巨型輪胎翻新打磨設備制造技術

巨型輪胎翻新打磨設備涉及巨型輪胎翻新修復設備技術領域，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成。削磨機設有移動箱和削磨頭總成，可以左右移動的移動箱設在底座上，移動箱里面設有氣動系統，上面設有削磨頭行車軌道，削磨頭總成設置在削磨頭行車軌道上，所述的削磨頭總成設有削磨頭旋轉電機、削磨頭以及電氣管線。削磨頭旋轉電機通過皮帶帶動削磨軸，削磨頭通過螺母固定在削磨軸上；削磨頭總成的壓縮空氣進氣管連接移動箱里面的氣動系統；削磨頭軌道一側設有電控盒。本發明專利技術的有益效果是：結構設計更加合理，簡單實用、又方便調節徑向大小及打磨輪與輪胎中心線的輪胎翻新打磨機，能夠滿足巨型輪胎的打磨需要，克服了現有技術的不足。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及巨型輪胎翻新修復設備
，尤其涉及一種巨型輪胎翻新打磨設備。
技術介紹
目前天然橡膠已成為我國繼石油、鐵礦石和有色金屬等工業原料之后又一大宗緊缺戰略性物資。從2002年起我國橡膠消耗量連續位居世界第一，占世界橡膠消耗量近20%，其中近七成天然膠需依靠進口。我國每年消耗的橡膠70%用于制作輪胎，并且每年以近15%的速度遞增。在當前中國橡膠資源緊缺的情況下，更需積極開展廢舊輪胎循環再利用，既節約資源又能夠減少污染，還能創造可觀的經濟效益。翻胎是輪胎循環利用的首選，已經成為輪胎的第二來源。巨型工程輪胎由于使用環境比較惡劣，磨損和機傷嚴重，加速了輪胎的報廢速度，一年之內甚至要更換2-3次輪胎，如果全部使用新胎，一條新胎的價格就·達30萬元左右，輪胎成本將相當高。目前國內I條57"的礦山輪胎國內售價30多萬元/條，翻新I條價格僅相當于新胎價格30-40%，極大降低輪胎使用成本。近年來工程輪胎翻新比例不斷增大，在國外超大和巨型輪胎翻新比例甚至達到60% -80%的程度，而我國利用率還不到20%，不僅浪費了大量廢舊工程輪胎資源，還增加了輪胎使用的消耗成本。防止廢舊輪胎對環境造成污染，并對其進行有效回收利用，已成為我國經濟持續發展必須解決的問題，同時也是橡膠工業發展循環經濟的要求。目前巨型輪胎翻新過程中，打磨是至關重要的流程，傳統的巨型輪胎翻新修復打磨設備多由轉動的打磨輪和普通輪胎輪輞固定組成，型號較為單一，一個輪輞只能針對指定型號的輪胎；另一方面，現有的輪胎翻新打磨機，特別是用普通輪輞的打磨機，由于打磨輪輞的固定，無法適應多型號輪胎翻新所需的特定打磨弧度，所打磨出來的輪胎不符合翻新要求。那么針對各種型號的輪胎就需準備多套輪胎打磨機輪輞，不但增加了操作勞動強度，而且加大了輪胎打磨的置換時間，降低了生產效率，不利用輪胎翻新領域的發展。專利網上公布的 CN200820000185. 6、CN200720047745. 9、CN200720154278. x、CN92237845. 2 四項專利均是輪胎生產領域的打磨設備，另外專利網上公布的Z1200920155288. 4工程胎打磨機，是一種集成的翻新修復設備，既具有打磨功能，又具有貼面功能，這種工程胎打磨機只能修復小型工程胎，但是對于巨型輪胎這種高強度，高要求的輪胎來說，是不能滿足巨型輪胎打磨要求的，而且這種翻新修復設備尺寸較小，結構的設計不能滿足巨型輪胎的打磨需要。
技術實現思路
根據以上不足，本專利技術提供一種巨型輪胎翻新打磨設備，該設備結構的設計更加合理、簡單實用，是方便調節徑向大小及打磨輪與輪胎中心線的輪胎翻新打磨機，能夠滿足巨型輪胎的打磨需要，克服了現有技術的不足。本專利技術采用的技術方案是巨型輪胎翻新打磨設備，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成。削磨機設有移動箱和削磨頭總成，可以左右移動的移動箱設在底座上，調整削磨機與巨型輪胎之間工作距離。所述的移動箱里面設有氣動系統，上面設有削磨頭行車軌道，削磨頭總成設置在削磨頭行車軌道上，所述的削磨頭總成設有削磨頭旋轉電機、削磨頭以及電氣管線。削磨頭旋轉電機通過皮帶帶動削磨軸，削磨頭通過螺母固定在削磨軸上，方便更換削磨頭；削磨頭總成的壓縮空氣進氣管連接移動箱里面的氣動系統；削磨頭軌道一側設有電控盒。所述的削磨頭總成下面設有連桿和絲杠；削磨頭行車軌道上設有限位器，限定削磨頭總成的行程。本專利技術的控制系統通過電控盒控制電控制系統和氣控制系統。所述的巨型輪胎機架設有支撐架、收縮機頭和傳動箱，所述的傳動箱內設置減速箱和機架電機，通過減速箱設定巨型輪胎的旋轉速度。