【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種起重機，特別是一種起重機起升機構布置結構。
技術介紹
現有的通用橋式、門式起重機起升機構主要包括卷筒、減速器、制動器、制動輪聯軸器、補償軸、半齒聯軸器和電動機，卷筒和電動機平行設置，卷筒的軸與減速器的低速軸連接，電動機通過依次連接的半齒聯軸器、補償軸、制動輪聯軸器和制動器與減速器的高速軸連接，在有些情況下，減速器的承載能力足夠，僅其中心距(主動軸與被動軸之間的距離)較小，這樣就會使得位于減速器內側的制動器與卷筒發生干涉現象，即無法將制動器安裝下。為了防止干涉現象的發生，通常的做法是更換減速器型號，即將減速器加大，使得 其中心距加大，這樣做雖然可行，但是卻增大了生產成本。
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種防止制動器與卷筒之間發生干涉的起重機起升布置結構。本技術的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種起重機起升機構布置結構，包括減速器、平行設置的卷筒和電動機、補償軸、半齒聯軸器A、制動器，所述卷筒的軸與減速器的低速軸連接，所述補償軸的一端通過半齒聯軸器A與電動機連接，所述補償軸的另一端通過半齒聯軸器B與減速器的高速軸連接，所述在減速器外側設置有與減速器高速軸連接的制動輪，所述制動器設置在制動輪上。由于采用了上述技術方案，本技術具有結構緊湊、安裝方便、起吊范圍大的優點，它不用加大減速器，不但可避免卷筒與制動器之間發生干涉，還降低了制造成本。附圖說明本技術的附圖說明如下圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本技術并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本技術權利要求所要...
【技術保護點】
一種起重機起升機構布置結構，包括減速器（1）、平行設置的卷筒（2）和電動機（3）、補償軸（4）、半齒聯軸器A（5）、制動器（6），所述卷筒（2）的軸與減速器（1）的低速軸連接，所述補償軸（4）的一端通過半齒聯軸器A（5）與電動機（3）連接，其特征是：所述補償軸（4）的另一端通過半齒聯軸器B（7）與減速器（1）的高速軸連接，所述在減速器（1）外側設置有與減速器（1）高速軸連接的制動輪（8），所述制動器（6）設置在制動輪（8）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔建莉，李君偉，張輝，
申請(專利權)人：重慶起重機廠有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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