本實用新型專利技術涉及電梯用按鈕開關技術領域，具體是一種無機房電梯開關，包括殼體，電機，橡皮圈，螺絲，卡簧，軸套固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左空腔內設有軸心，軸的右側設有軸套，內設有鋼絲，其上部插入連接第一固定觸點板孔中，鋼絲下部插入連接第二固定觸點板孔中，第一軸套左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板中間的上下孔中，并設有第一彈簧和第二軸套，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點在電機和彈簧的作用下與固定觸點相接觸構成單觸點保護開關。本實用新型專利技術結構新穎、簡單，且更為安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
一種無機房電梯開關本技術涉及電梯用按鈕開關
，具體是一種無機房電梯開關。眾所周知，安全對每個人來說都是尤為重要的，尤其是現在社會發展迅速，無論是食品安全還是職業安全，都引起了社會各界的關注。而電梯作為一個特殊的空間，其安全性也是長久以來人們研究的課題。電梯開關是電梯安全的主要部件之一，其通常與限速器以及電磁吸鐵配套使用，在電梯的運行中起到保護作用，尤其對電梯的墜落事故起到良好的預防作用。現有技術中的電梯開關中，其電機安裝在殼體底端面的凹槽內，從而使得開關時 常出現故障，損壞。然而其安裝位置也使得維修人員在維修保養更換等方便遇到困難，不夠安全可靠。另外現有技術中的電梯開關均為單觸點結構，在事故發生時，單觸點結構的安全性還有待提高。因此維修的不便和安全系數的不足是現有市場上電梯開關的軟肋，對乘客的人身安全沒有起到良好的保障作用。本技術的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種結構新穎，安全可靠，便于維修的無機房電梯開關。為實現上述目的，提供一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套(4)，軸套的中間空腔內設有鋼絲(7)，鋼絲(7)的上部插入連接第一固定觸點板(27)的孔中，鋼絲(7)的下部插入連接第二固定觸點板(26)的孔中，第一軸套(4)左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板(I)中間的上下孔中，并設有第一彈簧(12)和第二軸套(13)，第二軸套(13)上通過卡簧(15)連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套(13)等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點(2)在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點(6)和第二固定觸點(25)相接觸構成單觸點保護開關。—種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套(4 )，軸套的中間空腔內設有鋼絲(7 )，鋼絲(7 )的上部插入連接第一固定觸點板(27)的孔中，鋼絲(7)的下部插入連接第二固定觸點板(26)的孔中，第一軸套(4)左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板(I)中間的上下孔中，第一動觸點固定板(I)的上下端設有第三固定觸點板(8)和第四固定觸點板(22)，第一動觸點固定板(I)的中間依次設有第一彈簧(12)，第二軸套(13)，第二動觸點固定板(11)和第二彈簧(14)，第二彈簧(14)通過卡簧(15)連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套(13)等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點(2)在電機和彈簧的作用下與第一固定觸點(6)和第二固定觸點(25)相接觸，所述的第二動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個觸點(2)在電機和彈簧的作用下與第三固定觸點(8)和第四固定觸點(24 )相接觸，從而構成雙觸點保護開關。所述的第一動觸點固定板(I)對應的殼體(9)上設有第一固定觸點(6)和第二固定觸點(25 )，所述的第二動觸點固定板(11)對應的殼體(9 )上設有第三固定觸點(8 )和第四固定觸點(24)。所述的電機(17)采用螺絲(18)固定在殼體(9)上。本技術與現有技術相比，結構新穎，電梯安全部件更靈敏，安全可靠。本技術將電機安裝在了殼體上端面的電機槽內，這樣一來便解決了電機維修困難的問題，便 于工作人員維護整修。其次，本技術的雙觸點結構更加保證了電梯的安全系數，是電梯限速器中不可缺少的安全開關。另外，本技術開關內設置了防轉軸套，使開關受力均勻，提高了安全系數，滿足了現有市場的需求，可被廣泛應用。圖I是本技術的單觸點結構示意圖；圖2是本技術的雙觸點結構示意圖；如圖所示，圖中1.第一動觸點固定板2.動觸點4.第一軸套5.軸6.第一固定觸點7.鋼絲8.第三固定觸點9.殼體11.第二動觸點固定板12.第一彈簧13.第二軸套14.第二彈簧15.卡簧16.接線柱17.電機18.螺絲19.橡皮圈20.電路板21.第三固定觸點板22.第四固定觸點板 24.第四固定觸點25.第二固定觸點26.第二固定觸點板27.第一固定觸點板；指定圖2為本技術的摘要附圖。以下結合附圖對本技術作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業的人來說是非常清楚的。本技術包括一種單觸點結構和一種雙觸點結構本技術的單觸點結構如圖I所示，殼體(9)采用阻燃的ABS材料制成，殼體(9)上端面設有一電機槽，電機槽內裝有電機(17),電機米用螺絲(18)固定在殼體(9)上，電機電源輸入線焊接在殼體(9)上設置的接線柱(16)上。軸(5)活動安裝在殼體上，軸的頂端穿過殼體的側面，殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，軸的右側設有第一軸套(4)，軸套的中間空腔內設有鋼絲(7)，鋼絲(7)的上部插入連接第一固定觸點板(27)的孔中，鋼絲(7)的下部插入連接第二固定觸點板(26)的孔中，第一軸套(4)左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板(I)中間的上下孔中，并設有第一彈簧(12)和第二軸套(13 )，第二軸套(13 )上通過卡簧(15 )連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套(13)等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點(2)在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點(6)和第二固定觸點(25)相接觸構成單觸點保護開關。本技術的雙觸點結構如圖2所示，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套(4)，軸套的中間空腔內設有鋼絲(7)，鋼絲(7)的上部插入連接第一固定觸點板(27)的孔中，鋼絲(7)的下部插入連接第二固定觸點板(26)的孔中，第一軸套(4)左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板(I)中間的上下孔中，第一動觸點固定板(I)的上下端設有第三固定觸點板(8)和第四固定觸點板(22)，第一動觸點固定板(I)的中間依次設有第一彈簧(12)，第二軸套(13)，第二動觸點固定板(11)和第二彈簧(14)，第二彈簧(14)通過卡簧(15)連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套(13)等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點(2 )在電機和彈簧的作用下與第一固定觸點(6 )和第二固定觸點(25 )相接觸，所述的第二動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個觸點(2)在電機和彈簧的作用下與第三固定觸點(8)和第四固定觸點(24)相接觸，從而構成雙觸點保護開關。 本技術是電梯限速器中不可缺少的安全開關，與限速器、電磁吸鐵配合使用可達到良好的安全保護功能。如圖2所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），第一軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，并設有第一彈簧（12）和第二軸套（13），第二軸套（13）上通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸構成單觸點保護開關。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙財芝，
申請(專利權)人：上海華晟電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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