一種汽車變光燈及由其所構成的變光燈控制系統，該汽車變光燈由燈座、不銹鋼反光片、燈泡、軌道定位燈頭、線圈、線圈蝸釘、復位彈簧和金屬頂片構成，線圈設置在金屬頂片上，金屬頂片通過復位彈簧與燈座相連接，軌道定位燈頭安裝在燈座上并且位于金屬頂片與燈泡之間，線圈蝸釘安裝在線圈的頂端并位于與軌道定位燈頭之間。變光燈控制系統由汽車變光燈、線組控制器、供電開關、安定器和外接插頭所構成，其中線組控制器通過供電開關與汽車變光燈中的線圈相連接，同時線組控制器還與安定器相連接，安定器還與外接插頭相連接。本實用新型專利技術可以實現遠近光燈之間的轉換，并且車燈移動穩定，不宜偏斜，由于其結構簡單、安裝方便，適宜推廣使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種汽車前燈，更具體的說，涉及一種汽車變光燈及由其所構成的變光燈控制系統。
技術介紹
目前汽車前燈包括遠光燈和近光燈，人們在使用時不可避免的會造成損壞，如果有其中一個損壞，就會給汽車的使用者帶來不便，為了使遠光燈或者近光燈的其中之ー損壞時，可以有替代的燈具使用，中國專利CN201646542公開了 “ー種擺角燈”，其特點在于使光源在ー個基點上可以左右搖擺，來變化遠近光，實現了一泡多用的優點，但該燈的與安定器的組合較為復雜，燈泡在搖擺時不受控制，致使裝車后光源不聚焦，且安裝復雜，電線分支較多，容易造成短路。
技術實現思路
本技術的目的在于提供ー種結構簡單，便于安裝的汽車變光燈以及其所構成的變光燈控制系統。本技術的上述目的是通過如下的技術手段加以實現的ー種汽車變光燈，由燈座、固定在燈座上的不銹鋼反光片和安裝在不銹鋼反光片內的燈泡構成，所述的汽車變光燈還包括軌道定位燈頭、線圈、線圈蝸釘、耐高溫復位彈簧和金屬頂片，其中線圈設置在燈座內部，所述的燈泡后部的金屬頂片上，所述金屬頂片在通過耐高溫復位彈簧與燈座相連接，所述軌道定位燈頭安裝在燈座上并且位于金屬頂片與燈泡之間，所述線圈蝸釘安裝在線圈的頂端并位于與軌道定位燈頭之間。所述的軌道定位燈頭四周帶擋邊可控制燈泡前后左右移動范圍。由上述的汽車變光燈所構成的變光燈控制系統，其特征在于所述的變光燈控制系統由所述汽車變光燈、線組控制器、供電開關、安定器和外接插頭所構成，其中線組控制器通過供電開關與所述汽車變光燈中的線圈相連接，同時線組控制器還與安定器相連接，安定器還與外接插頭相連接。所述變光燈控制系統的電壓取值為9V-24V。本技術的有益之處在于1.線圈在通電時與燈泡上的金屬頂片吸附，使燈泡的行程沿著燈頭的軌道走向燈頭的頂部，當線圈不能電時，耐高復位彈簧將燈泡的行程沿著燈頭設定的軌道拉至底部，且燈頭的左右都有定位溝槽，燈泡上下移動時，不會左右搖晃。2.將線圈通電控制開關，燈泡啟動電源正負極至于ー個插頭上，無需外接電源電線或直接向電瓶取電，啟動電源可調性強。3.結構簡單、安裝方便。以下結合附圖說明與具體實施例對本技術做進ー步的說明。圖I為本技術構成的變光燈控制系統的結構示意圖；圖2為軌道燈頭示意圖。具體實施方式如圖I所示的汽車變光燈控制系統，由汽車變光燈以及線組控制器8、供電開關9、安定器10和外接插頭11所構成，其中線組控制器8通過供電開關9與所述汽車變光燈中的線圈3相連接，同時線組控制器8還與安定器10相連接，安定器10還與外接插頭11相連接。上述汽車變光燈由燈座12、固定在燈座12上的不銹鋼反光片5、安裝在不銹鋼反光片5內的燈泡I、四周帶擋邊的軌道定位燈頭2、線圈3、線圈蝸釘4、耐高溫復位彈簧6和金屬頂片7構成，其中線圈3設置在燈座12內部，燈泡I后部的金屬頂片7上，所述金屬頂片7在通過耐高溫復位彈簧6與燈座12相連接，軌道定位燈頭2安裝在燈座12上并且位 于金屬頂片7與燈泡I之間，線圈蝸釘4安裝在線圈3與軌道定位燈頭2之間。線圈在接通外部電源前，燈泡在耐高溫復位彈簧6的拉カ下處于軌道定位燈頭2軌道的最末端，也就是默認調節的近光狀態，當遠光開關打開，電流通過通電開關9給線圈3供電通電產生電磁效應，線圈3底部的線圈蝸釘4吸住燈泡頂端的金屬頂片7，燈泡I通過引力沿著燈頭2軌道移至設定另一端，形成遠光狀態。線圈3設在燈泡總成的頂部，該線圈由線徑O. 