一種救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，軸桿的左端具有左套裝軸承桿段(1)，左套裝軸承桿段(1)的右端與齒輪(2)的左端一體相連，齒輪(2)為直齒輪，齒輪(2)的齒數z為10-13個，齒輪(2)的模數m為1.5，齒輪(2)的右端與套裝鋼絲繩輪桿段(3)的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段(3)的右端與套裝摩擦輪桿段(4)的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段(4)的直徑為10mm，套裝摩擦輪桿段(4)的右端與右套裝軸承桿段(5)的左端一體相連。其目的是提供一種體積小，強度高，性能安全可靠的救生緩降裝置用齒輪軸。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種救生緩降裝置用齒輪軸。
技術介紹
救生緩降裝置是一種在發生火災等災害時，讓人可以從高層建筑的窗口或者樓頂直接降落下來一種器械。專利號201120100458. 6、技術名稱“往復式救生緩降器”的技術專利，就公開了這樣一種救生緩降裝置。救生緩降裝置由于屬于個人使用的救生裝置，就要求其重量、體積不能太大，從高層建筑的窗口或者樓頂滑降的過程中，下降的速度要合理均勻，這其中涉及到的關鍵部件之一，就包括安裝于救生緩降裝置中心部位的齒輪軸，也即專利號201120100458. 6的技術專利中的轉軸。如果對齒輪軸的結構尺寸的設計不盡合理，常常會導致救生緩降裝置的下降速度要么太快，要么太慢，嚴重時甚至會危及使用者的生命安全。·
技術實現思路
本技術的目的是提供一種體積小，重量輕、強度高，性能安全可靠，可使救生緩降裝置的下降速度符合救生要求的救生緩降裝置用齒輪軸。本技術的救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，所述軸桿的左端具有左套裝軸承桿段，左套裝軸承桿段的右端與齒輪的左端一體相連，齒輪為直齒輪，齒輪的齒數z為10-13個，齒輪的模數m為I. 5，齒輪的右端與套裝鋼絲繩輪桿段的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段的右端與套裝摩擦輪桿段的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段的直徑為10_，套裝摩擦輪桿段的右端與右套裝軸承桿段的左端一體相連。本技術的救生緩降裝置用齒輪軸，其中所述套裝摩擦輪桿段的中部對稱地設有二個沉孔，所述左套裝軸承桿段的直徑為10_，所述齒輪的齒數Z為11個，齒輪的分度圓直徑為16. 5mm，齒輪的齒寬為9mm，所述套裝鋼絲繩輪桿段的直徑為12mm，所述右套裝軸承桿段的直徑為8mm。本技術的救生緩降裝置用齒輪軸，其軸桿的左端具有左套裝軸承桿段，左套裝軸承桿段的右端與齒輪的左端一體相連，齒輪為直齒輪，齒輪的齒數z為10-13個,齒輪的模數m為I. 5，齒輪的右端與套裝鋼絲繩輪桿段的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段的右端與套裝摩擦輪桿段的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段的直徑為10_，套裝摩擦輪桿段的右端與右套裝軸承桿段的左端一體相連。由于上述設計結構、參數極為合理，故其體積小，重量輕、強度高，性能安全可靠，可使救生緩降裝置的下降速度符合救生要求。以下結合附圖對本技術的救生緩降裝置用齒輪軸作進一步說明。附圖說明圖I為本技術的救生緩降裝置用齒輪軸的結構示意圖的主視圖。具體實施方式由圖I可以看出，本技術的救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，軸桿的左端具有左套裝軸承桿段I，左套裝軸承桿段I的直徑為10_，左套裝軸承桿段I的右端與齒輪2的左端一體相連,齒輪2為直齒輪,齒輪2的齒數Z為11個,齒輪2的模數m為I. 5，齒輪2的分度圓直徑為16. 5mm,齒輪2的齒寬為9mm，齒輪2的右端與套裝鋼絲繩輪桿段3的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段3的直徑為12mm，套裝鋼絲繩輪桿段3的右端與套裝摩擦輪桿段4的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段4的直徑為10_，套裝摩擦輪桿段4的右端與右套裝軸承桿段5的左端一體相連，右套裝軸承桿段5的直徑為8mm。上述套裝摩擦輪桿段4的中部對稱地設有二個沉孔6，齒輪2的齒數z也可以為10個或12個或13個。上面所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的構思和范圍進行限定，在不脫離本技術設計方案前提下，本領域中普通工程 技術人員對本技術的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本技術的保護范圍，本技術請求保護的
技術實現思路
，已經全部記載在權利要求書中。權利要求1.救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，其特征在于所述軸桿的左端具有左套裝軸承桿段(I)，左套裝軸承桿段(I)的右端與齒輪(2)的左端一體相連，齒輪(2)為直齒輪，齒輪⑵的齒數z為10-13個,齒輪⑵的模數m為I. 5,齒輪⑵的右端與套裝鋼絲繩輪桿段(3)的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段(3)的右端與套裝摩擦輪桿段(4)的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段(4)的直徑為10_，套裝摩擦輪桿段(4)的右端與右套裝軸承桿段(5)的左端一體相連。2.根據權利要求I所述的救生緩降裝置用齒輪軸，其特征在于所述套裝摩擦輪桿段(4)的中部對稱地設有二個沉孔(6)，所述左套裝軸承桿段(I)的直徑為10mm，所述齒輪(2)的齒數z為11個,齒輪(2)的分度圓直徑為16. 5mm,齒輪(2)的齒寬為9mm,所述套裝鋼絲繩輪桿段(3)的直徑為12mm，所述右套裝軸承桿段(5)的直徑為8mm。專利摘要一種救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，軸桿的左端具有左套裝軸承桿段(1)，左套裝軸承桿段(1)的右端與齒輪(2)的左端一體相連，齒輪(2)為直齒輪，齒輪(2)的齒數z為10-13個，齒輪(2)的模數m為1.5，齒輪(2)的右端與套裝鋼絲繩輪桿段(3)的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段(3)的右端與套裝摩擦輪桿段(4)的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段(4)的直徑為10mm，套裝摩擦輪桿段(4)的右端與右套裝軸承桿段(5)的左端一體相連。其目的是提供一種體積小，強度高，性能安全可靠的救生緩降裝置用齒輪軸。文檔編號F16H57/00GK202719110SQ20122028447公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日專利技術者刁治亨 申請人:刁治亨本文檔來自技高網...
【技術保護點】
救生緩降裝置用齒輪軸，包括采用鋼材制成的軸桿，其特征在于：所述軸桿的左端具有左套裝軸承桿段(1)，左套裝軸承桿段(1)的右端與齒輪(2)的左端一體相連，齒輪(2)為直齒輪，齒輪(2)的齒數z為10？13個，齒輪(2)的模數m為1.5，齒輪(2)的右端與套裝鋼絲繩輪桿段(3)的左端一體相連，套裝鋼絲繩輪桿段(3)的右端與套裝摩擦輪桿段(4)的左端一體相連，套裝摩擦輪桿段(4)的直徑為10mm，套裝摩擦輪桿段(4)的右端與右套裝軸承桿段(5)的左端一體相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：刁治亨，
申請(專利權)人：刁治亨，
類型：實用新型
國別省市：
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