一種無機房電梯制造技術

本實用新型專利技術有關于一種無機房電梯,其包括減速器1、電動機11、驅動輪2、轎廂3、提升滑輪4、動滑輪5、平衡重6、導向輪7、導軌8和拖曳鋼絲繩9，其中：所述減速器1固定在電梯鋼架的頂部，且其左右兩側連接有驅動輪2；所述轎廂3左右兩側設有提升滑輪4和導向輪7；所述平衡重6懸掛于動滑輪5的下方，每臺電梯共設2套；所述每根拖曳鋼絲繩9依次穿過提升滑輪4、驅動輪2和動滑輪5，且其兩端分別固定于鋼架上方。本實用新型專利技術無機房電梯結構簡單，安全性高，安裝不需要預留井道，制造成本低，維護簡單，適合于既有多層住宅的加裝和別墅等場合。

Inorganic room elevator

The utility model relates to a machine room elevator, which comprises a speed reducer 1, a motor 11, a driving wheel 2, car 3, lifting pulley 4 and a movable pulley 5, balance weight 6, 7, 8 and the guide wheel rail towing rope 9, wherein the reducer 1 is fixed on the lift frame the top of the left and right sides and connected with a driving wheel 2; the car about 3 are arranged on both sides of lifting pulley 4 and a guide wheel 7; the balance weight is hung below 6 to 5 movable pulley, each elevator has a total of 2 sets; each of the 9 root wire rope passes through the towing sheave 4 and a driving wheel 2 and a movable pulley 5, and the two ends are respectively fixed on the upper frame. The utility model has the advantages of simple structure, high safety, no need to reserve the well path, low manufacturing cost and simple maintenance. The utility model is suitable for the installation and the villa of the existing multi story residence.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種無機房電梯，尤其是建筑內無預留井道的電梯，主要應用于既有多層住宅加裝、別墅及廠房內貨物及人員短距離輸送等類似的場合。
技術介紹
現代無機房電梯的驅動裝置普遍采用永磁同步無齒曳引機+鉗形盤式或抱閘式制動器結構，驅動輪大多采用表面帶溝槽的金屬輪，轎廂的牽引索常由單根或多根鋼索外面包覆橡膠、聚酯的熱塑層而成，如已經公開的201320300305.5和201320300570.3專利。這類電梯的驅動方式雖然技術上具有一定的先進性，可以實現數字調速控制、運行平穩，傳動可靠的特點，但其結構復雜、制造工藝要求嚴格、設備成本高，對連鎖要求高，一旦某個環節有問題極易導致電梯下墜等事故。另外，已經公開的201320122979.0專利，采用的是一種單驅動輪、單纜索、纏繞式卷筒結構。雖然具有簡單、可靠的特點，但是當轎廂內的載荷分布不均勻時，轎廂極易在上下移動過程中出現傾斜或被卡，使導軌磨損加劇，電梯運行中的噪音增大。有鑒于上述現有的無機房電梯存在的缺陷，本專利技術人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的一種無機房電梯，能夠改進一般現有的一種無機房電梯，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計,并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本技術。
