一種加強型后簧支座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種加強型后簧支座，包括基體，基體上部設有兩條上筋，基體中部設有兩條中筋，基體下部設有兩條下筋；基體前部和后部各設有一彈簧銷孔，位于前部的彈簧銷孔下側設有彈簧銷定位孔，位于后部的彈簧銷孔背面設有凹槽；基體周邊還設有六個車架安裝孔。裝車時，本實用新型專利技術的加強型后簧支座通過螺栓與車架相連，螺栓必須按規定的擰緊力矩打緊；后簧吊耳通過彈簧銷與加強型后簧支座相連，主簧亦通過彈簧銷與后簧吊耳相連；彈簧銷通過螺栓實現定位。本實用新型專利技術的加強型后簧支座具有結構簡單、可靠性高、重量及成本低等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及大輕卡零部件，具體說涉及一種加強型后簧支座。
技術介紹
由于自卸車經常在坑洼、崎嶇的路面上行駛，后簧支座作為后懸架系統的關鍵件，必須滿足各種惡劣工況下的使用要求，所以必須確保后簧支座有足夠大的強度和韌性。后簧支座固定在車架的縱梁上，作為車架和板簧吊耳的連接點，其作用是安全、可靠的把垂直載荷傳遞給彈性元件，并承受汽車啟動，制動，轉向時所帶來的各種沖擊?，F有的輕卡自卸車后簧支座存在結構復雜、重量大、成本高等缺陷。
技術實現思路
針對上述現有技術，本技術提出了一種結構簡單、可靠性高、重量及成本低的加強型后黃支座。本技術是通過以下技術方案實現的一種加強型后簧支座，包括基體，基體上部設有兩條上筋，基體中部設有兩條中筋，基體下部設有兩條下筋；基體前部和后部各設有一彈簧銷孔，位于前部的彈簧銷孔下側設有彈簧銷定位孔，位于后部的彈簧銷孔背面設有凹槽；基體周邊還設有六個車架安裝孔。所述六個車架安裝孔分布在基體的上部、中部和下部，上部、中部和下部各兩個。所述基體為左右對稱型，基體上的上筋、中筋、下筋和車架安裝孔均為左右對稱分布。裝車時，本技術的加強型后簧支座通過螺栓與車架相連，螺栓必須按規定的擰緊力矩打緊；后簧吊耳通過彈簧銷與加強型后簧支座相連，主簧亦通過彈簧銷與后簧吊耳相連；彈簧銷通過螺栓實現定位。本技術的加強型后簧支座，基體根部過渡圓滑，六根加強筋呈放射狀分布在根部周圍，尤其兩根中筋大圓弧可延伸到下邊緣，極大地降低了根部的應力集中，提高了零件的整體強度。六個車架安裝孔(螺栓定位孔)對稱分布于左右兩側，消除了螺栓受力不足的危險。其中，中間的兩個孔可以布置在離根部比較近的位置，提高了零件的整體緊湊性。本技術的有益效果是結構設計簡單、合理，結實耐用。采用整體鑄造的工藝方式，使其結構更緊湊，承載能力更強。采用多筋少面的結構設計理念，降低了整個支座的重量，與車架相連的六個凸臺極大程度的降低了機加工面的大??；通過有限元分析，對受力大的關鍵部位進行了增強；背面部分掏空，比起市場上相似承載能力的支架，本技術的結構降重30%多。本技術的加強型后簧支座具有結構簡單、可靠性高、重量及成本低等優點。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為圖I的后視圖。圖3為本技術的裝配示意圖。其中，I、上筋；2、中筋；3、下筋；4、彈簧銷定位孔；5、彈簧銷孔；6、車架安裝孔；7、凹槽；8、加強型后簧支座；9、車架；10、螺栓；11、副簧支座；12、副簧；13、主簧；14、定位螺栓；15彈簧銷；16后簧吊耳；17、滑脂嘴。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明。