【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及叉車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體為一種高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景現(xiàn)有的高位起升叉車(chē)三級(jí)門(mén)架多采用強(qiáng)度較高的H型門(mén)架槽鋼制作，其外門(mén)架布置在最后側(cè)，而中門(mén)架、內(nèi)門(mén)架依次向前排列，見(jiàn)圖1，其門(mén)架的整體厚度D等于外門(mén)架截面高度與中門(mén)架以及內(nèi)門(mén)架的截面翼緣厚度之和，這使得門(mén)架的整體厚度D較大，由于門(mén)架厚度會(huì)直接影響到叉車(chē)前懸距以及整車(chē)重量，因而現(xiàn)有高位起升叉車(chē)三級(jí)門(mén)架的布置結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)前懸距大、整車(chē)重量重的問(wèn)題，并使得整車(chē)加工的材料成本高，整車(chē)投入使用后能耗聞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有高位起升叉車(chē)三級(jí)門(mén)架布置結(jié)構(gòu)存在的門(mén)架厚度較大的問(wèn)題，從而進(jìn)一步解決叉車(chē)前懸距大、整車(chē)重量重的問(wèn)題，進(jìn)而降低整車(chē)加工成本和運(yùn)行成本。其技術(shù)方案是這樣的，其包括外門(mén)架、中門(mén)架和內(nèi)門(mén)架，所述外門(mén)架與內(nèi)門(mén)架分別位于所述中門(mén)架的兩側(cè)，其特征在于所述外門(mén)架、所述內(nèi)門(mén)架并排布置于所述中門(mén)架的后側(cè)。其進(jìn)一步特征在于所述中門(mén)架分別與所述并排布置的外門(mén)架、內(nèi)門(mén)架沿縱向緊靠交錯(cuò)布置。與現(xiàn)有高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置結(jié)構(gòu)相比較，本技術(shù)的有益效果在于由于外站架和內(nèi)門(mén)架并排布置于中門(mén)架的后側(cè)，門(mén)架整體厚度較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的門(mén)架厚度減小了一個(gè)翼緣厚度，因而能夠減小叉車(chē)的前懸距并降低整車(chē)重量，既而降低整車(chē)加工成本以及運(yùn)行成本。附圖說(shuō)明圖I為現(xiàn)有高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式見(jiàn)圖2，本技術(shù)包括外門(mén)架I、中門(mén)架2和內(nèi)門(mén)架3，外門(mén)架I與內(nèi)門(mén)架3分別位于中門(mén)架2的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高位起升叉車(chē)的三級(jí)門(mén)架布置結(jié)構(gòu)，其包括外門(mén)架、中門(mén)架和內(nèi)門(mén)架，所述外門(mén)架與內(nèi)門(mén)架分別位于所述中門(mén)架的兩側(cè)，其特征在于：所述外門(mén)架、所述內(nèi)門(mén)架并排布置于所述中門(mén)架的后側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳堅(jiān)，朱鯤鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無(wú)錫泰立特科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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