一種板簧襯套制造技術

本實用新型專利技術涉及一種板簧襯套，屬于汽車配件制造技術領域。其主要技術特點是金屬骨架是在芯軸外依次設有內套和外套，在芯軸兩端裝配有上擋圈和下擋圈，在芯軸與內套、內套和外套及上擋圈和下擋圈之間復合設有彈性體材料，所述的芯軸是圓柱帶臺階結構；所述的內套沿側壁設有孔；所述的外套設有刃口倒角。本實用新型專利技術結構簡單，價格低廉、使用壽命可大大提高，而且容易裝配和維修，減震緩沖性能大幅提高同時行駛平穩性、安全性比較高。可廣泛用于載重汽車板簧系統上。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于車輛板簧總成及板簧支架總成使用的橡膠減震緩沖結構件，具體地說是一種板簧襯套，屬于汽車配件制造
二
技術介紹
板簧襯套是載重車I類易損零部件，安裝在板簧支架總成和板簧卷耳內，起到緩沖、減震和受力傳遞的作用，對行駛的舒適性、平穩性、安全性及維修更換便利性起到重大作用。當前市場上用于載重車板簧襯套，結構單一，直接用鋼管加工而成，鑲嵌在板簧卷耳或板簧支架總成內，載重車輛行駛過程中沖擊力直接由板簧支架傳遞到板簧總成，沖擊力傳遞過程中沒有減震裝置，沖擊過程也是吸收能量的過程，載重車輛板簧系統損壞率一直·居高不下。現有的板簧襯套使用壽命短，不僅增加了用戶運營成本，同時降低了整車質量，增大了企業運行成本，使售后維修工作量大量增加，一定程度上制約了企業的發展。三
技術實現思路
本技術主要是為了解決現有載重車板簧襯套采用老式全金屬骨架結構，減震緩沖性能差，使用壽命短，裝配及維修更換工作量大，板簧系統部分運動不夠平穩、順暢，有扭曲變形和阻滯現象，從而提出的一種新的技術方案。為達到上述目的，本技術可以通過以下方案來實現一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架組件復合構成，金屬骨架是在芯軸外依次設有內套和外套，在芯軸兩端裝配有上擋圈和下擋圈，在芯軸與內套之間、內套與外套之間并與上擋圈和下擋圈的腔體之間復合設有彈性體；所述的芯軸是圓柱空心結構，芯軸兩端是圓柱帶臺階結構；所述的內套側壁設有孔，外套一端設有刃口倒角；所述的上擋圈和下擋圈為圓管型結構。內套和外套是圓管形結構，側面設有開口。本技術與現有技術相比所具有的優點是結構簡單，使用方便，制造成本低廉，彈性體材料拉伸壓縮強度高，回彈性良好，耐磨性、耐老化性和減震緩沖性能大幅提高，使板簧系統使用壽命大幅提高。同時提高了行駛舒適性和安全性，降低了用戶運營成本，很大程度上減少了車輛售后維修工作量，提高了載重汽車整體性能。四附圖說明附圖I是本技術一種實施例結構示意圖；附圖2是本技術附圖I中內套2結構示意圖；附圖3是本技術附圖I中外套3結構示意圖；附圖4是本技術附圖I中上擋圈4和下擋圈5結構示意圖。圖中1、芯軸，2、內套，3、外套，4、上擋圈，5、下擋圈，6、彈性體。五具體實施方式現在結合附圖以具體實施例對本技術做進一步詳細說明一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架復合構成，金屬骨架是由芯軸I、內套2、外套3、上擋圈4、下擋圈5組成，其結構是在芯軸I外依次設有內套2和外套3，在芯軸I兩端裝配有上擋圈4和下擋圈5，在芯軸I與內套2之間、內套2與外套3之間并與上擋圈4和下擋圈5的腔體之間復合設有彈性體6，芯軸I兩端是圓柱帶臺階結構，在芯軸I的上下兩端的臺階上分別裝配有上擋圈4和下擋圈5。所述的芯軸I是圓柱空心結構，所述的內套2側壁設有多組孔，可保證彈性體6與內套2復合更加緊密和牢靠，外套3設有刃口倒角，內套2和外套3是非封閉的圓管形結構，側面設有開口 ；上擋圈4和下擋圈5為圓管型結構。 工作原理是用于載重汽車板簧系統的橡膠減震緩沖結構件，是把金屬骨架中的芯軸I、內套2、外套3、上擋圈4、下擋圈5和彈性體6是橡膠材料復合在一起，通過壓力機把板簧襯套壓入板簧卷耳和板簧支架孔內，外套3與板簧卷耳或板簧支架孔壁緊密配套，通過螺栓及連接板把板簧支架總成和板簧連接在一起，從而實現板簧系統承載、減震、緩沖作用。板簧襯套和老式的鋼套相比較吸收沖擊能量，減震緩沖效果更好。內套2上設有孔洞，合成橡膠材料從孔洞中穿過使芯軸I、內套2和外套3更好的連接在一起，同時合成橡膠耐老化性能高，耐磨性能好，使用壽命可長達12 18個月，載重汽車售后保修期限因此已延長至一年以上，極大提高了載重車中板簧系統的使用壽命。降低了載重汽車生產廠家及用戶的使用成本。權利要求1.一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架組件復合構成，其特征是金屬骨架是在芯軸(I)外依次設有內套(2)和外套(3)，在芯軸(I)兩端裝配有上擋圈(4)和下擋圈(5)，在芯軸⑴與內套⑵之間、內套⑵與外套⑶之間并與上擋圈⑷和下擋圈(5)的腔體之間復合設有彈性體(6);所述的芯軸(I)是圓柱空心結構，芯軸(I)兩端是圓柱帶臺階結構；所述的內套(2)側壁設有孔，外套(3) —端設有刃口倒角；所述的上擋圈(4)和下擋圈(5)為圓管型結構。2.根據權利要求I所述的一種板簧襯套，其特征是內套(2)和外套(3)是圓管形結構，側面設有開口。專利摘要本技術涉及一種板簧襯套，屬于汽車配件制造
其主要技術特點是金屬骨架是在芯軸外依次設有內套和外套，在芯軸兩端裝配有上擋圈和下擋圈，在芯軸與內套、內套和外套及上擋圈和下擋圈之間復合設有彈性體材料，所述的芯軸是圓柱帶臺階結構；所述的內套沿側壁設有孔；所述的外套設有刃口倒角。本技術結構簡單，價格低廉、使用壽命可大大提高，而且容易裝配和維修，減震緩沖性能大幅提高同時行駛平穩性、安全性比較高?？蓮V泛用于載重汽車板簧系統上。文檔編號B60G11/12GK202764632SQ20122049586公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日專利技術者劉勇 申請人:咸陽西華橡膠有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架組件復合構成，其特征是：金屬骨架是在芯軸(1)外依次設有內套(2)和外套(3)，在芯軸(1)兩端裝配有上擋圈(4)和下擋圈(5)，在芯軸(1)與內套(2)之間、內套(2)與外套(3)之間并與上擋圈(4)和下擋圈(5)的腔體之間復合設有彈性體(6)；所述的芯軸(1)是圓柱空心結構，芯軸(1)兩端是圓柱帶臺階結構；所述的內套(2)側壁設有孔，外套(3)一端設有刃口倒角；所述的上擋圈(4)和下擋圈(5)為圓管型結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉勇，
申請(專利權)人：咸陽西華橡膠有限公司，
類型：實用新型
國別省市：