一種用于交通運輸的快速運載結構及其用途制造技術

本申請公開了一種適宜于快速運行的運載結構和用途，它是由負載裝置、飛行機翼樣結構、動力裝置和運行軌道組成，可用于多種運輸工具開發，包括在現有的運輸工具汽車等，以及利用本申請技術設計的各種車輛和類飛行器，具有良好的適用價值和市場前景。

【技術實現步驟摘要】

本申請涉及一種用于交通運輸的運載結構及其用途，特別是一種適宜于快速運行的運載結構及其用途。
技術介紹
在我們的生活中，常用的運輸工具有汽車、火車、飛機、船舶、電動車、摩托車、自行本坐 寸o汽車的種類很多，按用途可分為專門供人員乘坐的載客車，有小型的轎車和大型的客車；主要供運載貨物用的貨車，有普通貨車、特種車、自卸車、牽引車等；建筑工程、市政公共事業、農用、競賽汽車等的特種用途的汽車。按汽車對道路的適應性分為普通汽車和越野車。按汽車動力裝置型式分為活塞式內燃機汽車、電動汽車、燃氣輪汽車。飛機的種類也很多，按飛機的用途劃分，有民用航空飛機如民用的客機、貨機和客貨兩用機和直升飛機以及軍隊、警察和海關等使用的國家航空飛機。按飛機發動機的類型分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機。按飛行的飛行速度分為亞音速飛機和超音速飛機。家用小型飛機也是一個重要的分類，但由于對眾多家用小型飛機進行空中交通管理造成的復雜性和難度，對其使用造成了很大的限制，同時也帶來了很高的使用成本，無法作為普通交通工具加以普及。開發一種具有或接近飛機運行速度，同時使用便捷，造價低廉的交通工具是人們多少年來的愿望。因此，本申請設計一種既能在陸地行走，也能在軌道快速運行的交通工具，對于改善現有運輸工具條件和開發新型的運輸工具，同時滿足人們的消費需求具有重要的意義。
技術實現思路
本申請的目的是提供一種用于交通運輸的運載結構及其用途，特別是一種快速運行的交通運載結構。為實現上述目的，本申請采用了如下技術方案。一種適宜于快速運行的運載結構，包含有能夠載人和物品的負載裝置、飛行機翼樣結構、動力裝置和運行軌道，其中負載裝置與飛行機翼樣結構相連接，并在動力裝置的驅動下，沿著運行軌道運行。所述的負載裝置為可與所述的飛行機翼樣結構和動力裝置形成牢固連接并完成運行的載人和載物結構，具有下列一種或多種特征 1)安裝有地面運行驅動裝置的運載結構，可在陸地獨立運行； 2)沒有地面運行驅動裝置的運載結構；3)安裝有可與飛行機翼樣結構形成穩固連接并可在停止運行時解除連接的連接裝置； 4)與飛行機翼樣結構為一體化結構。在實際使用中，負載裝置以可以在陸地上獨立運行的汽車樣結構和不能在陸地上獨立運行的載客裝置作為主要形式，但其外形、結構及重量和功能設計將結合運行要求進行。所述的飛行機翼樣結構為能與所述的負載裝置和動力裝置形成牢固連接并完成運行的能在運行中產生空氣動力學提升效果的具有飛行器機翼樣結構的裝置，具有下列一種或多種特征 1)位于運行軌道的上方； 2)位于負載裝置的上方； 3)位于負載裝置的側面。所述的飛行機翼樣結構包括飛行器機翼和類似機翼的結構，且能夠在空氣動力學的作用下產生向上升力的結構。所述的動力裝置具有下列一種或多種特征 1)動力裝置為飛行器驅動裝置； 2)動力裝置為車輪旋轉驅動裝置。飛行驅動裝置，又稱飛行器發動機，是不依靠地面支撐提供推進動力的發動機，有可以推動飛機飛行的發動機，還有推動運載火箭飛行的火箭發動機。按空氣是否參加發動機工作和發動機產生推進動力的原理分為兩類吸空氣發動機簡稱吸氣式發動機，它必須吸進空氣作為燃料的氧化劑(助燃劑)，所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發動機?