帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種航空試驗(yàn)機(jī)械，具體的說(shuō)，是涉及一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體和安裝底座，還包括橫滾作動(dòng)筒和俯仰作動(dòng)筒，所述試驗(yàn)臺(tái)本體與安裝底座之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)，所述試驗(yàn)臺(tái)本體通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)上，所述十字軸機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座上，所述橫滾作動(dòng)筒位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒位于十字軸機(jī)構(gòu)的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)和地面基礎(chǔ)連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保證試驗(yàn)臺(tái)本體繞固定軸線在俯仰、橫滾兩個(gè)自由度方向精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)，建造成本較低，建設(shè)周期短，可靠性與安全性高,便于維護(hù)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種航空試驗(yàn)機(jī)械，主要用于地面模擬試驗(yàn)，具體的說(shuō)，是涉及一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)。
技術(shù)介紹
根據(jù)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(HB7169-1995，GJB1003A-2006)的規(guī)定，飛機(jī)燃油系統(tǒng)在研制過(guò)程中，必須進(jìn)行地面模擬試驗(yàn)，所需的設(shè)備為2自由度的試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺(tái)。目前公知的試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架結(jié)構(gòu)分為兩種一種是陀螺框架式，另外一種為梁框架式。陀螺框架式一般由外框架和內(nèi)框架兩部分組成，框架多為球節(jié)點(diǎn)桁架結(jié)構(gòu)。外框架轉(zhuǎn)軸支撐在地面平臺(tái)上，內(nèi)框架轉(zhuǎn)軸支撐在外框架上，內(nèi)框架上安裝全尺寸模擬的飛機(jī) 燃油試驗(yàn)系統(tǒng)。用在對(duì)過(guò)載比較大的飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)速度值可設(shè)計(jì)比較大，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件眾多，體積龐大，基建工作量大，要挖深坑利于臺(tái)架的轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)架最高點(diǎn)離地面高度達(dá)十幾米，安裝維護(hù)安全系數(shù)低，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)兩至三年，運(yùn)行成本貴，以及建造成本高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，定期維護(hù)成本也高。梁框架式主要由安裝平臺(tái)、中間梁、立柱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。此種結(jié)構(gòu)方式相對(duì)簡(jiǎn)單，只能用于過(guò)載小的飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，且運(yùn)行平穩(wěn)性差、整體剛度和安全性差，如發(fā)生驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)單邊故障，整個(gè)臺(tái)架會(huì)發(fā)生顫振，甚至側(cè)翻損壞設(shè)備的現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要，提供一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為—種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體和安裝底座，還包括橫滾作動(dòng)筒和俯仰作動(dòng)筒，所述試驗(yàn)臺(tái)本體與安裝底座之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)，所述試驗(yàn)臺(tái)本體通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)上，所述十字軸機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座上，所述橫滾作動(dòng)筒位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒位于十字軸機(jī)構(gòu)的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)和地面基礎(chǔ)連接。所述橫滾作動(dòng)筒為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方兩端。所述俯仰作動(dòng)筒為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述十字軸機(jī)構(gòu)的下方兩端。本技術(shù)的有益效果在于I.較之現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架結(jié)構(gòu)，能以更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單自由度的俯仰、橫滾運(yùn)動(dòng)以及二自由度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)；2.成本較低，建設(shè)成本低至百萬(wàn)元以內(nèi)，建設(shè)周期短至二至三個(gè)月；3.可靠性與安全性高，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即使發(fā)生故障，也不會(huì)出現(xiàn)顫振，甚至側(cè)翻損壞設(shè)備的現(xiàn)象，便于維護(hù)。附圖說(shuō)明圖I本技術(shù)制的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)圖1，圖2。一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體I和安裝底座2，還包括橫滾作動(dòng)筒3和俯仰作動(dòng)筒4，所述試驗(yàn)臺(tái)本體I與安裝底座2之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)5，所述試驗(yàn)臺(tái)本體I通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)5上，所述十字軸機(jī)構(gòu)5通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座2上，所述橫滾作動(dòng)筒3位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體2下方 并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體2和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒4位于十字軸機(jī)構(gòu)5的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)5和地面基礎(chǔ)連接。