車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，包括濕度傳感模塊和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，濕度傳感模塊包括傳感電路和至少一個濕敏元件，濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊。本實用新型專利技術(shù)的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，與行車輔助系統(tǒng)LIN總線配套兼容，省略了獨立控制器，直接通過行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，成本提高不大，但大大增加行車安全性和舒適性，增加了汽車的附加值和檔次。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種濕度控制系統(tǒng)，尤其涉及一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
如今，汽車已經(jīng)走進千家 萬戶，在冬季和雨季行車中，經(jīng)常會遇到汽車前擋風(fēng)玻璃布滿霧氣，嚴(yán)重影響視線，很容易造成人身安全等問題，加上車內(nèi)如果濕度過大，長時間行車，人體也會感覺不舒適。雨刮器是汽車車身系統(tǒng)的重要組成之一，關(guān)系到汽車雨天行車安全問題，用于消除擋風(fēng)玻璃、后窗玻璃及大燈玻璃上的雨雪、灰塵和泥水等，以保證玻璃透明清晰。傳統(tǒng)的雨刮器主要通過組合開關(guān)來手動調(diào)節(jié)雨刮器的工作，增加了車主開車的工作量，降低了駕駛舒適感，且雨刮器工作只有點刮、快刮和慢刮三個檔位，駕駛員根據(jù)實際情況手動選擇，不能根據(jù)雨量大小自行調(diào)節(jié)其運行速度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是為了解決冬季和雨季汽車前擋風(fēng)玻璃布滿霧氣，以及雨天雨刮器人工控制麻煩，容易造成交通事故以及行車舒適的問題，本技術(shù)提供一種車用濕度控制系統(tǒng)及其應(yīng)用利用一個結(jié)構(gòu)簡單的感應(yīng)控制系統(tǒng)直接控制空調(diào)的除濕功能和雨刮器來解決上述問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，所述的濕度傳感模塊包括傳感電路和至少一個濕敏元件，所述的濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊。進一步，具體的說，所述的濕敏元件為濕敏電容或者濕敏電阻。進一步，作為優(yōu)選，所述的濕敏元件為3個。一種具有如權(quán)利要求1-3任一項所述的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)的車用雨量感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測雨量情況，包括雨量傳感模塊和設(shè)有雨量數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，雨量傳感模塊包括傳感電路、發(fā)射二極管和接收光信號的接收二極管，發(fā)射二極管連接傳感電路的發(fā)射電路，接收二極管連接傳感電路的接收電路，傳感電路將接收二極管產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊，其特征在于所述的雨量傳感模塊上增設(shè)濕度傳感模塊，所述的綜合數(shù)據(jù)處理模塊增設(shè)濕度數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊和雨量傳感模塊分別采集濕度信息和雨量信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作和/或雨刮器工作。本技術(shù)的有益效果是，本技術(shù)的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡單，與行車輔助系統(tǒng)LIN總線配套兼容，省略了獨立控制器，直接通過行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置和/或雨刮器工作，成本提高不大，但大大增加行車安全性和舒適性，增加了汽車的附加值和檔次。以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)進一步說明。圖I是本技術(shù)車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、濕度傳感模塊，2、綜合數(shù)據(jù)處理模塊。具體實施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。 如圖I所示，一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊I和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊2，由濕度傳感模塊I采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊2處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，濕度傳感模塊I包括傳感電路和至少一個濕敏元件，濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊2。實施例I :濕敏電阻是在基片上覆蓋一層用感濕材料制成的膜，當(dāng)空氣中的水蒸氣吸附在感濕膜上時，元件的電阻率和電阻值都發(fā)生變化，利用這一特性即可測量濕度。實施例2 :濕敏電容是用高分子薄膜電容制成的，常用的高分子材料有聚苯乙烯、聚酰亞胺、酪酸醋酸纖維等。當(dāng)環(huán)境濕度發(fā)生改變時，濕敏電容的介電常數(shù)發(fā)生變化，使其電容量也發(fā)生變化，其電容變化量與相對濕度成正比。一種具有車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)的車用雨量感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測雨量情況，包括雨量傳感模塊和設(shè)有雨量數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊2，雨量傳感模塊包括傳感電路、發(fā)射二極管和接收光信號的接收二極管，發(fā)射二極管連接傳感電路的發(fā)射電路，接收二極管連接傳感電路的接收電路，傳感電路將接收二極管產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊2，其特征在于所述的雨量傳感模塊上增設(shè)濕度傳感模塊1，所述的綜合數(shù)據(jù)處理模塊2增設(shè)濕度數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊I和雨量傳感模塊分別采集濕度信息和雨量信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊2處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作和/或雨刮器工作。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。權(quán)利要求1.一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，其特征在于安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊(I)和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)，由濕度傳感模塊(I)采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，所述的濕度傳感模塊(I)包括傳感電路和至少一個濕敏元件,所述的濕敏元件連接傳感電路,傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2 )。2.如權(quán)利要求I所述的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的濕敏元件為濕敏電容或者濕敏電阻。3.如權(quán)利要求I所述的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的濕敏元件為3個。4.一種具有如權(quán)利要求1-3任一項所述的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)的車用雨量感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測雨量情況，包括雨量傳感模塊和設(shè)有雨量數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)，雨量傳感模塊包括傳感電路、發(fā)射二極管和接收光信號的接收二極管，發(fā)射二極管連接傳感電路的發(fā)射電路，接收二極管連接傳感電路的接收電路，傳感電路將接收二極管產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)，其特征在于所述的雨量傳感模塊上增設(shè)濕度傳感模塊(1)，所述的綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)增設(shè)濕度數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊(I)和雨量傳感模塊分別采集濕度信息和雨量信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊(2)處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作和/或雨刮器工作。專利摘要本技術(shù)涉及一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，包括濕度傳感模塊和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，濕度傳感模塊包括傳感電路和至少一個濕敏元件，濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊。本技術(shù)的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，與行車輔助系統(tǒng)LIN總線配套兼容，省略了獨立控制器，直接通過行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，成本提高不大，但大大本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，其特征在于：安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊（1）和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊（2），由濕度傳感模塊（1）采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊（2）處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，所述的濕度傳感模塊（1）包括傳感電路和至少一個濕敏元件，所述的濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊（2）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸鵬，董偉太，封心品，
申請(專利權(quán))人：江蘇日盈電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：