技術實現思路
本技術的目的是提供另一種無機房電梯及驅動結構，以解決現有技術中的不足，在提高電梯安全可靠性的同時，盡可能簡化系統結構，降低制造成本。本技術的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本技術提出的一種無機房電梯,包括減速器1、電動機11、驅動輪2、轎廂3、提升滑輪4、動滑輪5、平衡重6、導向輪7、導軌8和拖曳鋼絲繩9，其中：所述減速器1固定在電梯鋼架的頂部，且其左右兩側連接有驅動輪2；所述轎廂3左右兩側設有提升滑輪4和導向輪7；所述平衡重6懸掛于動滑輪5的下方，每臺電梯共設2套；所述每根拖曳鋼絲繩9依次穿過提升滑輪4、驅動輪2和動滑輪5，且其兩端分別固定于鋼架上方。本技術的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。前述一種無機房電梯，所述的減速器1為雙輸出軸型渦輪蝸桿減速器，其通過聯軸器12與驅動輪2的中心軸14相連。前述的一種無機房電梯，所述的電動機11為交流異步電動機,且其與減速器1的連接方式為直聯。前述的一種無機房電梯，所述的驅動輪2為摩擦式，其圓周上嵌有若干個由高分子材料制成摩擦襯塊13，形成封閉構件，且該摩擦襯塊13與拖曳鋼絲繩9之間的摩擦系數μ≥0.25。前述的一種無機房電梯，其中所述的封閉構件上開設有若干個與拖曳鋼絲繩9直徑相匹配的半圓形繩槽15。前述的一種無機房電梯，所述繩槽15的節圓直徑D與拖曳鋼絲繩9的直徑d之比D/d≥40。前述的一種無機房電梯，所述的繩槽15內搭接的拖曳鋼絲繩9，在驅動輪2上所形成的圍包角為150～210°。前述的一種無機房電梯，所述的每套拖曳鋼絲繩9的數量不限于1根。前述的一種無機房電梯，每根拖曳鋼絲繩9的兩端通過彈性吊點10和彈性吊點20固定在鋼架的頂端。前述的一種無機房電梯，其中所述的轎廂3兩側的導向輪7有多組，且每組導向輪7由兩個滾輪組成。本技術與現有技術相比，存在以下優點：(1)以摩擦式驅動輪替代常規的金屬光面驅動輪，拖曳鋼絲繩表面不用特殊包覆處理，采用常規的鋼絲繩即可滿足使用，降低鋼絲繩的成本。由于這種摩擦傳動技術已經在高速、重載的礦山提升設備上得到廣泛應用，安全可靠性毋容置疑,同時使鋼絲繩的維保更加直接和簡化。(2)采用雙輸出軸型蝸輪蝸桿減速器，結構緊湊、傳動比大、承載能力大，實現了雙輪驅動，從轎廂兩側同時提升，有效防止因轎廂偏載而引起的傾斜和運行中卡阻。另外拖曳鋼絲繩的數量可以是2n(n為正整數)根，蝸輪蝸桿減速器獨有的反向自鎖功能，能在失電情況下時使轎廂迅速停運而不完全需要依靠外部的制動器，這些都從整體上增加了電梯的安全可靠性。(3)拖曳鋼絲繩兩端通過彈性吊點固定在基礎鋼架上，轎廂左右側配置的導向輪都使電梯上下運行平穩，減小振動，提高乘員的舒適性。附圖說明圖1是本技術一種無機房電梯的結構示意圖；圖2是本技術一種無機房電梯驅動部分的結構示意圖；圖3是圖2的A向視圖。【主要元件符號說明】1:減速器2:驅動輪3:轎廂4:提升滑輪5:動滑輪6:平衡重7:導向輪8:導軌9:拖曳鋼絲繩10:彈性吊點11:電動機12:聯軸器13:摩擦襯塊14:驅動輪軸15:繩槽20:彈性吊點具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，其為本技術實施例一種無機房電梯上位結構示意圖。該電梯包括減速器1、電機11、驅動輪2、轎廂3、提升滑輪4、動滑輪5、平衡重6、導軌8和拖曳鋼絲繩9。