shù)介紹
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，懸置件廣泛的用于汽車發(fā)動機減振領(lǐng)域。其中，主簧和支架及緩沖套總成等一體的發(fā)動機懸置是很典型的一類結(jié)構(gòu)。如圖1-4所示，為懸置總成的結(jié) 構(gòu)示意圖，所述的懸置總成包括緩沖套總成9、主簧10、支架11。將支架11、主簧10、緩沖套總成9依次放入夾具組裝在一起。為了提高支架11翻邊后的主簧10位置準(zhǔn)確，改善產(chǎn)品外觀，減少總成的次品量及不必要的損失，同時提高工人的工作效率，減少工序，方便操作， 需要提供一種定位準(zhǔn)確、高效、穩(wěn)定的支架翻邊夾具。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種定位準(zhǔn)確、高效、穩(wěn)定的支架翻邊夾具。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種支架翻邊夾具，包括上底板，上底板下側(cè)的中間設(shè)有上壓頭，上壓頭的兩側(cè)分別設(shè)有一根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱設(shè)于上底板上；上底板下方對應(yīng)的位置設(shè)有下底板，下底板上設(shè)有與上壓頭對應(yīng)的底座，底座的兩側(cè)分別設(shè)有一根與導(dǎo)柱對應(yīng)的導(dǎo)套，底座與兩根導(dǎo)套之間分別設(shè)有可插入支架的第一定位柱及第二定位柱，導(dǎo)套、第一定位柱、第二定位柱設(shè)于下底板上，其特征在于，所述的上壓頭內(nèi)設(shè)有可插入懸置總成上主簧和緩沖套總成的預(yù)壓和限位機構(gòu)，所述的底座內(nèi)設(shè)有對懸置總成形成圓角受力的臺階，懸置總成設(shè)于上壓頭與底座之間，上壓頭與底座對懸置總成產(chǎn)生壓力。優(yōu)選地，所述緩沖套總成的預(yù)壓和限位機構(gòu)包括上壓頭頂部的中心孔及上壓頭內(nèi)壁邊緣的凸齒，上壓頭外緣的內(nèi)側(cè)為向內(nèi)凹陷的斜邊結(jié)構(gòu)。本技術(shù)提供了一種集預(yù)壓和限位一...
【技術(shù)保護點】
一種支架翻邊夾具，包括上底板(1)，上底板(1)下側(cè)的中間設(shè)有上壓頭(2)，上壓頭(2)的兩側(cè)分別設(shè)有一根導(dǎo)柱(3)，導(dǎo)柱(3)設(shè)于上底板(1)上；上底板(1)下方對應(yīng)的位置設(shè)有下底板(7)，下底板(7)上設(shè)有與上壓頭(2)對應(yīng)的底座(4)，底座(4)的兩側(cè)分別設(shè)有一根與導(dǎo)柱(3)對應(yīng)的導(dǎo)套(5)，底座(4)與兩根導(dǎo)套(5)之間分別設(shè)有可插入支架(11)的第一定位柱(6)及第二定位柱(8)，導(dǎo)套(5)、第一定位柱(6)、第二定位柱(8)設(shè)于下底板(7)上，其特征在于，所述的上壓頭(2)內(nèi)設(shè)有可插入懸置總成上主簧(10)和緩沖套總成(9)的預(yù)壓和限位機構(gòu)，所述的底座(4)內(nèi)設(shè)有對懸置總成形成圓角受力的臺階(14)，懸置總成設(shè)于上壓頭(2)與底座(4)之間，上壓頭(2)與底座(4)對懸置總成產(chǎn)生壓力。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種支架翻邊夾具，包括上底板(1)，上底板(I)下側(cè)的中間設(shè)有上壓頭(2)，上壓頭(2)的兩側(cè)分別設(shè)有一根導(dǎo)柱(3)，導(dǎo)柱(3)設(shè)于上底板(I)上；上底板(I)下方對應(yīng)的位置設(shè)有下底板(7)，下底板(7)上設(shè)有與上壓頭(2)對應(yīng)的底座(4)，底座(4)的兩側(cè)分別設(shè)有一根與導(dǎo)柱(3)對應(yīng)的導(dǎo)套(5)，底座(4)與兩根導(dǎo)套(5)之間分別設(shè)有可插入支架(11)的第一定位柱(6)及第二定位柱(8)，導(dǎo)套(5)、第一定位柱￠)、第二定位柱(8)設(shè)于下底板(7...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：俞加幫，
申請(專利權(quán))人：上海眾力汽車部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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