橫滾作動(dòng)筒3和俯仰作動(dòng)筒4主要用于驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)本體I和十字軸機(jī)構(gòu)5從而帶動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)本體I上的試驗(yàn)件做橫滾、俯仰運(yùn)動(dòng)。所述橫滾作動(dòng)筒3為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)本體I下方兩端。所述俯仰作動(dòng)筒4為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述十字軸機(jī)構(gòu)5的下方兩端。本技術(shù)的工作原理簡(jiǎn)述如下試驗(yàn)件系統(tǒng)安放在試驗(yàn)臺(tái)本體I上，試驗(yàn)臺(tái)本體I與十字軸機(jī)構(gòu)5為臺(tái)架運(yùn)動(dòng)部分，通過(guò)四根作動(dòng)筒協(xié)調(diào)動(dòng)作來(lái)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)本體1，實(shí)現(xiàn)單自由度的俯仰、橫滾運(yùn)動(dòng)以及二自由度俯仰、橫滾結(jié)合的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)本體I要進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)俯仰作動(dòng)筒4推動(dòng)十字軸機(jī)構(gòu)5繞旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)本體I進(jìn)行橫滾運(yùn)動(dòng)時(shí)，橫滾作動(dòng)筒3推動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)本體I繞旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)需要進(jìn)行復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)(即俯仰運(yùn)動(dòng)與橫滾運(yùn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行)，橫滾作動(dòng)筒3和俯仰作動(dòng)筒4同時(shí)作用即可。本技術(shù)較之現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架結(jié)構(gòu)，能以更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單自由度的俯仰、橫滾運(yùn)動(dòng)以及二自由度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)；且本技術(shù)的建造成本較低，建設(shè)成本低至百萬(wàn)元以內(nèi)，建設(shè)周期短至二至三個(gè)月；可靠性與安全性高，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即使發(fā)生故障，也不會(huì)出現(xiàn)顫振，甚至側(cè)翻損壞設(shè)備的現(xiàn)象，便于維護(hù)。本技術(shù)的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本技術(shù)的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本技術(shù)的精神，都在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體和安裝底座，還包括橫滾作動(dòng)筒和俯仰作動(dòng)筒，其特征在于所述試驗(yàn)臺(tái)本體與安裝底座之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)，所述試驗(yàn)臺(tái)本體通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)上，所述十字軸機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座上，所述橫滾作動(dòng)筒位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒位于十字軸機(jī)構(gòu)的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)和地面基礎(chǔ)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述橫滾作動(dòng)筒為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述俯仰作動(dòng)筒為結(jié)構(gòu)相同的兩根并對(duì)稱設(shè)置于所述十字軸機(jī)構(gòu)的下方兩端。專利摘要本技術(shù)涉及一種航空試驗(yàn)機(jī)械，具體的說(shuō)，是涉及一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體和安裝底座，還包括橫滾作動(dòng)筒和俯仰作動(dòng)筒，所述試驗(yàn)臺(tái)本體與安裝底座之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)，所述試驗(yàn)臺(tái)本體通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)上，所述十字軸機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座上，所述橫滾作動(dòng)筒位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒位于十字軸機(jī)構(gòu)的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)和地面基礎(chǔ)連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保證試驗(yàn)臺(tái)本體繞固定軸線在俯仰、橫滾兩個(gè)自由度方向精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)，建造成本較低，建設(shè)周期短，可靠性與安全性高,便于維護(hù)。文檔編號(hào)B64F5/00GK202703895SQ20122031417公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日專利技術(shù)者王冠遠(yuǎn), 鄧新華, 劉珍, 黎輝 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶十字軸機(jī)構(gòu)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)本體和安裝底座，還包括橫滾作動(dòng)筒和俯仰作動(dòng)筒，其特征在于：所述試驗(yàn)臺(tái)本體與安裝底座之間設(shè)有十字軸機(jī)構(gòu)，所述試驗(yàn)臺(tái)本體通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述十字軸機(jī)構(gòu)上，所述十字軸機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝在所述安裝底座上，所述橫滾作動(dòng)筒位于所述試驗(yàn)臺(tái)本體下方并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)分別與試驗(yàn)臺(tái)本體和地面基礎(chǔ)連接，所述俯仰作動(dòng)筒位于十字軸機(jī)構(gòu)的下方并通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)分別與十字軸機(jī)構(gòu)和地面基礎(chǔ)連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王冠遠(yuǎn)，鄧新華，劉珍，黎輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：