電梯系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電梯系統(tǒng)，其包括一轎廂、一電梯控制系統(tǒng)以及一驅(qū)動馬達(dá)，該電梯控制系統(tǒng)位于該轎廂內(nèi)，該電梯控制系統(tǒng)包括一信號控制板，該信號控制板上設(shè)有一信號采集單元，用于采集該電梯中的電氣信號；一信號處理單元，用于對該電氣信號進(jìn)行邏輯分析及數(shù)據(jù)運(yùn)算，以生成并發(fā)送一用于控制該電梯上下行的控制指令。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過將電梯控制系統(tǒng)的各個部分都布置在電梯轎廂內(nèi)，從而只在轎廂內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理以及控制電梯上下行，并且與傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)相比，節(jié)省了單獨(dú)的機(jī)房和隨行電纜，從而降低了電梯的造價，并且方便了電梯系統(tǒng)的各個部分的維護(hù)和保養(yǎng)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電梯系統(tǒng)，特別是涉及一種只在電梯轎廂內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理以及控制電梯上下行的電梯系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著時代的發(fā)展和進(jìn)步，電梯的使用越來越普遍，而電梯作為運(yùn)載工具進(jìn)入我國的時間并不長。早期投入我國市場使用的電梯大都功能簡單，結(jié)構(gòu)單一，如圖I所示，基本都是將電梯的主控制箱、驅(qū)動馬達(dá)布置在電梯機(jī)房內(nèi)，將主控制板、驅(qū)動控制板安裝在主控制箱內(nèi)，而轎廂控制板一般都布置在轎廂的頂部。在正常工作時，都是通過轎廂控制板來采集電梯的電氣信號，再通過隨行電纜將電氣信號傳輸至機(jī)房的主控制板，利用主控制板對電氣信號進(jìn)行分析處理后，發(fā)出控制指令來控制電梯工作。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的整套電梯系統(tǒng)雖然應(yīng)用廣泛，但卻存在很多缺點(diǎn)傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)都需要單獨(dú)的機(jī)房來放置主控制箱以及驅(qū)動馬達(dá)，其所需空間一般不少于6平方米，并且一般都需要通過40芯以上的隨行電纜才能進(jìn)行電氣信號的傳輸，且其長度還要大于井道的高度，這些無疑都增加了電梯的造價。并且由于轎廂內(nèi)的轎廂控制部分和機(jī)房內(nèi)的主控制部分是分離的，導(dǎo)致電梯系統(tǒng)的配線非常繁瑣，給電梯系統(tǒng)的維護(hù)帶來了極大的不方便。而且，對傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)時，工作人員需要頻繁地來往于機(jī)房和轎廂之間，同樣造成了極大的不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的轎廂控制部分和主控制部分是分離的，導(dǎo)致增加了電梯的造價以及給電梯系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)帶來了極大的不方便的缺陷，提供一種只在電梯轎廂內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理以及控制電梯上下行的電梯系統(tǒng)。本技術(shù)是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的本技術(shù)提供了一種電梯系統(tǒng)，其包括一轎廂、一電梯控制系統(tǒng)以及一驅(qū)動馬達(dá)，其特點(diǎn)在于，該電梯控制系統(tǒng)位于該轎廂內(nèi)，該電梯控制系統(tǒng)包括一信號控制板，該信號控制板上設(shè)有—信號采集單元，用于采集該電梯中的電氣信號；一信號處理單元，用于對該電氣信號進(jìn)行邏輯分析及數(shù)據(jù)運(yùn)算，以生成并發(fā)送一用于控制該電梯上下行的控制指令。在用戶乘坐電梯時，該信號采集單元就會采集到電梯中的電氣信號，包括用戶通過轎廂中的轎內(nèi)操縱箱發(fā)出的指令登記信息，即用戶按壓用戶轎箱中代表樓層的按鈕而產(chǎn)生的控制指令，以及轎廂內(nèi)各種特殊位置的電氣部件測得的電梯的實(shí)時信息，如轎廂的載重、轎廂所處的實(shí)時位置、轎廂門的開閉情況以及轎廂中的燈的開閉情況等，而這些都會由相應(yīng)的電氣部件測量出。該信號處理單元就會對該電氣信號進(jìn)行邏輯分析及數(shù)據(jù)運(yùn)算，具體的分析及運(yùn)算的方法都屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此就不在贅述。隨后，該信號處理單元就會生成該控制指令，并把該控制指令發(fā)送至該驅(qū)動控制單元，而該驅(qū)動控制單元在接收到該控制指令時，就會控制該驅(qū)動馬達(dá)來驅(qū)動電梯上下行。本技術(shù)一改傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的設(shè)計弊端，克服了現(xiàn)有技術(shù)中都必須將電梯系統(tǒng)的轎廂控制部分和主控制部分分離設(shè)置的技術(shù)偏見，開拓性地將電梯控制系統(tǒng)的各個部分均設(shè)置于該轎廂內(nèi)，并把該信號采集單元和信號處理單元設(shè)置于同一個信號控制板上，從而只在轎廂內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理和運(yùn)算以及控制電梯上下行，因此就不再需要單獨(dú)的機(jī)房，并且電氣信號的傳輸也不再需要隨行電纜，從而降低了電梯的造價。并且由于各個部分都布置在轎廂內(nèi)，簡化了電梯系統(tǒng)的配線，也方便了對電梯系統(tǒng)的各個部分的維護(hù)和保養(yǎng)。較佳地，該信號采集單元與該信號處理單元通過PCB(印制電路板)走線相連接，通過PCB走線的設(shè)計來實(shí)現(xiàn)該信號采集單元與該信號處理單元的連接以及二者之間該電 氣信號的傳輸都屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此就不再贅述。