2ImmQA銅線組成，其耐溫在130-180攝氏度，銅線繞到塑膠圈上，其匝數為750至800圈，在線圈中央放置直徑4. 5mm長度20mm的導電蝸釘，蝸釘4頂部直徑8mm，以便增強導電性能，使之通電后吸合燈頭頂部的金屬頂片7，為了確保燈泡在斷電情況下能復位，采用在斷電時由耐高溫復位彈簧6將燈泡移開，為了避免燈泡在移動的過程中搖晃，于是將燈頭2部分做有軌道，使之移動軌跡在受控范圍。其燈泡在燈頭內的行徑距離為20mm，吸合與接伸角度為0-25度。當線圈未得到供電時，鍋燈失去引力，燈泡的起始角度為0，當線圈得到供電后，燈泡的角度為25度。三孔插頭集電源正極，負極，線圈開關于一體，安定器不再需要連接電瓶蓄電池，另接地線，另接遠近光開關控制器。為了更好的實現本技術，車載電池及啟動后電壓可設定為9V-24V。權利要求1.一種汽車變光燈，由燈座(12)、固定在燈座(12)上的不銹鋼反光片(5)和安裝在不銹鋼反光片(5)內的燈泡(I)構成，其特征在于所述的汽車變光燈還包括軌道定位燈頭(2)、線圈(3)、線圈蝸釘(4)、耐高溫復位彈簧(6)和金屬頂片(7)，其中線圈(3)設置在燈座(12)內部，所述的燈泡(I)后部的金屬頂片(7)上，所述金屬頂片(7)在通過耐高溫復位彈簧出)與燈座(11)相連接，所述軌道定位燈頭(2)位于在燈座(11)上并且位于金屬頂片(7)與燈泡⑴之間，所述線圈蝸釘⑷安裝在線圈(3)的頂端并位于與軌道定位燈頭⑵之間。2.如權利要求I所述的汽車變光燈，其特征在于所述的軌道定位燈頭(2)四周帶擋邊可控制燈泡前后左右移動范圍。3.一種由權利要求I或2任一項所述的汽車變光燈所構成的變光燈控制系統，其特征在于所述的變光燈控制系統由所述汽車變光燈、線組控制器(8)、供電開關(9)、安定器(10)和外接插頭(11)所構成，其中線組控制器⑶通過供電開關(9)與所述汽車變光燈中的線圈(3)相連接，同時線組控制器(8)還與安定器(10)相連接，安定器(10)還與外接插頭(11)相連接。4.如權利要求3所述的變光燈控制系統，其特征在于所述變光燈控制系統的電壓取值為 9V-24V。專利摘要一種汽車變光燈及由其所構成的變光燈控制系統，該汽車變光燈由燈座、不銹鋼反光片、燈泡、軌道定位燈頭、線圈、線圈蝸釘、復位彈簧和金屬頂片構成，線圈設置在金屬頂片上，金屬頂片通過復位彈簧與燈座相連接，軌道定位燈頭安裝在燈座上并且位于金屬頂片與燈泡之間，線圈蝸釘安裝在線圈的頂端并位于與軌道定位燈頭之間。變光燈控制系統由汽車變光燈、線組控制器、供電開關、安定器和外接插頭所構成，其中線組控制器通過供電開關與汽車變光燈中的線圈相連接，同時線組控制器還與安定器相連接，安定器還與外接插頭相連接。本技術可以實現遠近光燈之間的轉換，并且車燈移動穩定，不宜偏斜，由于其結構簡單、安裝方便，適宜推廣使用。文檔編號B60Q1/14GK202641497SQ20122013799公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月1日 優先權日2012年4月1日專利技術者祝向陽 申請人:祝向陽本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車變光燈，由燈座(12)、固定在燈座(12)上的不銹鋼反光片(5)和安裝在不銹鋼反光片(5)內的燈泡(1)構成，其特征在于：所述的汽車變光燈還包括軌道定位燈頭(2)、線圈(3)、線圈蝸釘(4)、耐高溫復位彈簧(6)和金屬頂片(7)，其中線圈(3)設置在燈座(12)內部，所述的燈泡(1)后部的金屬頂片(7)上，所述金屬頂片(7)在通過耐高溫復位彈簧(6)與燈座(11)相連接，所述軌道定位燈頭(2)位于在燈座(11)上并且位于金屬頂片(7)與燈泡(1)之間，所述線圈蝸釘(4)安裝在線圈(3)的頂端并位于與軌道定位燈頭(2)之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：祝向陽，
申請(專利權)人：祝向陽，
類型：實用新型
國別省市：
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