一種汽車天窗構(gòu)件制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種汽車天窗構(gòu)件，所述構(gòu)件包括構(gòu)件本體，所述構(gòu)件本體為一次成型件。所述構(gòu)件本體包括相互形成封閉區(qū)域的窗口，固定板，以及設(shè)置于窗口與固定板之間的滑軌排水槽；所述固定板由內(nèi)固定板和外固定板組成，所述外固定板的四個(gè)角分別設(shè)置有導(dǎo)水孔，以及與導(dǎo)水孔相通的導(dǎo)水管。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了現(xiàn)有天窗加工工藝復(fù)雜，以及因鉚接不嚴(yán)實(shí)而倒置雨天會(huì)存在漏水的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)將以前鉚接的方式加工天窗結(jié)構(gòu)的工藝改為開(kāi)模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車車頂天窗領(lǐng)域，具體涉及一種汽車天窗構(gòu)件。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有天窗主要包括前橫梁、側(cè)導(dǎo)軌、中橫梁以及驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)件，其中前橫梁、側(cè)導(dǎo)軌以及中橫梁都是采用鉚接的方式形成天窗結(jié)構(gòu)；而此種方式形成的天窗，由于鉚接不嚴(yán)實(shí)，倒置在下雨天會(huì)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，而且此種方式在加工工藝 上較為復(fù)雜，在加工各部件和鉚接的過(guò)程中出現(xiàn)廢品的幾率較高，工作效率較低，生產(chǎn)成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車天窗構(gòu)件，其解決了現(xiàn)有天窗加工工藝復(fù)雜，以及因鉚接不嚴(yán)實(shí)而倒置雨天會(huì)存在漏水的技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用了以下方案一種汽車天窗構(gòu)件，所述構(gòu)件包括構(gòu)件本體，其特征在于所述構(gòu)件本體為一次成型件。優(yōu)選地，上述構(gòu)件本體包括相互形成封閉區(qū)域的窗口，固定板，以及設(shè)置于窗口與固定板之間的滑軌排水槽；所述固定板由內(nèi)固定板和外固定板組成，所述外固定板的四個(gè)角分別設(shè)置有導(dǎo)水孔，以及與導(dǎo)水孔相通的導(dǎo)水管。優(yōu)選地，上述固定板上設(shè)置有固定孔。優(yōu)選地，上述固定板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，以及穿過(guò)加強(qiáng)筋并固定于固定板上的驅(qū)動(dòng)管。優(yōu)選地，上述滑軌排水槽的兩邊設(shè)置有內(nèi)擋板和外擋板。優(yōu)選地，上述內(nèi)固定板上對(duì)稱設(shè)置有遮陽(yáng)簾固定座和支撐塊。優(yōu)選地，上述遮陽(yáng)簾固定座為2個(gè)，分別設(shè)置于內(nèi)固定板與內(nèi)擋板的倒角處。優(yōu)選地，上述外擋板上還設(shè)置有E⑶固定座。優(yōu)選地，上述外擋板上還設(shè)置有后頂燈支架座。優(yōu)選地，上述固定孔為多個(gè)，并且均勻分布于外固定板上。該基于汽車天窗構(gòu)件具有以下有益效果I、改進(jìn)后的天窗省去中橫梁，使該構(gòu)件的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，并且能滿足原有天窗強(qiáng)度的要求。2、通過(guò)將以前鉚接的方式加工天窗結(jié)構(gòu)的工藝改為開(kāi)模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。附圖說(shuō)明圖I :天窗構(gòu)件主視圖；圖2 :天窗構(gòu)件后視圖；圖3:天窗結(jié)構(gòu)的立體圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明構(gòu)件本體I ;窗口 2 ;固定板3 ;滑軌排水槽4 ;內(nèi)固定板301 ;外固定板302 ;導(dǎo)水孔312 ;導(dǎo)水管5 ;固定孔322 ;加強(qiáng)筋332 ;驅(qū)動(dòng)管342內(nèi)擋板401 ;外擋板402 ;遮陽(yáng)簾固定座311 ;支撐塊321 ；ECU固定座6 ;后頂燈支架座7。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說(shuō)明本技術(shù)公開(kāi)一種汽車天窗構(gòu)件，該構(gòu)件包括構(gòu)件本體1，其中構(gòu)件本體I為一次成型件。該構(gòu)件本體I包括相互形成封閉區(qū)域的窗口 2，固定板3，以及設(shè)置于窗口 2與固定板3之間的滑軌排水槽4 ;固定板3由內(nèi)固定板301和外固定板302組成,夕卜固定板301的四個(gè)角分別設(shè)置有導(dǎo)水孔312，以及與導(dǎo)水孔312相通的導(dǎo)水管5。