一種鋼箱內運輸小車制造技術

本發明專利技術屬于橋梁、工民建等鋼箱結構施工技術領域，具體是一種鋼箱內運輸小車。解決了鋼箱結構在節段連接過程中，受箱內空間狹小，人工抬運較重的鋼結構連接桿件和小型機具的距離過長、效率較低的問題。包括走行軌道系統、走行系統、動力系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片和減震彈簧；動力系統包括牽引電機、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運輸系統包括運輸艙。本發明專利技術的有益效果：結構簡單，操作方便，便于鋼箱內部材料、設備運輸，提高了工作效率，避免人工作業時發生安全事故，改善鋼箱內作業環境。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于橋梁、エ民建等鋼箱結構施工
，尤其適合方便狹小的鋼箱內部小型機具、材料等的運輸，具體涉及的是ー種鋼箱內運輸小車。
技術介紹
隨著科學技術的發展和進歩，鋼結構因其便于制造、安裝，節段跨越能力強、剛度大、較混凝土結構重量輕，施工周期短，結構形式多樣的特點，常用于大跨度橋梁和エ民建等建筑中。但鋼箱內部空間較小，相鄰兩節段間距較大，在鋼箱內進行焊接等作業時需要使用ー些小型機具，人工抬運不方便，尤其在鋼箱拱內施工時，坡度較大，運輸更為困難，施工效率低。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決鋼箱結構在節段連接過程中，受箱內空間狹小，人工抬運較重的鋼結構連接桿件和小型機具的距離過長、效率較低的問題，提供了ー種鋼箱內運輸小車。本專利技術采用如下技術方案實現 鋼箱內運輸小車，包括走行軌道系統、走行系統、動カ系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片和減震彈簧；動カ系統包括牽引電機、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運輸系統包括運輸艙； 采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括エ字鋼和槽鋼組合而成，エ字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，エ字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道； 走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對エ字鋼對稱設置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片； 牽引電機安裝于走行架底部ー側位置，在走行架內底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內安裝小車滑輪； 鋼箱內遠端焊接有一定滑輪，近端焊接有ー圓環，鋼絲繩的一端固定于圓環上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機上； 運輸艙通過吊環懸掛于走行架外底部的中部。剎車片軸上開有剎車片鎖定孔，走行架對應的位置上也開有孔，并配套設置可塞入鎖定孔的螺栓。在走行架底部安裝牽引電機的對稱位置設置有平衡配重。運輸艙由鋼構件分段制作，各節段間采用運輸艙連接螺栓進行連接，運輸艙底部鋪設木板作為工作平臺。小車走行部分與運輸艙單吊點連接。本專利技術具有如下有益效果 I、結構簡單，操作方便，便于鋼箱內部材料、設備運輸。2、提高了工作效率，避免人工作業時發生安全事故。3、改善鋼箱內作業環境，對工人職業健康改善有益。附圖說明 圖I為運輸小車正面圖， 圖2為運輸小車側面圖， 圖中1_軌道固定螺栓，2-軌道固定鋼板，3-剎車片，4-剎車片鎖定孔，5-減震彈簧，6_小車走行輪，7-走行軌道，8-牽引電機，9-平衡配重，10-走行架，11-滑輪支架，12-小車滑輪，13-鋼絲繩，14-吊環，15-運輸艙，16-運輸艙連接螺栓，17-木板。具體實施例方式ー種鋼箱內運輸小車，包括走行軌道系統、走行系統、動カ系統、運輸系統,走行軌道系統包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片、剎車片鎖定孔和減震彈簧；動カ系統包括牽引電機、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運輸系統包括運輸艙、運輸艙連接螺栓及木板。走行系統和運輸系統通過吊環連接。采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括エ字鋼和槽鋼組合而成，エ字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，エ字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道; 走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對エ字鋼對稱設置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片； 牽引電機安裝于走行架底部ー側位置，在走行架內底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內安裝小車滑輪； 鋼箱內遠端焊接有一定滑輪，近端焊接有ー圓環，鋼絲繩的一端固定于圓環上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機上； 運輸艙通過吊環懸掛于走行架外底部的中部。剎車片軸上開有剎車片鎖定孔，走行架對應的位置上也開有孔，并配套設置可塞入鎖定孔的螺栓。走行架底部安裝牽引電機的對稱位置設置有平衡配重。