輸送帶部件的輸送驅動部件制造技術

本發明專利技術提出了一種輸送帶部件的輸送驅動組件，包括：第一輥筒和第二輥筒，所述第二輥筒具有一與輸送帶帶體接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體夾在所述第一輥筒和所述第二輥筒的接觸表面之間，其中所述第二輥筒還包括設置于所述第二輥筒的兩側的多個擋板凸部以及設置于所述擋板凸部外側的輔助凸輪；從動桿，繞其一端旋轉；以及驅動彈簧，設置于所述從動桿的另一端，以驅動所述從動桿朝向所述第二輥筒；其中，所述從動桿的另一端的外部輪廓被配置成與所述多個擋板凸部所形成凹口相匹配；其中，所述輔助凸輪是可旋轉的凸輪，通過調節所述輔助凸輪的松緊以使所述擋板凸部在鎖定和松動的狀態之間進行切換。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及輸送帶領域，尤其涉及一種輸送帶部件的輸送驅動部件。
技術介紹
17世紀中，美國開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送帶輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了皮帶式輸送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，輸送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間、甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。如本領域中已知的，當輸送帶經過一定的輸送距離后，往往會相對于預設的輸送 軌道發生一些偏差。嚴重的偏差將導致輸送帶的出軌，從而影響整個輸送操作。為此，業界一直都希望通過結構上的改進來克服現有技術中的上述問題。
技術實現思路
針對以上問題，本專利技術提出了一種輸送帶部件的輸送驅動組件，包括第一輥筒和第二輥筒，所述第二輥筒具有一與輸送帶帶體接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體夾在所述第一輥筒和所述第二輥筒的接觸表面之間，其中所述第二輥筒還包括設置于所述第二輥筒的兩側的多個擋板凸部以及設置于所述擋板凸部外側的輔助凸輪；從動桿，繞其一端旋轉；以及驅動彈簧，設置于所述從動桿的另一端，以驅動所述從動桿朝向所述第二輥筒；其中，所述從動桿的另一端的外部輪廓被配置成與所述多個擋板凸部所形成凹口相匹配；其中，所述輔助凸輪是可旋轉的凸輪，通過調節所述輔助凸輪的松緊以使所述擋板凸部在鎖定和松動的狀態之間進行切換。較佳地，根據本專利技術的優選實施例，在上述的輸送驅動組件中，當傳送輸送帶時，所述輸送帶接觸所述擋板凸部的側壁而被糾偏。較佳地，根據本專利技術的優選實施例，在上述的輸送驅動組件中，所述第一輥筒是由一驅動裝置直接驅動旋轉的驅動輥筒。較佳地，根據本專利技術的優選實施例，在上述的輸送驅動組件中，還包括第一引導板和第二引導板，設置于所述輸送帶的兩側，以防止所述輸送帶的繞曲。較佳地，根據本專利技術的優選實施例，在上述的輸送驅動組件中，當輸送帶被卡在所述第一輥筒和所述擋板凸輪之間時，所述輔助凸輪沿與所述第二輥筒的旋轉方向相反的方向旋轉，以使所述擋板凸輪鎖定。應當理解，本專利技術以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權利要求所述的本專利技術提供進一步的解釋。附圖說明附圖主要是用于提供對本專利技術進一步的理解。附圖示出了本專利技術的實施例，并與本說明書一起起到解釋本專利技術原理的作用。附圖中圖I示意性地示出了本專利技術的輸送驅動組件的基本結構。具體實施例方式以下結合附圖詳細討論本專利技術的多個實施例。 圖I示意性地示出了本專利技術的輸送驅動組件100的基本結構。如圖I所示，本專利技術的輸送帶部件的輸送驅動組件100主要可以包括第一輥筒101、第二輥筒102、輸送帶帶體103、擋板凸部104、輔助凸輪105、從動桿106、驅動彈簧107、第一引導板108和第二引導板 109。所述第二輥筒102具有一與輸送帶帶體103接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體103夾在所述第一輥筒101和所述第二輥筒102的接觸表面之間。特別是，所述第二輥筒102還可以包括設置于所述第二輥筒102的兩側的多個擋板凸部104，以及設置于所述擋板凸部104外側的輔助凸輪105。較佳地，所述第一輥筒101是由一驅動裝置直接驅動旋轉的驅動輥筒，而第二輥筒102是通過與輸送帶103的摩擦而運行的從動輥筒。當輸送帶103與接觸表面接觸時，受到來驅動彈簧107驅策的從動桿106的保持力、以及作為反作用力的多個擋板凸部104的慣性力。