【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種用于重型載貨車的彈簧板支座，尤其是ー種適應(yīng)用于長途運輸?shù)闹匦洼d貨車的彈簧板支座。ニ
技術(shù)介紹
在重型載重汽車中，需要把彈簧板與車軸連接，使彈簧板和車軸之間的沖擊カ相互減少，因此用于重型載貨車的彈簧板支座是ー個重要的汽車部件，在現(xiàn)有的用于重型載貨車的彈簧板支座中，都是在橡膠件的兩端固定支撐板，在使用中，由于沖擊カ較大，很容易使橡膠件扭曲變形損壞，從而降低了彈簧板支座的使用壽命。三
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述技術(shù)缺點，本技術(shù)的目的是提供一種用于重型載貨車的彈簧板支座，因此延長了使用壽命。為達到上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是包含有下座、保護殼、下減震件、上座和串桿，保護殼設(shè)置有腔體，保護殼設(shè)置在下座上并設(shè)置為與下座固定聯(lián)接，下減震件設(shè)置在保護殼的腔體中，在保護殼的上端設(shè)置有上座，上座設(shè)置為與保護殼卡接式聯(lián)接，下減震件的底端設(shè)置為與下座接觸式聯(lián)接、頂端設(shè)置為與上座接觸式聯(lián)接，串桿設(shè)置為串過上座和下減震件后與下座聯(lián)接。把下座與車軸聯(lián)接，使上座與彈簧板接觸聯(lián)接，在車軸與彈簧板之間安裝有減震裝置，由于設(shè)計了下座、保護殼、下減震件、上座和串桿，使起減震作用的下減震件被保護到保護殼中，防止下減震件前后左右扭曲，而上座可以隨鋼板自由擺動，從而減少了上座和下座的扭力，因此延長了鋼板和支座的使用壽命。本技術(shù)設(shè)計了，下減震件設(shè)置為橡膠件。本技術(shù)設(shè)計了，下減震件設(shè)置為分體式。本技術(shù)設(shè)計了，保護殼設(shè)置為圓筒。本技術(shù)設(shè)計了，保護殼的外壁設(shè)置為分體式并設(shè)置為由多個豎桿組成。本技術(shù)設(shè)計了，保護殼與下座設(shè)置為一體式。本技術(shù)設(shè)計了，還包含有上減震件和壓板，在上座的上端設(shè)置有凹槽，壓...
【技術(shù)保護點】
一種用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是：包含有下座（1）、保護殼（2）、下減震件（3）、上座（4）和串桿（7），保護殼（2）設(shè)置有腔體，保護殼（2）設(shè)置在下座（1）上并設(shè)置為與下座（1）固定聯(lián)接，下減震件（3）設(shè)置在保護殼（2）的腔體中，在保護殼（2）的上端設(shè)置有上座（4），上座（4）設(shè)置為與保護殼（2）卡接式聯(lián)接，下減震件（3）的底端設(shè)置為與下座（1）接觸式聯(lián)接、頂端設(shè)置為與上座（4）接觸式聯(lián)接，串桿（7）設(shè)置為串過上座（4）和下減震件（3）后與下座（1）聯(lián)接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是包含有下座(I)、保護殼(2)、下減震件(3)、上座(4)和串桿(7)，保護殼(2)設(shè)置有腔體，保護殼(2)設(shè)置在下座(I)上并設(shè)置為與下座(I)固定聯(lián)接，下減震件(3)設(shè)置在保護殼(2)的腔體中，在保護殼(2)的上端設(shè)置有上座(4)，上座(4)設(shè)置為與保護殼(2)卡接式聯(lián)接，下減震件(3)的底端設(shè)置為與下座(I)接觸式聯(lián)接、頂端設(shè)置為與上座(4)接觸式聯(lián)接，串桿(7)設(shè)置為串過上座(4)和下減震件(3)后與下座(I)聯(lián)接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是下減震件(3)設(shè)置為橡膠件。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是下減震件(3)設(shè)置為分體式。4.根據(jù)權(quán)利要求I所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王成會，
申請(專利權(quán))人：新泰市誠惠機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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