固定板3上設(shè)置有固 定孔322。固定板3上還設(shè)置有加強(qiáng)筋332，以及穿過(guò)加強(qiáng)筋332并固定于固定板3上的驅(qū)動(dòng)管342。滑軌排水槽4的兩邊設(shè)置有內(nèi)擋板401和外擋板402。內(nèi)固定板301上對(duì)稱設(shè)置有遮陽(yáng)簾固定座311和支撐塊321。遮陽(yáng)簾固定座311為2個(gè)，分別設(shè)置于內(nèi)固定板301與內(nèi)擋板401的倒角處。外擋板402上還設(shè)置有E⑶固定座6。外擋板402上還設(shè)置有后頂燈支架座7 ;固定孔301為多個(gè)，并且均勻分布于外固定板302上。改進(jìn)后的天窗省去中橫梁，使該構(gòu)件的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，并且能滿足原有天窗強(qiáng)度的要求；通過(guò)將以前鉚接的方式加工天窗結(jié)構(gòu)的工藝改為開(kāi)模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了示例性的描述，顯然本技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車天窗構(gòu)件，所述構(gòu)件包括構(gòu)件本體(I)，其特征在于所述構(gòu)件本體(I)為一次成型件。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述構(gòu)件本體(I)包括相互形成封閉區(qū)域的窗口(2)，固定板(3)，以及設(shè)置于窗口(2)與固定板(3)之間的滑軌排水槽(4);所述固定板(3)由內(nèi)固定板(301)和外固定板(302)組成，所述外固定板(301)的四個(gè)角分別設(shè)置有導(dǎo)水孔(312)，以及與導(dǎo)水孔(312)相通的導(dǎo)水管(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述固定板(3)上設(shè)置有固定孔(322)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述固定板(3)上還設(shè)置有加強(qiáng)筋(332)，以及穿過(guò)加強(qiáng)筋(332)并固定于固定板(3)上的驅(qū)動(dòng)管(342)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述滑軌排水槽(4)的兩邊設(shè)置有內(nèi)擋板(401)和外擋板(402)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述內(nèi)固定板(301)上對(duì)稱設(shè)置有遮陽(yáng)簾固定座(311)和支撐塊(321)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述遮陽(yáng)簾固定座(311)為2個(gè)，分別設(shè)置于內(nèi)固定板(301)與內(nèi)擋板(401)的倒角處。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述外擋板(402)上還設(shè)置有ECU固定座(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述外擋板(402)上還設(shè)置有后頂燈支架座(7)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車天窗構(gòu)件，其特征在于所述固定孔(301)為多個(gè)，并且均勻分布于外固定板(302)上。專利摘要本技術(shù)提供一種汽車天窗構(gòu)件，所述構(gòu)件包括構(gòu)件本體，所述構(gòu)件本體為一次成型件。所述構(gòu)件本體包括相互形成封閉區(qū)域的窗口，固定板，以及設(shè)置于窗口與固定板之間的滑軌排水槽；所述固定板由內(nèi)固定板和外固定板組成，所述外固定板的四個(gè)角分別設(shè)置有導(dǎo)水孔，以及與導(dǎo)水孔相通的導(dǎo)水管。本技術(shù)解決了現(xiàn)有天窗加工工藝復(fù)雜，以及因鉚接不嚴(yán)實(shí)而倒置雨天會(huì)存在漏水的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)將以前鉚接的方式加工天窗結(jié)構(gòu)的工藝改為開(kāi)模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。文檔編號(hào)B60J7/00GK202703205SQ201220282699公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日專利技術(shù)者張輝 申請(qǐng)人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車天窗構(gòu)件，所述構(gòu)件包括構(gòu)件本體(1)，其特征在于：所述構(gòu)件本體(1)為一次成型件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：