汽車逃生用天窗制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及商用汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗。一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃和頂層蒙皮，所述安全玻璃蓋在頂層蒙皮的開口處，安全玻璃與頂層蒙皮之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層和骨架，所述骨架焊接固定在頂層蒙皮上并用膠密封，所述密封膠層底部與骨架固定相連，密封膠層的頂部與安全玻璃密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條，所述密封條與安全玻璃和頂層蒙皮之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠。本實(shí)用新型專利技術(shù)汽車逃生用天窗的骨架結(jié)構(gòu)件與頂蓋焊接并密封，避免了產(chǎn)生間隙后造成異響、漏水等問題，考慮實(shí)用性安全玻璃直接利用玻璃膠粘接在頂蓋蒙皮上，結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便，滿足了出口的需要。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及商用汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗。
技術(shù)介紹
開車的人都知道，一輛車?yán)飻D的人越多，車內(nèi)的空氣就越渾濁。如果在車內(nèi)吸煙，車?yán)锞透菬熿F繚繞，車?yán)锏臍馕陡请y聞。為消除這些讓人感覺不舒服的味道，許多人選擇購買車用香水，但這只能起到一定的除味效果。當(dāng)然，打開側(cè)窗也可起到換氣的作用，可車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲讓人難以忍受，坐在后排座位的人也會(huì)被側(cè)窗的風(fēng)吹得睜不開眼。所以現(xiàn)有的汽車上為了解決此類問題是通過在車頂增加一個(gè)天窗來實(shí)現(xiàn)的。汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進(jìn)來形成一股氣流，將車廂內(nèi)的渾濁空氣抽出去。汽車高速行駛時(shí)，空氣分別從車的四周快速流過，當(dāng)天窗打開時(shí)，車的外面就形成一片負(fù)壓區(qū)，由于車內(nèi)外氣壓的不同，就能將車內(nèi)污濁的空氣抽出，達(dá)到換氣的目的，讓車廂內(nèi)始終保持清新的空氣，讓你備感駕駛的樂趣。汽車天窗還能起到快捷除霧的效果。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。如果行車過程中將車的側(cè)窗緊閉，就會(huì)增大車內(nèi)外溫差，前風(fēng)擋玻璃容易形成霧氣。雖然大多數(shù)車都配備了防霧裝置，但有的效果并不那么明顯。駕車者只需要打開車頂天窗至后翹通風(fēng)位置，可輕易消除前風(fēng)擋的霧氣，保證行車安全。使用天窗換氣，既不必?fù)?dān)心車外惡劣臟污的環(huán)境，也不必?fù)?dān)心雨水被吹進(jìn)車內(nèi)；另外使用天窗還有節(jié)能的功效。在炎熱的夏天，車在太陽下曝曬一個(gè)小時(shí)，車內(nèi)溫度可輕易達(dá)到70°C左右。打開車門，一股熱浪就會(huì)撲面而來，對許多人來說，都是選擇馬上打開車內(nèi)的空調(diào)降低車內(nèi)溫度。其實(shí)，如果你擁有的是一輛天窗版的汽車，只需打開天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負(fù)壓抽出燥熱的空氣就可達(dá)到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用汽車空調(diào)降溫的速度快2 一 3倍，而且還節(jié)約汽油。汽車天窗不但具有以上優(yōu)點(diǎn)，在某些戰(zhàn)亂國家，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)對應(yīng)急逃生窗的要求，需要每輛汽車都安裝有天窗，所以為了使一些原本不帶天窗的車輛能夠順利出口，需要對其改裝，目前國內(nèi)在售商用車在線下通過改裝增加活動(dòng)天窗，工時(shí)高成本高且售后問題多。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車逃生用天窗，該天窗的安全玻璃通過內(nèi)外兩圈密封件密封蓋在頂層蒙皮的開口處，結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便，滿足了出口的需要。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃和頂層蒙皮，所述安全玻璃蓋在頂層蒙皮的開口處，安全玻璃與頂層蒙皮之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層和骨架，所述骨架焊接固定在頂層蒙皮上并用膠密封，所述密封膠層底部與骨架固定相連，密封膠層的頂部與安全玻璃密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條，所述密封條與安全玻璃和頂層蒙皮之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠。所述外圈密封件的密封膠層為玻璃膠。