運輸艙由鋼構件分段制作，各節段間采用運輸艙連接螺栓進行連接，運輸艙底部鋪設木板作為工作平臺。小車走行部分與運輸艙單吊點連接。在牽引電機的牽引作用下，通過牽引鋼絲繩，小車滑輪作為動滑輪，帶動走行架、走行輪在走行軌道內移動，而運輸艙與走行架通過吊環連接，當走行系統到達預定位置吋，運輸艙也隨之到達，此時采用剎車片將走行架與走行軌道鎖定，開始作業。具體實施過程 I、小車制作首先根據鋼箱長度制作走行軌道，走行軌道分段制作，長度綜合考慮搬運及鋼箱內橫隔板間距，將エ字鋼焊接于槽鋼中部。制作軌道固定鋼板，鉆孔，將制作好的走行軌道用軌道固定螺栓和軌道固定鋼板逐段安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板頂部。使用型鋼制作走行架，制作或購置剎車片(在設計位置鉆剎車片鎖定孔)、減震彈簧、小車走行輪，將減震彈簧、小車走行輪、剎車片一次安裝于走行架上，利用倒鏈將走行架安裝到小車走行軌道內，鎖定剎車片。在走行輪上對稱安裝牽引電機、平橫配重，防止走行架受カ不勻，導致走行軌道偏壓。將小車滑輪安裝于滑輪支架內，將滑輪支架焊接在走行架下側中間部位。在走行架下部用連接螺栓將構件組裝成運輸艙，用倒鏈將運輸艙吊起，用吊環將運輸艙與走行架連接，在運輸艙底部滿鋪木板作為工作平臺。2、現場實施在鋼箱內遠端焊接一定滑輪，近端焊接ー圓環，將鋼絲繩一端固定于圓環上，使鋼絲繩穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后將剰余鋼絲繩繞到牽引電機上， 并將端頭固定于電機上。為防止鋼絲繩松弛下垂，可在走行軌道下端等間距焊接圓環，將鋼絲繩從中間穿過，對其進行約束。操作時，啟動牽引電機，使其纏繞鋼絲繩，帶動小車向遠端移動，反轉牽引電機，使其放松鋼絲繩，小車向近端移動。運輸小車到達預定位置后，將剎車片與走行軌道卡緊，在剎車片鎖定孔內插入螺栓使其固定，需要移動時，先解除鎖定，然后啟動牽引電機使其移動。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼箱內運輸小車，其特征在于：包括走行軌道系統、走行系統、動力系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道（7）及用于固定走行軌道（7）的軌道固定螺栓（1）、軌道固定鋼板（2）；走行系統包括小車走行輪（6）、走行架（10）、用于剎車的剎車片（3）和減震彈簧（5）；動力系統包括牽引電機（8）、滑輪支架（11）、小車滑輪（12）以及鋼絲繩（13）；運輸系統包括運輸艙（15）；采用夾片形式用軌道固定螺栓（1）及軌道固定鋼板（2）將走行軌道（7）安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括工字鋼和槽鋼組合而成，工字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，工字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪（6）行走的軌道；走行架（10）上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪（6），每對小車走行輪（6）都相對工字鋼對稱設置，小車走行輪（6）車軸上部裝有減震彈簧（5），走行架與前后兩組走行輪（6）對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片（3）；牽引電機（8）安裝于走行架（10）底部一側位置，在走行架（10）內底部中部安裝有滑輪支架（11），滑輪支架（11）內安裝小車滑輪（12）；鋼箱內遠端焊接有一定滑輪，近端焊接有一圓環，鋼絲繩（13）的一端固定于圓環上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪（12）上，最后繞到牽引電機（8）上，并且鋼絲繩（13）的端頭固定于牽引電機（8）上；運輸艙（15）通過吊環（14）懸掛于走行架（10）外底部的中部。...

【技術特征摘要】
1.ー種鋼箱內運輸小車，其特征在于包括走行軌道系統、走行系統、動カ系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道(7)及用于固定走行軌道(7)的軌道固定螺栓(I)、軌道固定鋼板(2);走行系統包括小車走行輪(6)、走行架(10)、用于剎車的剎車片(3)和減震彈簧(5);動カ系統包括牽引電機(8)、滑輪支架(11)、小車滑輪(12)以及鋼絲繩(13);運輸系統包括運輸艙(15)； 采用夾片形式用軌道固定螺栓(I)及軌道固定鋼板(2)將走行軌道(7)安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括エ字鋼和槽鋼組合而成，エ字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，エ字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪(6)行走的軌道； 走行架(10)上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪(6)，每對小車走行輪(6)都相對エ字鋼對稱設置，小車走行輪(6)車軸上部裝有減震彈簧(5)，走行架與前后兩組走行輪(6)對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片(3)； 牽引電機(8)安裝于走行架(10)底部ー側位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田豐，吳也平，褚曉暉，李英俊，趙善同，熊勇，周海波，徐結明，胡國偉，
申請(專利權)人：中鐵三局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：