罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術涉及一種用于鐵路罐車氣動操作及遠程監(jiān)控式下裝下卸裝置的罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設置在罐車底部的加排裝置以及設置在罐車頂部的過充自動保護裝置；過充自動保護裝置在對罐車加裝介質過程中，當介質達到預定高度時，對地面設備提供信號，地面操作人員通過信號來決定加排裝置的開啟或關閉。本實用新型專利技術提供了一種安全性高、可靠性強以及精確性好的罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于罐車加排
，涉及一種罐車加排裝置，尤其涉及一種用于鐵路罐車氣動操作及遠程監(jiān)控式下裝下卸裝置的罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
技術介紹
隨著我國經濟的迅速發(fā)展，國際影響力的逐漸增大，中國鐵路貨車產品已全面升級。目前的上裝下卸或下裝下卸裝置都采用手動或液壓控制，隨著氣動控制技術的成熟，鐵路罐車也研制出了相應的氣動操作產品。目前的加排結構及方式上存在以下缺陷I、鐵路罐車加排裝置分散安裝于罐車上，在罐車偶遇沖撞或翻車時，這些分散安裝的罐車控制及保護部件極易損壞，安全性和可靠性相對較差。2、鐵路罐車上所使用的介質加排系統(tǒng)，包括加排油口以及設置在加排油口處的一個加排油閥，在對罐車內部進行裝載介質或排卸介質時，加排速度慢，工作效率低。3、在鐵路罐車采用下排油或者下裝下卸排油裝置時，與罐體底部的加排油閥連接的的加排油閥座一般都采用鋼板機加工，或者采用鑄造或鍛造。對于加排油閥座，目前采用的方式都是在罐車底部的排油口直接開口，在開口處與加排油閥的連接零件(加排油閥)設置有濾網，但是在采用氣動控制下卸閥后，由于加排油閥底部與閥座的連接時受加排油閥底部結構的限制，其加排油底部較厚(有用于與下卸閥連接的盲孔存在)，直接縮短了罐車底部的加排油口與加排油閥座之間的距離縮短，排油空間大幅降低，卸油口的流量明顯降低，工作效率低下。鑒于此，有效保證氣動控制系統(tǒng)的精確性、可靠性及安全性，在鐵道罐車采用加排控制保護系統(tǒng)就尤為重要。
技術實現思路
為了解決
技術介紹
中所存在的上述技術問題，本技術提供了一種安全性高、可靠性強以及精確性好的罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)。本技術的技術解決方案是本技術提供了一種罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特殊之處在于所述罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)包括設置在罐車底部的加排裝置以及設置在罐車頂部的過充自動保護裝置；所述過充自動保護裝置控制加排裝置的開啟或關閉。上述過充自動保護裝置包括過充保護傳感器以及與過充保護器電氣相連的地面控制器；所述地面控制器控制加排裝置的開啟或關閉。上述加排裝置至少包括設置在罐車加排油口處的第一加排油閥以及第二加排油閥。上述加排裝置還包括與第一加排油閥和/或第二加排油閥相連的加排油管道；所述加排油管道的出口處設置有快裝接頭。上述罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)還包括設置在罐車頂部的罐車頂部安全保護裝置，所述罐車頂部安全保護裝置包括設置于罐車頂部的頂部閥組以及罩接于頂部閥組外部的閥組保護罩；所述過充自動保護裝置設置在頂部閥組上。上述閥組保護罩至少包括一個通氣孔、一個穿線孔、一個或多個與頂部閥組相適配的固定孔；所述通氣孔上設置有濾網。上述頂部閥組包括安裝大蓋，所述安裝大蓋上設置有法蘭、真空安全閥、通氣閥以及手孔；所述通氣閥與通氣孔相貫通；所述過充自動保護裝置設置在安裝大蓋上；所述通氣閥通過螺栓與安裝大 蓋固定連接；所述真空安全閥通過法蘭設置在安裝大蓋上。上述罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)還包括設置在加排裝置底部的加排油閥座；所述加排油閥座包括加排油閥座底部以及有加排油閥座底部邊緣向上部延伸的加排油閥座根部，所述加排油閥座底部的厚度低于加排油閥座根部的厚度。