；鸺龂姎馐桨l動機是一種不依賴空氣工作的發動機，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發動機。它也可用作航空器的助推動力。按產生推進動力的原理不同，飛行器的發動機又可分為直接反作用力發動機、間接反作用力發動機兩類。直接反作用力發動機是利用向后噴射高速氣流，產生向前的反作用力來推進飛行器。直接反作用力發動機又叫噴氣式發動機，這類發動機有渦輪噴氣發動機、沖壓噴氣式發動機，脈動噴氣式發動機，火箭噴氣式發動機等。間接反作用力發動機是由發動機帶動飛機的螺旋槳、直升機的旋翼旋轉對空氣作功，使空氣加速向后(向下)流動時，空氣對螺旋槳(旋翼)產生反作用力來推進飛行器。這類發動機有活塞式發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪軸發動機、渦輪螺旋槳風扇發動機等。而渦輪風扇發動機則既有直接反作用力，也有間接反作用力，但常將其劃歸直接反作用力發動機一類，所以也稱其為渦輪風扇噴氣發動機。車輪旋轉驅動裝置是目前地面運行驅動的最常用方式，是依靠地面支撐提供推進動力的發動機，由發動機帶動驅動輪旋轉，從而推動(或拉動)車輛前進，包括汽車驅動、火車驅動等。發動機最常用的有內燃機式發動機和電動發動機。在實際使用中，飛行機翼樣結構自身將不裝有適宜于地面運行的機輪，因此，將不具備自身地面運行功能，只有將飛行機翼樣結構置于運行軌道上，然后啟動運行驅動裝置，使其加速，產生升力。常規使用時，在起動前飛行機翼樣結構的下方都將裝載包含有被運載物體的負載裝置。所述的運行軌道為一平行向前延伸的軌道結構，包含有承載運行的支撐結構和限定負載裝置在軌道內運行的限定結構，具有下列一種或多種特征 1)單層軌道，軌道均處于同一水平面； 2)多層軌道，軌道處于多個不同的水平面； 3)為雙軌單層軌道，負載裝置在左右兩個軌道之間運行，軌道的上平面為支撐結構和限定結構，軌道的下平面和左右兩個軌道內側面為限定結構； 4)為多軌單層軌道，由四個及四個以上的軌道組成，負載裝置在最中間的左右兩個軌道之間運行，中間和外側軌道的上平面為支撐結構和限定結構，中間和/或外側軌道的下平面和中間兩個軌道內側面為限定結構； 5)為雙軌雙層軌道，負載裝置在左右兩個軌道之間運行，下層軌道的上平面為支撐結構和限定結構，上層軌道的下平面和左右兩個軌道內側為限定結構； 6)為多軌雙層軌道，由四個及四個以上的軌道組成，負載裝置在最中間的左右兩個軌道之間運行，下層軌道的上平面為支撐結構和限定結構，上層軌道的下平面和左右兩個軌道內側為限定結構。在實際使用中，空中運行軌道將選擇兩條或四條平行軌道，其中位于中間的兩條主要起限定作用，既保證負載裝置沿著運行軌道運行，并保持上下平穩，外側的兩條軌道主要起支撐作用，并保持平穩運行。兩條外側軌道將建有適宜數量的地面支撐結構，以保證軌道具有足夠大的支撐力和負載裝置的平穩運行。地面運行軌道選擇兩條或四條，既具有限定功能，也具有支撐功能。所述的運載結構，當運行軌道架設在空中時，具有下列一種或多種特征 1)運行軌道采用單層軌道； 2)運行軌道采用多層軌道； 3)飛行機翼樣結構位于運行軌道的上方，負載裝置位于運行軌道的下方，兩者間通過軌道限定連接結構相連接； 4)當采用單層軌道時其中所述的軌道限定連接結構為包含有豎軸、上限橫梁和下限橫梁的結構，豎軸在左右軌道之間，上限橫梁和下限橫梁分別在運行軌道的上方和運行軌道下方運行； 5)當采用上下多層軌道時其中所述的軌道限定連接結構為包含有豎軸和橫梁的結構，豎軸在左右運行軌道之間，橫梁在上下運行軌道之間； 6)負載裝置沿著架設在空中的運行軌道運行。