通過收縮機頭固定巨型輪胎。本專利技術的有益效果是結構設計更加合理，簡單實用、又方便調節徑向大小及打磨輪與輪胎中心線的輪胎翻新打磨機，能夠滿足巨型輪胎的打磨需要，克服了現有技術的不足。 下面根據具體附圖和具體實施方式進一步對本專利技術加以說明附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術巨型輪胎機架的右視圖；圖中所示1、巨型輪胎，2、削磨頭總成，3、削磨頭旋轉電機，4、電控盒，5、削磨頭行車滑道，6、移動箱，7、連桿，8、絲杠，9、限位器，10、壓縮空氣進氣管，11、機座，12、削磨頭，13、輪胎機架14、旋轉臺，15、巨型輪胎斷面，16、收縮機頭，17、支撐架，18、傳動箱。具體實施例方式下面根據具體實施方式進一步加以說明實施例，如圖I、圖2所示，巨型輪胎翻新打磨設備，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成。削磨機設有移動箱(6)和削磨頭總成(2)，設在底座上的移動箱(6)可以左右移動，移動箱(6)里面設有氣動系統，上面設有削磨頭行車軌道(5)，削磨頭總成(2)設置在削磨頭行車軌道(5)上，削磨頭總成(2)設有削磨頭旋轉電機(3)、削磨頭(12)以及電氣管線。削磨頭旋轉電機(3)通過皮帶帶動削磨軸，削磨頭(12)通過螺母固定在削磨軸上，方便更換削磨頭；削磨頭總成(2)的壓縮空氣進氣管(10)連接移動箱(6)里面的氣動系統；削磨頭軌道(5) —側設有電控盒(4)。削磨頭總成(2)下面設有連桿(7)和絲杠(8);削磨頭行車軌道(5)上設有限位器(9)，限定削磨頭總成(2)的行程。本專利技術的控制系統通過電控盒(4)控制電控制系統和氣控制系統。巨型輪胎機架設有支撐架(17)、收縮機頭(16)和傳動箱(18)組成，傳動箱(18)內設置減速箱和機架電機，通過減速箱設定巨型輪胎的旋轉速度。通過收縮機頭(16)固定巨型輪胎(I)。本專利技術的工作流程為第一步，將巨型輪胎(I)固定在輪胎機架(13)上并對輪胎進行校正，使輪胎到支架兩邊的距離相等，用腳踏開關轉動輪胎，清除胎面上的雜物。第二步，將電控盒⑷電源撥到ON位置，轉動旋轉臺(14)直到胎冠中心線與削磨頭(12)的中心線相吻合停止旋轉臺轉動，移動移動箱(6)使削磨頭(12)離胎冠大約30_處停止，確定削磨機與巨型輪胎之間工作距離。第三步，開動削磨頭旋轉電機(3)根據輪胎的規格在電 控盒(4)中選取削磨要素如旋轉臺轉速、輪胎轉速、削磨深度等工藝參數。第四步，對輪胎進行削磨達到工藝要求后機器停止。權利要求1.巨型輪胎翻新打磨設備，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成，特征是削磨機設有移動箱和削磨頭總成，可以左右移動的移動箱設在底座上，所述的移動箱里面設有氣動系統，上面設有削磨頭行車軌道；削磨頭總成設置在削磨頭行車軌道上。2.根據權利要求I所述的巨型輪胎翻新打磨設備，其特征是削磨頭總成設有削磨頭旋轉電機、削磨頭以及電氣管線，削磨頭旋轉電機通過皮帶帶動削磨軸，削磨頭通過螺母固定在削磨軸上。3.根據權利要求I所述的巨型輪胎翻新打磨設備，其特征是削磨頭總成的壓縮空氣進氣管連接移動箱里面的氣動系統；削磨頭軌道一側設有電控盒；削磨頭總成下面設有連桿和絲杠；削磨頭行車軌道上設有限位器。4.根據權利要求I所述的巨型輪胎翻新打磨設備，其特征是控制系統通過電控盒控制電控制系統和氣控制系統。5.根據權利要求I所述的巨型輪胎翻新打磨設備，其特征是巨型輪胎機架設有支撐架、收縮機頭和傳動箱，所述的傳動箱內設置減速箱和機架電機。全文摘要巨型輪胎翻新打磨設備涉及巨型輪胎翻新修復設備
，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成。削磨機設有移動箱和削磨頭總成，可以左右移動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
巨型輪胎翻新打磨設備，由控制系統、削磨機和巨型輪胎機架組成，特征是削磨機設有移動箱和削磨頭總成，可以左右移動的移動箱設在底座上，所述的移動箱里面設有氣動系統，上面設有削磨頭行車軌道；削磨頭總成設置在削磨頭行車軌道上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫玉和，
申請(專利權)人：孫玉和，
類型：發明
國別省市：