上述加排油閥座底部包括加排油閥座底部上表面以及與加排油閥座底部上表面相對的加排油閥座底部下表面；所述加排油閥座底部上表面上設置有凸臺，所述凸臺設置于加排油閥座底部下表面與其他零件相連時所對應于加排油閥座底部上表面的位置；所述凸臺是一個或多個；所述凸臺是多個時，所述多個凸臺均布于加排油閥座底部上表面；所述凸臺的內部設置有螺紋。上述加排油閥座根部在縱向上呈圓弧狀、橢圓形狀或矩形狀；所述加排油閥座根部沿罐體橫向高，沿罐體橫向中間低。所述加排油閥座根部沿罐體的縱向兩邊高，沿罐體的縱向中間低；所述過充保護器是位置傳感器。本技術的優(yōu)點是I、本技術所采用的罐車頂部安全保護裝置，包括設置在罐車頂部的頂部閥組以及罩接于頂部閥組的閥組保護罩；頂部閥組是將分散安裝在罐車上的真空安全閥、通氣閥以及手孔等部件整合在一起，均安裝在安裝大蓋上，在保證氣動控制系統(tǒng)精確性的同時，大幅的提升了鐵路罐車的可靠性及安全性；同時，閥組保護罩對頂部閥組進行雙重保護，使罐車內部更安全，更可靠。2、本技術所采用的罐車加排裝置在加排油口處設置有兩個加排油閥，其裝載及排卸的速度大幅提升，工作效率高。同時，本技術在與加排油閥連接的管道出口處安裝有快裝接頭，方便了管道與其它介質載體的迅速連接，進一步提升了工作效率。3、本技術所采用的過充自動保護裝置，在罐車內部設置有位置傳感器，該位置傳感器隨時監(jiān)測罐車內部介質到安全裝卸界限，當介質達到安全界限時，位置傳感器把監(jiān)測到的信號反饋于地面控制設施(地面控制器)，地面控制設施對加排閥進行關閉或打開，對其具有很好的自動控制以及自動保護功能，進一步的使鐵道罐車采用加排控制具有更好的精確性、可靠性以及安全性。4、本技術所采用的加排油閥座，根據罐體連接的部位要求剛度高，但與下卸閥連接的部位要求盡肯能低的要求，通過在加排油底座上尤其是與下卸閥連接的內部螺栓連接的部位設置有凸臺，將傳統(tǒng)的較厚的厚度分刻成具有凸臺的薄厚度，消除了在閥座底部多余的材料，具體表現為加排油閥座的橫截面為底部相對薄、根部相對厚的特定形狀，增加了排油口的大小，增大了罐車內部的液體流量，保證了罐車加排的工作效率；同時，本技術為了保證良好的密封性，凸臺內部有螺紋，螺紋滿足了排油閥座與下卸閥的連接且不泄露介質；第三，本技術所提供的加排油閥座的上表面為了吻合罐體的曲線，做成圓弧面，其圓弧面沿罐體橫向高，中間低，沿著罐體的縱向兩邊高，中間低；第四，本技術所提供的加排油閥座可采用鑄造或者鍛造成型，然后機加工相應的接觸面，其加工過程方便簡單。5、本技術所采用的罐車頂部閥組，將分散安裝在罐車上的真空安全閥、通氣閥以及手孔等部件整合在一起，均安裝在安裝大蓋上，在保證氣動控制系統(tǒng)精確性的同時，大幅的提升了鐵路罐車的可靠性及安全性。同時，本技術在安裝大蓋上增加了用于對罐車內部進行灌裝介質監(jiān)控的位置傳感器，對罐車內部的過充情況自動保護。本技術所提供的罐車頂部閥組直接安裝在鐵道罐車頂部使用非常方便。附圖說明圖I是本技術所采用的罐車頂部安全保護裝置結構示意圖；圖2是本技術所采用的罐車頂部安全保護裝置的正視結構示意圖；圖3是本技術所采用的罐車加排裝置的結構示意框圖；圖4是本技術所采用的過充自動保護裝置的結構示意框圖；圖5是本技術所采用的加排油閥座的結構示意圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是圖4的A-A向視圖；圖8是圖4的C-C向視圖的放大結構示意圖；圖9是本技術所采用的罐車頂部閥組的結構示意圖；其中I-通氣孔；2_穿線孔；3_安裝大蓋；4-手孔；5_第一加排油閥；6_第二加排油閥；7-快裝接頭；8_加排油管道；9_過充保護器；10-對面控制器；11-排油閥座底部；111_排油閥座底部上表面；112-排油閥座底部下表面；12-加排油閥座根部；13_凸臺；14_盲孔；15-通氣閥；16_真空安全閥；17_法蘭；18_真空安全閥座；19_固定孔。具體實施方式本技術提供了一種罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)，該罐車加排本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述罐車加排氣動操作及遠程監(jiān)控系統(tǒng)包括設置在罐車底部的加排裝置以及設置在罐車頂部的過充自動保護裝置；所述過充自動保護裝置控制加排裝置的開啟或關閉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：盧奎剛，孫曉鵬，陳寶順，候軍，鄭繼承，
申請(專利權)人：西安軌道交通裝備有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：