其中所述的減速器1位于電梯鋼架的頂部，其上連接有電機11，較佳的，所述電動機11為交流異步電動機，其與減速器1直聯。所述驅動輪2連接在減速機構的左右兩側，在其驅動下正轉或反轉。所述導軌8緊挨轎廂3兩側設置。轎廂3左右兩側固設有提升滑輪4，拖曳鋼絲繩9一端固定在鋼架上方的彈性吊點10上，其另一端依次繞過提升滑輪4、驅動輪2以及動滑輪5，然后固定在鋼架上方的彈性吊點20上。所述動滑輪5的下方懸掛有平衡重6，該平衡重6隨著動滑輪5上下移動。上述拖拽鋼絲繩9以及其套接的裝置均有配套兩套，較佳的，每套所述的拖曳鋼絲繩9由多根鋼絲繩組成。較佳的，所述轎廂3左右還設有導向輪7，所述導軌8固定在基礎鋼架上,轎廂3藉導向輪7沿著導軌8上下移動。參閱圖2和圖3，所述的減速器1為雙輸出軸型蝸輪蝸桿減速器。其通過兩側的聯軸器12分別與兩側的驅動輪2的中心軸14相連。所述驅動輪2為摩擦式,其圓周上的凹槽內嵌裝有多個摩擦襯塊13，形成封閉構件，該封閉構件上開設有與拖曳鋼絲繩9直徑相匹配的半圓形繩槽15，較佳的，每個驅動輪2上開設的繩槽15有多個。上述每根拖曳鋼絲繩9搭接于驅動輪2的繩槽15內，其在驅動輪2所形成的圍包角在150～210°范圍內。所述摩擦襯塊13由高分子材料制成，與拖曳鋼絲繩9之間的摩擦系數μ≥0.25。本裝置工作過程描述如下：當電梯接到上行請求命令后，直連于減速器1上的電動機11通電，通過減速器1及兩側的聯軸器12帶動左右側的驅動輪2旋轉，摩擦式驅動輪2與拖曳鋼絲繩9之間摩擦力(摩擦力大小依照歐拉公式)使鋼絲繩9產生相對運動，通過固定在轎廂3左右側的提升滑輪4和導向輪7使轎廂3沿著導軌8向上移動，懸掛于動滑輪5下方的平衡重6向下移動。當轎廂到達某個平層位置時，電動機11斷電，轎廂3便停止在某一層位置上供乘員出入。當電梯接到下行請求命令后，電機11通電后反向轉動，驅動輪2也反向旋轉，轎廂3便向下移動，同時平衡重6隨動滑輪5向上運動，如此就實現了電梯的垂直上下運行功能。作為優選地，在實施中，根據轎廂3的不同尺寸和提升負荷的大小，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無機房電梯,包括減速器(1)、電動機(11)、驅動輪(2)、轎廂(3)、提升滑輪(4)、動滑輪(5)、平衡重(6)、導向輪(7)、導軌(8)和拖曳鋼絲繩(9)，其特征在于，其中：所述減速器(1)固定在電梯鋼架的頂部，且其左右兩側連接有驅動輪(2)；所述轎廂(3)左右兩側設有提升滑輪(4)和導向輪(7)；所述平衡重(6)懸掛于動滑輪(5)的下方，每臺電梯共設2套；所述每根拖曳鋼絲繩(9)依次穿過提升滑輪(4)、驅動輪(2)和動滑輪(5)，且其兩端固定在鋼架頂端。

【技術特征摘要】
1.一種無機房電梯,包括減速器(1)、電動機(11)、驅動輪(2)、轎廂(3)、提升滑輪(4)、動滑輪(5)、平衡重(6)、導向輪(7)、導軌(8)和拖曳鋼絲繩(9)，其特征在于，其中：所述減速器(1)固定在電梯鋼架的頂部，且其左右兩側連接有驅動輪(2)；所述轎廂(3)左右兩側設有提升滑輪(4)和導向輪(7)；所述平衡重(6)懸掛于動滑輪(5)的下方，每臺電梯共設2套；所述每根拖曳鋼絲繩(9)依次穿過提升滑輪(4)、驅動輪(2)和動滑輪(5)，且其兩端固定在鋼架頂端。2.根據權利要求1所述的一種無機房電梯，其特征在于：所述的減速器(1)為雙輸出軸型渦輪蝸桿減速器，其通過聯軸器(12)與驅動輪(2)的中心軸(14)相連。3.根據權利要求1所述的一種無機房電梯，其特征在于：所述的電動機(11)為交流異步電動機,且其與減速器(1)的連接方式為直聯。4.根據權利要求1所述的一種無機房電梯，其特征在于：所述的驅動輪(2)為摩擦式，其圓周上嵌有若干個由高分子材料制成摩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王泓翊，何社利，
申請(專利權)人：洛陽弘創礦山機電設備有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41