較佳地，該驅(qū)動馬達(dá)位于該轎廂內(nèi)，通過將該驅(qū)動馬達(dá)也安裝在該轎廂中，更加方便了對該驅(qū)動馬達(dá)的維護(hù)和保養(yǎng)。較佳地，該驅(qū)動馬達(dá)位于該轎廂的頂部。較佳地，該電氣信號包括有用戶的指令登記信息、該轎廂的載重信息、該轎廂的位置信息、該轎廂門的開閉信息以及該轎廂中的照明信息中的一種或多種。本技術(shù)的積極進(jìn)步效果在于本技術(shù)通過將電梯控制系統(tǒng)的各個部分都布置在電梯轎廂內(nèi)，從而只在轎廂內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理以及控制電梯上下行，并且與傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)相比，節(jié)省了單獨(dú)的機(jī)房和隨行電纜，從而降低了電梯的造價，并且方便了電梯系統(tǒng)的各個部分的維護(hù)和保養(yǎng)。附圖說明圖I為現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本技術(shù)的一較佳實(shí)施例的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖給出本技術(shù)較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本技術(shù)的技術(shù)方案。如圖I所示，本技術(shù)的電梯系統(tǒng)包括一轎廂I、一電梯控制系統(tǒng)2以及一驅(qū)動馬達(dá)3，該電梯控制系統(tǒng)2位于該轎廂I內(nèi)，該電梯控制系統(tǒng)2包括一信號控制板4以及一驅(qū)動控制板5，該控制板4上設(shè)有一信號采集單元6和一信號處理單元7，該信號控制板5上設(shè)有一驅(qū)動控制單元8。其中，在本實(shí)施例中，該信號采集單元6與該信號處理單元7均設(shè)置在該信號控制板4上，因此二者之間的電氣信號的傳輸就不再需要通過隨行電纜，而可以改為通過采用PCB走線的設(shè)計來實(shí)現(xiàn)二者的相互連接以及二者之間的電氣信號的傳輸，而而關(guān)于PCB走線的設(shè)計屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此就不在贅述。在具體實(shí)施過程中，該信號采集單元6就相當(dāng)于現(xiàn)有電梯系統(tǒng)中的轎廂控制板，而該信號處理單元7就相當(dāng)于現(xiàn)有電梯系統(tǒng)中的主控制板，該驅(qū)動控制板5則相當(dāng)于現(xiàn)有電梯中的驅(qū)動控制板。其中該信號采集單元6能夠采集該電梯中的電氣信號，該信號處理單元7對該電氣信號進(jìn)行邏輯分析以及數(shù)據(jù)運(yùn)算，以生成一用于控制該電梯上下行的控制指令，并將該控制指令發(fā)送至該驅(qū)動控制單元8，該驅(qū)動控制單元8在接收到該控制指令時就控制一驅(qū)動馬達(dá)3來驅(qū)動該電梯的上下行。這樣，只在轎廂I內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯中的電氣信號的采集、處理和運(yùn)算以及控制電梯上下行。因此，與傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)相比，就不再需要單獨(dú)的機(jī)房，并且電氣信號的傳輸也不再需要隨行電纜，從而降低了電梯的造價。并且由于電梯控制系統(tǒng)2的各個部分都布置在轎廂內(nèi)，簡化了電梯系統(tǒng)的配線，也方便了對電梯系統(tǒng)的各個部分的維護(hù)和保養(yǎng)。其中，在電梯正常運(yùn)行過程中，該信號采集單元6就會采集該電氣信號，而該電氣信號包括乘坐電梯的用戶通過轎廂I中的轎內(nèi)操縱箱發(fā)出的指令登記信息，即用戶通過按壓轎廂I內(nèi)的代表樓層的按鈕而產(chǎn)生的控制指令，該電氣信號也包括轎廂I內(nèi)的各種特殊位置的電氣部件測得的電梯的各種實(shí)時信息，如轎廂的載重、轎廂所處的實(shí)時位置、轎廂門的開閉情況以及轎廂中的照明情況等，這些都可以通過相應(yīng)的電氣部件來實(shí)施測量出。該信號處理單元7就可以通過對該電氣信號中包括的所有信息進(jìn)行邏輯分析和數(shù)據(jù)運(yùn)算，而具體的分析及運(yùn)算的方法都屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此就不再贅述。在完成·分析和計算后，該信號處理單元7就會生成該控制指令，來控制電梯的上下行，并把該控制指令發(fā)送至該驅(qū)動控制單元8，該驅(qū)動控制單元8在接收到該控制指令時，就會控制該驅(qū)動馬達(dá)3來驅(qū)動該電梯上升或下降，其中該驅(qū)動控制單元8可以通過控制該驅(qū)動馬達(dá)3的轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)矩等來驅(qū)動電梯的上升或下降。在具體實(shí)施過程中，為了同時方便對該驅(qū)動馬達(dá)3的維護(hù)和保養(yǎng)，也可以將該驅(qū)動馬達(dá)3也設(shè)置在該轎廂I內(nèi)，當(dāng)然，將該驅(qū)動馬達(dá)3放置在轎廂的頂部I效果會更好。雖然以上描述了本技術(shù)的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電梯系統(tǒng)，其包括一轎廂、一電梯控制系統(tǒng)以及一驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于，該電梯控制系統(tǒng)位于該轎廂內(nèi)，該電梯控制系統(tǒng)包括一信號控制板，該信號控制板上設(shè)有：一信號采集單元，用于采集該電梯中的電氣信號；一信號處理單元，用于對該電氣信號進(jìn)行邏輯分析及數(shù)據(jù)運(yùn)算，以生成并發(fā)送一用于控制該電梯上下行的控制指令。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦吉芳，洪浩，王偉峰，
申請(專利權(quán))人：上海微頻萊機(jī)電科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：