【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及不停車收費(fèi)技術(shù)，具體的說，涉及一種路側(cè)單元及自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著我國ETC (不停車收費(fèi))標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，ETC系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，但目前ETC系統(tǒng)應(yīng)用仍處在以高速公路專用車道為使用基礎(chǔ)的電子收費(fèi)初級(jí)階段，專用車道電子收費(fèi)技術(shù)，一般還需有收費(fèi)站存在，還要設(shè)置自動(dòng)欄桿，車輛通過收費(fèi)站時(shí)必須沿某個(gè)車道行駛通過，車輛的通行能力依然不高。 多車道自由流電子收費(fèi)技術(shù)(或稱“自由流不停車收費(fèi)技術(shù)”)是一種更為先進(jìn)的高速公路不停車電子收費(fèi)技術(shù)。這種收費(fèi)技術(shù)沒有車道隔離設(shè)施，能讓車輛隨意通過收費(fèi)點(diǎn)，車輛通過收費(fèi)點(diǎn)時(shí)感覺不到收費(fèi)過程的發(fā)生。多車道自由流電子收費(fèi)技術(shù)作為ETC系統(tǒng)應(yīng)用的高級(jí)階段，以更智能、效果更好、成本更低等優(yōu)勢(shì)指示著ETC電子收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的方向。自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)與專用車道電子收費(fèi)系統(tǒng)盡管都是DSRC短程通信的應(yīng)用，但二者對(duì)系統(tǒng)性能要求存在較大差異。由于自由流狀態(tài)下，車輛行駛狀態(tài)呈現(xiàn)多樣化，如并馳、跨線和并道行駛等，這就要求自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)需做到多車道通信區(qū)域全覆蓋。自由流狀態(tài)下，車輛行駛速度較高，這需要有安全簡(jiǎn)潔的通信協(xié)議支持和優(yōu)異的系統(tǒng)處理能力。自由流狀態(tài)下，為了識(shí)別并記錄車輛信息，往往有車輛定位的需求。這些問題是自由流電子收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用中的重要問題。下面首先對(duì)現(xiàn)有的自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱自由流收費(fèi)系統(tǒng))做一闡述。參見附圖說明圖1，圖I示出了一個(gè)3車道的自由流收費(fèi)系統(tǒng)，其中，每一車道各安裝有一個(gè)路側(cè)單元(RSU)，即車道I對(duì)應(yīng)的RSU110、車道2對(duì)應(yīng)的RSU120、車道3對(duì)應(yīng)的RSU130。每個(gè)RSU只負(fù)責(zé)一個(gè)車道、各自獨(dú)立...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種路側(cè)單元，其特征在于：所述路側(cè)單元設(shè)置有至少兩個(gè)接收機(jī)；多個(gè)接收機(jī)中，至少兩個(gè)接收機(jī)的載波不同。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種路側(cè)單元，其特征在于所述路側(cè)單元設(shè)置有至少兩個(gè)接收機(jī)；多個(gè)接收機(jī)中，至少兩個(gè)接收機(jī)的載波不同。2.如權(quán)利要求I所述的路側(cè)單元，其特征在于所述路側(cè)單元的接收機(jī)為選頻窄帶接收機(jī)。3.如權(quán)利要求I所述的路側(cè)單元，其特征在于所述路側(cè)單元設(shè)置有場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)各個(gè)接收機(jī)接收到的車載單元的信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的路側(cè)單元，其特征在于所述路側(cè)單元的接收機(jī)中包括一主接收機(jī)，該主接收機(jī)的載波為所述路側(cè)單元所在的本車道的車道主載波。5.如權(quán)利要求4所述的路側(cè)單元，其特征在于所述路側(cè)單元的接收機(jī)中，除主接收機(jī)夕卜，還包括兩個(gè)分集接收機(jī)，兩個(gè)分集接收機(jī)的載波，在所述路側(cè)單元所在的本車道不為最左車道或最右車道時(shí)，一者為本車道左鄰車道的車道主載波，另一者為本車道右鄰車道的車道主載波；在本車道為最左車道時(shí)，一者為本車道的車道主載波，另一者為本車道右鄰車道的車道主載波；在本車道為最右車道時(shí)，一者為本車道左鄰車道的車道主載波，另一者為本車道的車道主載波。6.一種包括多個(gè)如權(quán)利要求1-3任一所述的路側(cè)單元的自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于還包括多車道系統(tǒng)控制器和分布在不同車道上的單車道控制器，所述多個(gè)路側(cè)單元分布在不同車道上，各車道的路側(cè)單元各自連接本車道的單車道控制器，各個(gè)單車道控制器與所述多車道系統(tǒng)控制器連接。7.如...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳育成，劉詠平，吳嘉誼，郭海陶，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市金溢科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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