本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，有自動(dòng)收縮卷簾筒和側(cè)面遮陽(yáng)布組成。自動(dòng)收縮卷簾筒為畫卷式形狀，自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)筒體上有一道卷簾布拉出口，卷簾布拉出端連在與之相鄰的自動(dòng)收縮卷簾筒的外側(cè)壁上，另一端連在自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)的自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)卷軸上，自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上有與側(cè)面遮陽(yáng)布連接的連接扣，內(nèi)側(cè)筒體上有控制自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)軸。側(cè)面遮陽(yáng)布的上端邊為弱彈性帶，有與自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上的連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣，側(cè)面遮陽(yáng)布下端有吸盤。本發(fā)明專利技術(shù)對(duì)停泊在烈日下汽車遮陽(yáng)的過(guò)程中，只需輕輕一拉就能打開遮陽(yáng)棚的自動(dòng)收縮卷簾筒，然后掛上側(cè)面遮陽(yáng)布就可以了，泊車結(jié)束后，只需去掉掛在汽車兩端，如牌照螺栓上加裝的夾子內(nèi)掛的連接扣就能使遮陽(yáng)棚的自動(dòng)收縮卷簾筒自動(dòng)收起。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及炎炎烈日中車輛在停泊過(guò)程中的遮陽(yáng)降溫領(lǐng)域，尤其涉及自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚。眾所周知，在炎炎烈日中車輛在停泊過(guò)程中，車內(nèi)溫度很容易就能達(dá)到令人難以忍受的五、六十度，在這樣高的溫度中極有可能造成車內(nèi)一些易爆品如打火機(jī)、殺蟲氣霧齊U、起動(dòng)液等的自爆，從而引發(fā)事故。而現(xiàn)有的車輛遮陽(yáng)棚它們大都體積較大，收放較為困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種對(duì)停泊在烈日下汽車遮陽(yáng)的過(guò)程中，只需輕輕一拉就能打開的遮陽(yáng)棚，泊車結(jié)束后，只需去掉掛在汽車兩端，如牌照螺栓上加裝的夾子內(nèi)掛的連接·扣就能使遮陽(yáng)棚自動(dòng)收縮的裝置。自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，有自動(dòng)收縮卷簾筒和側(cè)面遮陽(yáng)布組成。所述自動(dòng)收縮卷簾筒為畫卷式形狀，自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)筒體上有一道卷簾布拉出口，卷簾布拉出端連在與之相鄰的自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)壁上，另一端連在自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)的設(shè)有自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)卷軸上，自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上有與側(cè)面遮陽(yáng)布連接的連接扣，內(nèi)側(cè)筒體上有控制自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)軸。所述側(cè)面遮陽(yáng)布的上端邊為弱彈性帶，有與自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上的連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣，側(cè)面遮陽(yáng)布下端有吸盤。所述連接扣為夾子狀、掛環(huán)狀也可為磁性狀。所述吸盤為真空吸盤也可為磁性吸盤。附圖說(shuō)明圖I是本專利技術(shù)執(zhí)行部分結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖I中3的外視圖 圖3是圖I中5的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是圖5中3-2的剖視圖 圖5是圖I中3的內(nèi)軸的結(jié)構(gòu)示意圖 圖6是圖I中3的閉合狀態(tài)圖具體實(shí)施方案本專利技術(shù)自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚的實(shí)施例，如圖I所示，本專利技術(shù)自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚上有固定在車輛兩端，如牌照螺栓上加裝的夾子I和固定繩2和自動(dòng)收縮卷簾筒3相連，3的兩端外殼的外端上有與側(cè)面遮陽(yáng)布連接的連接扣3-1，3的兩端外殼的內(nèi)端有固自動(dòng)收縮彈簧片3-2的內(nèi)端內(nèi)軸3-3，3的側(cè)面有一道供遮陽(yáng)4布伸縮的拉出口 3-4，遮陽(yáng)4的一端卷在3內(nèi)端的自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)卷軸3-5上，3-2裝在3-5兩端；4的另一端從3_4拉出固定在與之相鄰的3的外壁上；3可有一根為空心的管體，起到支撐4、拉出4和固定3的作用；3和4固定好后可拿出側(cè)面遮陽(yáng)布5，用5上的連接扣5-1和3-1相連，最后吸上5下端的吸盤5-2即可；若非長(zhǎng)期停車時(shí)，可直掛朝陽(yáng)面的側(cè)面遮陽(yáng)布5 ;有3和5-2的支撐遮陽(yáng)棚和車輛之間會(huì)留有一定的距離供空氣流通，更能保證降溫的效果；泊車結(jié)束后，去掉5后，只需去掉掛在I上的2便可輕松收起可自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚。在上述實(shí)施例中，自動(dòng)收縮卷簾筒壓在車輛上面，在其他實(shí)施例中，自動(dòng)收縮卷簾筒下部可加增高墊。在上述實(shí)施例中，自動(dòng)收縮卷簾筒為幾個(gè)，在其他實(shí)施例中，自動(dòng)收縮卷簾筒可為一個(gè)，拉住固定著遮陽(yáng)布拉出端拉桿拉出遮陽(yáng)布，在車棚與遮陽(yáng)布的中間加塞外表柔韌的空心筒，空心筒兩端應(yīng)用夾子。