【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及搬運(yùn)車(chē)輛的控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的一種15T平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)，其轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)包括順序電控連接的蓄電池I、緊急斷電開(kāi)關(guān)2、接觸器5以及轉(zhuǎn)向電機(jī)3，見(jiàn)圖I，其中轉(zhuǎn)向電機(jī)是采用原2T電動(dòng)平衡重叉車(chē)的直流復(fù)勵(lì)I(lǐng). 35千瓦泵電機(jī)，由于其采用接觸器直接為電機(jī)供電的方式，因而電源一旦打開(kāi)電機(jī)就處在較大電流且電流波動(dòng)較大的工作狀態(tài)，使得電能損耗大，電機(jī)噪音尖銳和震動(dòng)強(qiáng)烈。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·針對(duì)上述問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其能解決現(xiàn)有平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)存在的電能損耗大，電機(jī)噪音尖銳和震動(dòng)強(qiáng)烈等問(wèn)題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)以及轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于其還包括電機(jī)控制器。其進(jìn)一步特征在于所述蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與轉(zhuǎn)向電機(jī)依次順序電控連接。采用本技術(shù)平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其有益效果在于其通過(guò)電機(jī)控制器來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)向電機(jī)的工作電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證其電流平穩(wěn)，從而有效降低電機(jī)噪聲、減小震動(dòng)，并降低能耗。附圖說(shuō)明圖I為現(xiàn)有平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式見(jiàn)圖2，本技術(shù)其包括蓄電池I、緊急斷電開(kāi)關(guān)2以及轉(zhuǎn)向電機(jī)3、電機(jī)控制器4，其中蓄電池I、緊急斷電開(kāi)關(guān)2、電機(jī)控制器4與轉(zhuǎn)向電機(jī)3依次順序電控連接。權(quán)利要求1.一種平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其包括蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)以及轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于其還包括電機(jī)控制器，所述蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與轉(zhuǎn)向電機(jī)依次順序電控連接。專(zhuān)利摘要本技術(shù)提供了一種平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其能解...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其包括蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)以及轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于：其還包括電機(jī)控制器，所述蓄電池、緊急斷電開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與轉(zhuǎn)向電機(jī)依次順序電控連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳堅(jiān)，朱鯤鵬，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：無(wú)錫泰立特科技有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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