本技術(shù)汽車逃生用天窗的骨架結(jié)構(gòu)件與頂蓋焊接并密封，避免了產(chǎn)生間隙后造成異響、漏水等問題，考慮實(shí)用性安全玻璃直接利用玻璃膠粘接在頂蓋蒙皮上，結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便，滿足了出口的需要。附圖說明圖I為本技術(shù)汽車逃生用天窗接口處的剖面示意圖。圖中I安全玻璃、2頂層蒙皮、3密封膠層、4骨架、5密封條、6點(diǎn)焊膠。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本技術(shù)而不用于限制本技術(shù)的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本技術(shù)表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本技術(shù)作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例I如圖I所示，一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃I和頂層蒙皮2，所述安全玻璃I蓋在頂層蒙皮2的開口處，安全玻璃I與頂層蒙皮2之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層3和骨架4，所述骨架4焊接固定在頂層蒙皮2上并用膠密封，所述密封膠層3底部與骨架4固定相連，密封膠層3的頂部與安全玻璃I密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條5，所述密封條5與安全玻璃I和頂層蒙皮2之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠6。在本實(shí)施例中，所述外圈密封件的密封膠層3為玻璃膠，骨架4選用I. 2mm料厚制造，安全玻璃I選用4mm料厚的鋼化玻璃度，骨架4與頂層蒙皮2直接焊接，增加了整車的剛度，頂層蒙皮2無需翻邊，且圓角盡量導(dǎo)大可減少應(yīng)力集中，玻璃黑邊必須遮擋焊點(diǎn)及涂膠軌跡，頂層蒙皮2的鈑金止口卡接密封條5。權(quán)利要求1.一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃(I)和頂層蒙皮(2)，其特征是所述安全玻璃(1)蓋在頂層蒙皮(2)的開口處，安全玻璃(I)與頂層蒙皮(2)之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層(3)和骨架(4)，所述骨架(4)焊接固定在頂層蒙皮(2)上并用膠密封，所述密封膠層(3)底部與骨架(4)固定相連，密封膠層(3)的頂部與安全玻璃(I)密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條(5)，所述密封條(5)與安全玻璃(I)和頂層蒙皮(2)之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠(6)。2.如權(quán)利要求I所述的汽車逃生用天窗，其特征是所述外圈密封件的密封膠層(3)為玻璃膠。專利摘要本技術(shù)涉及商用汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗。一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃和頂層蒙皮，所述安全玻璃蓋在頂層蒙皮的開口處，安全玻璃與頂層蒙皮之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層和骨架，所述骨架焊接固定在頂層蒙皮上并用膠密封，所述密封膠層底部與骨架固定相連，密封膠層的頂部與安全玻璃密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條，所述密封條與安全玻璃和頂層蒙皮之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠。本技術(shù)汽車逃生用天窗的骨架結(jié)構(gòu)件與頂蓋焊接并密封，避免了產(chǎn)生間隙后造成異響、漏水等問題，考慮實(shí)用性安全玻璃直接利用玻璃膠粘接在頂蓋蒙皮上，結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便，滿足了出口的需要。文檔編號(hào)B60R21/02GK202716709SQ201220334120公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日專利技術(shù)者楊純煒, 付壯, 王愛軍, 李應(yīng)軍 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車逃生用天窗，包括安全玻璃(1)和頂層蒙皮(2)，其特征是：所述安全玻璃(1)蓋在頂層蒙皮(2)的開口處，安全玻璃(1)與頂層蒙皮(2)之間通過內(nèi)外兩圈密封件密封相連；所述外圈密封件包括密封膠層(3)和骨架(4)，所述骨架(4)焊接固定在頂層蒙皮(2)上并用膠密封，所述密封膠層(3)底部與骨架(4)固定相連，密封膠層(3)的頂部與安全玻璃(1)密封相連；所述內(nèi)圈密封件包括密封條(5)，所述密封條(5)與安全玻璃(1)和頂層蒙皮(2)之間通過卡接相連，卡接處涂覆有點(diǎn)焊膠(6)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊純煒，付壯，王愛軍，李應(yīng)軍，
申請(專利權(quán))人：上海汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：