在其他實(shí)施例中，側(cè)面遮陽(yáng)布上也可有與車輛倒車鏡對(duì)應(yīng)的布兜，自動(dòng)收縮卷簾 筒也可為遮陽(yáng)布連在一起的兩個(gè)自動(dòng)收縮卷簾筒。在上述實(shí)施例中，自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚收起后，通常放在后備箱中，在其他實(shí)施例中，可在車頂加裝警燈式裝置自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，泊車后，打開兩端盒蓋，拉出遮陽(yáng)棚掛上夾子即可，反之，去掉夾子遮陽(yáng)棚就可以自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚盒子中。權(quán)利要求1.自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，有自動(dòng)收縮卷簾筒和側(cè)面遮陽(yáng)布組成，其特征在于遮陽(yáng)棚兩端的自動(dòng)收縮卷簾筒 外殼上有與車輛的連接繩。2.根據(jù)權(quán)利I要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)筒體上有一道卷簾布拉出口，其特點(diǎn)在于 卷簾布拉出端連在與之相鄰的自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利I要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)設(shè)有彈性自動(dòng)收縮遮陽(yáng)布的內(nèi)卷軸，其特點(diǎn)在于，內(nèi)卷軸內(nèi)設(shè)有彈性自動(dòng)收縮裝置。4.根據(jù)權(quán)利I要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)筒體兩端的外殼上有與側(cè)面遮陽(yáng)布上端邊的連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣，，其特點(diǎn)在于連接扣可為夾子、掛扣、磁性等狀。5.根據(jù)權(quán)利I要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒的筒體兩端下端也可有增高墊，且兩端的外殼內(nèi)端有固定住內(nèi)卷軸彈性自動(dòng)收縮裝置內(nèi)端彈性條的內(nèi)軸。6.根據(jù)權(quán)利I要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于側(cè)面遮陽(yáng)布為上端邊為彈性帶，有與自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上的連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣，側(cè)面遮陽(yáng)布有與車輛倒車鏡對(duì)應(yīng)的布兜，下端有吸盤，其特點(diǎn)在于吸盤為真空吸盤也可為磁性吸盤。7.根據(jù)權(quán)利1-6要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒為幾個(gè)也可為一個(gè)，其特點(diǎn)在于連接遮陽(yáng)布拉出端的拉桿可為外表柔滑的空心筒等。8.根據(jù)權(quán)利1-7要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮卷簾筒可為遮陽(yáng)布連在一起的兩個(gè)自動(dòng)收縮卷簾筒，其特點(diǎn)在于打開自動(dòng)收縮卷簾筒后，可在車棚與遮陽(yáng)布的中間加塞外表柔韌的空心筒，空心筒兩端有與側(cè)面遮陽(yáng)布上連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣。9.根據(jù)權(quán)利1-8要求所述的遮陽(yáng)棚，其特征在于自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚可為車頂加裝警燈式裝置的自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，有自動(dòng)收縮卷簾筒和側(cè)面遮陽(yáng)布組成。自動(dòng)收縮卷簾筒為畫卷式形狀，自動(dòng)收縮卷簾筒外側(cè)筒體上有一道卷簾布拉出口，卷簾布拉出端連在與之相鄰的自動(dòng)收縮卷簾筒的外側(cè)壁上，另一端連在自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)的自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)卷軸上，自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上有與側(cè)面遮陽(yáng)布連接的連接扣，內(nèi)側(cè)筒體上有控制自動(dòng)收縮卷簾筒內(nèi)自動(dòng)收縮彈性裝置的內(nèi)軸。側(cè)面遮陽(yáng)布的上端邊為弱彈性帶，有與自動(dòng)收縮卷簾筒兩端的筒體上的連接扣對(duì)應(yīng)的連接扣，側(cè)面遮陽(yáng)布下端有吸盤。本專利技術(shù)對(duì)停泊在烈日下汽車遮陽(yáng)的過(guò)程中，只需輕輕一拉就能打開遮陽(yáng)棚的自動(dòng)收縮卷簾筒，然后掛上側(cè)面遮陽(yáng)布就可以了，泊車結(jié)束后，只需去掉掛在汽車兩端，如牌照螺栓上加裝的夾子內(nèi)掛的連接扣就能使遮陽(yáng)棚的自動(dòng)收縮卷簾筒自動(dòng)收起。文檔編號(hào)B60J11/02GK102910055SQ20121044721公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月11日專利技術(shù)者王建明 申請(qǐng)人:王建明本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
自動(dòng)收縮的車輛遮陽(yáng)棚，有自動(dòng)收縮卷簾筒和側(cè)面遮陽(yáng)布組成，其特征在于遮陽(yáng)棚兩端的自動(dòng)收縮卷簾筒外殼上有與車輛的連接繩。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王建明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王建明，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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