一種加強型后簧支座，包括基體，如圖I、圖2所示，基體上部設有兩條上筋I，基體中部設有兩條中筋2，基體下部設有兩條下筋3 ;基體前部和后部各設有一彈簧銷孔5，位于前部的彈簧銷孔5下側設有彈簧銷定位孔4，位于后部的彈簧銷孔5背面設有凹槽7 ;基體周邊還設有六個車架安裝孔6 :六個車架安裝孔6分布在基體的上部、中部和下部，上部、中部和下部各兩個。所述基體為左右對稱型，基體上的上筋I、中筋2、下筋3和車架安裝孔6均為左右對稱分布。安裝時，本技術的加強型后簧支座8通過螺栓10安裝到車架9上，注意螺栓10 一定要從外往里穿，以防與別的零件發生干涉，如圖3所示，后簧吊耳16通過彈簧銷15中的一個與加強型后簧支座8連接，主簧13通過彈簧銷15中的另一個與后簧吊耳16連接，注意在裝配彈簧銷15時一定要確保彈簧銷孔5內清潔，無雜物，并涂有防銹油。彈簧銷15的定位是通過定位螺栓14實現的；滑脂嘴17與彈簧銷15螺紋配合，裝配完后，向滑脂嘴17中注入潤滑脂，以減少彈簧銷15與相關連接件之間的干摩擦。副簧支架11和副簧12在載荷比較大時才會接觸起作用，至此加強型后簧支座8及其相關零件在后懸架系統中的裝配已經完成。在裝配過程中，必須確保各螺栓的擰緊力矩達到規定的值，定期加注潤滑脂，避免干摩擦，延長零件的使用壽命。本技術中未詳盡描述的結構均為現有技術中已有的結構，在此不再贅述。權利要求1.一種加強型后簧支座，包括基體，其特征在于所述基體上部設有兩條上筋，基體中部設有兩條中筋，基體下部設有兩條下筋；基體前部和后部各設有ー彈簧銷孔，位于前部的彈簧銷孔下側設有彈簧銷定位孔，位于后部的彈簧銷孔背面設有凹槽；基體周邊還設有六個車架安裝孔。2.根據權利要求1所述的ー種加強型后簧支座，其特征在于所述六個車架安裝孔分布在基體的上部、中部和下部，上部、中部和 下部各兩個。3.根據權利要求1所述的ー種加強型后簧支座，其特征在于所述基體為左右對稱型，基體上的上筋、中筋、下筋和車架安裝孔均為左右對稱分布。專利摘要本技術公開了一種加強型后簧支座，包括基體，基體上部設有兩條上筋，基體中部設有兩條中筋，基體下部設有兩條下筋；基體前部和后部各設有一彈簧銷孔，位于前部的彈簧銷孔下側設有彈簧銷定位孔，位于后部的彈簧銷孔背面設有凹槽；基體周邊還設有六個車架安裝孔。裝車時，本技術的加強型后簧支座通過螺栓與車架相連，螺栓必須按規定的擰緊力矩打緊；后簧吊耳通過彈簧銷與加強型后簧支座相連，主簧亦通過彈簧銷與后簧吊耳相連；彈簧銷通過螺栓實現定位。本技術的加強型后簧支座具有結構簡單、可靠性高、重量及成本低等優點。文檔編號B60G11/10GK202764631SQ20122049919公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日專利技術者李自楊, 王加明, 梁永強, 孫鵬, 王灝, 郭秀庭, 孫建波 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種加強型后簧支座，包括基體，其特征在于：所述基體上部設有兩條上筋，基體中部設有兩條中筋，基體下部設有兩條下筋；基體前部和后部各設有一彈簧銷孔，位于前部的彈簧銷孔下側設有彈簧銷定位孔，位于后部的彈簧銷孔背面設有凹槽；基體周邊還設有六個車架安裝孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李自楊，王加明，梁永強，孫鵬，王灝，郭秀庭，孫建波，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：實用新型
國別省市：