此時，輸送帶103的前端不能通過對抗反作用力推動擋板凸部104而擺動。從動桿106繞其一端旋轉。驅動彈簧107設置于所述從動桿106的另一端，以驅動所述從動桿106朝向所述第二輥筒102。其中，所述從動桿106的另一端的外部輪廓被配置成與所述多個擋板凸部104所形成凹口相匹配。在傳送輸送帶103時，輸送帶103在前側的前端部接觸擋板凸部104的接觸表面而被阻擋。之后，輸送帶103在后側的前端部按順序地接觸多個擋板凸部104的接觸表面而被阻擋。所述輔助凸輪105是可旋轉的凸輪，通過調節所述輔助凸輪105的松緊以使所述擋板凸部104在鎖定和松動的狀態之間進行切換。較佳地，根據本專利技術的優選實施例，在上述的輸送驅動組件100中，當傳送輸送帶103時，所述輸送帶103接觸所述擋板凸部104的側壁而被糾偏。此外，在上述的輸送驅動組件100中，還可以包括第一引導板108和第二引導板109，設置于所述輸送帶103的兩側，以防止所述輸送帶103的繞曲。根據本專利技術的優選實施例，當輸送帶103被卡在所述第一輥筒101和所述擋板凸輪104之間時，所述輔助凸輪105沿與所述第二輥筒102的旋轉方向相反的方向旋轉，以使所述擋板凸輪104鎖定。輸送帶103沿圖I中的箭頭的方向在在第一和第二輥筒101、102附近形成的曲面形成空間中形成曲面彎曲。一系列的運動使得輸送帶103與擋板凸部104的接觸表面對齊，從而變得與第一和第二輥筒101、102的旋轉軸平行。這樣，校正了輸送帶103的歪斜。本專利技術的輸送驅動組件100的校正能力隨著上述曲面形成空間中形成的曲面尺寸增大而增強。也就是說，期望增大曲面形成空間的尺寸。當在曲面形成空間中形成曲面時，輸送帶103的韌性增加，從而更容易推動擋板凸部104。上述實施例是提供給本領域普通技術人員來實現 或使用本專利技術的，本領域普通技術人員可在不脫離本專利技術的專利技術思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本專利技術的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。權利要求1.一種輸送帶部件的輸送驅動組件，包括 第一輥筒和第二輥筒，所述第二輥筒具有一與輸送帶帶體接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體夾在所述第一輥筒和所述第二輥筒的接觸表面之間，其中所述第二輥筒還包括設置于所述第二輥筒的兩側的多個擋板凸部以及設置于所述擋板凸部外側的輔助凸輪；從動桿，繞其一端旋轉；以及 驅動彈簧，設置于所述從動桿的另一端，以驅動所述從動桿朝向所述第二輥筒； 其中，所述從動桿的另一端的外部輪廓被配置成與所述多個擋板凸部所形成凹口相匹配； 其中，所述輔助凸輪是可旋轉的凸輪，通過調節所述輔助凸輪的松緊以使所述擋板凸部在鎖定和松動的狀態之間進行切換。2.如權利要求I所述的輸送驅動組件，其特征在于，當傳送輸送帶時，所述輸送帶接觸所述擋板凸部的側壁而被糾偏。3.如權利要求I所述的輸送驅動部件，其特征在于，所述第一輥筒是由一驅動裝置直接驅動旋轉的驅動輥筒。4.如權利要求I所述的輸送驅動部件，其特征在于，還包括第一引導板和第二引導板，設置于所述輸送帶的兩側，以防止所述輸送帶的繞曲。5.如權利要求I所述的輸送驅動部件，其特征在于，當輸送帶被卡在所述第一輥筒和所述擋板凸輪之間時，所述輔助凸輪沿與所述第二輥筒的旋轉方向相反的方向旋轉，以使所述擋板凸輪鎖定。全文摘要本專利技術提出了一種輸送帶部件的輸送驅動組件，包括第一輥筒和第二輥筒，所述第二輥筒具有一與輸送帶帶體接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體夾在所述第一輥筒和所述第二輥筒的接觸表面之間，其中所述第二輥筒還包括設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輸送帶部件的輸送驅動組件，包括：第一輥筒和第二輥筒，所述第二輥筒具有一與輸送帶帶體接觸的接觸表面，且所述輸送帶帶體夾在所述第一輥筒和所述第二輥筒的接觸表面之間，其中所述第二輥筒還包括設置于所述第二輥筒的兩側的多個擋板凸部以及設置于所述擋板凸部外側的輔助凸輪；從動桿，繞其一端旋轉；以及驅動彈簧，設置于所述從動桿的另一端，以驅動所述從動桿朝向所述第二輥筒；其中，所述從動桿的另一端的外部輪廓被配置成與所述多個擋板凸部所形成凹口相匹配；其中，所述輔助凸輪是可旋轉的凸輪，通過調節所述輔助凸輪的松緊以使所述擋板凸部在鎖定和松動的狀態之間進行切換。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱井鐘，
申請(專利權)人：昆山特力伯傳動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：