所述的運載結構，當運行軌道鋪設在地面時，具有下列一種或多種特征 1)運行軌道優選上下雙層軌道； 2)負載裝置位于運行軌道的上方，飛行機翼樣結構位于負載裝置的上方，兩者通過連接裝置相連接，負載裝置與運行軌道之間通過運載軌道限定連接裝置連接； 3)所述的運載軌道限定連接裝置為包含有豎軸和橫梁的結構，豎軸在左右運行軌道之間，橫梁在上下運行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適宜于快速運行的運載結構，其特征在于：所述的運載結構包含有能夠載人和物品的負載裝置、飛行機翼樣結構、動力裝置和運行軌道，其中負載裝置與飛行機翼樣結構相連接，并在動力裝置的驅動下，沿著運行軌道運行。

【技術特征摘要】
1.一種適宜于快速運行的運載結構，其特征在于所述的運載結構包含有能夠載人和物品的負載裝置、飛行機翼樣結構、動力裝置和運行軌道，其中負載裝置與飛行機翼樣結構相連接，并在動力裝置的驅動下，沿著運行軌道運行。2.根據權利要求I所述的運載結構，其特征在于所述的負載裝置具有下列一種或多種特征 1)安裝有地面運行驅動裝置的負載裝置，可在陸地運行； 2)沒有地面運行驅動裝置的負載裝置； 3)安裝有可與飛行機翼樣結構形成穩固連接并可在停止運行時解除連接的連接裝置； 4)與飛行機翼樣結構為一體化結構。3.根據權利要求I所述的運載結構，其特征在于所述的飛行機翼樣結構為能在運行中產生空氣動力學提升效果的具有飛行器機翼樣結構的裝置，具有下列一種或多種特征 1)位于運行軌道的上方； 2)位于負載裝置的上方； 3)位于負載裝置的側面。4.根據權利要求I所述的運載結構，其特征在于所述的動力裝置具有下列一種或多種特征 1)動力裝置為飛行器驅動裝置； 2)動力裝置為車輪旋轉驅動裝置。5.根據權利要求I所述的運載結構，其特征在于所述的運行軌道為一平行向前延伸的軌道結構，包含有承載運行的支撐結構和限定負載裝置在軌道內運行的限定結構，具有下列一種或多種特征 1)單層軌道，軌道均處于同一水平面； 2)多層軌道，軌道處于多個不同的水平面； 3)為雙軌單層軌道，負載裝置在左右兩個軌道之間運行，軌道的上平面為支撐結構和限定結構，軌道的下平面和左右兩個軌道內側面為限定結構； 4)為多軌單層軌道，由四個及四個以上的軌道組成，負載裝置在最中間的左右兩個軌道之間運行，中間和外側軌道的上平面為支撐結構和限定結構，中間和/或外側軌道的下平面和中間兩個軌道內側面為限定結構； 5)為雙軌雙層軌道，負載裝置在左右兩個軌道之間運行，下層軌道的上平面為支撐結構和限定結構，上層軌道的下平面和左右兩個軌道內側為限定結構； 6)為多軌雙層軌道，由四個及四個以上的軌道組成，負載裝置在最中間的左右兩個軌道之間運行，下層軌道的上平面為支撐結構和限定結構，上層軌道的下平面和左右兩個軌道內側為限定結構。6.根據權利要求1-5任一所述的運載結構，當運行軌道架設在空中時，具有下列一種或多種特征 1)運行軌道采用單層軌道； 2)運行軌道采用多層軌道；3)飛行機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鳳鳴，
申請(專利權)人：北京康華源科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：