汽車制動(dòng)高壓管路快接管制造技術(shù)

一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括：連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成；所述快接頭與前端為竹節(jié)形狀；所述快接插頭與快接螺母接觸的表面設(shè)置有O形密封圈，所述快接螺母與快接螺母座接觸的上表面設(shè)置有螺紋密封圈；所述快接插頭插入快接螺母座的端部設(shè)置有橡膠墊圈；所述快接螺母與快接螺母座接觸的內(nèi)端面設(shè)置有限位卡簧。本實(shí)用新型專利技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，制造成本低，管路的強(qiáng)度和韌性高；管路連接迅速，密封效果好；抗沖擊能力強(qiáng)，提高了管路連接的可靠性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車制動(dòng)管路連接裝置，具體的說，是涉及一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管。
技術(shù)介紹
汽車管路是底盤中不可缺少的一部分，按其功能可分為制動(dòng)管路、發(fā)動(dòng)機(jī)管路、離合器管路、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路、燃油管路等。它們?cè)诘妆P技術(shù)中扮演著不同的角色，同時(shí)它們也影響著底盤的性能。制動(dòng)管路的好與壞直接影響汽車的輸氣與剎車制動(dòng)性能，與駕駛員和乘客的生命息息相關(guān)。制動(dòng)管路技術(shù)的優(yōu)劣是汽車安全行駛的先決條件。動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器使用的是專用的液壓油，這種液壓油要求在高壓時(shí)不能自燃，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器管路有進(jìn)油管路與回油管路。在現(xiàn)有技術(shù)中，管路大多采用鋁管或銅管，但是，鋁管或銅管柔性差，管路變形困能，制造成本高，強(qiáng)度和韌性差；管路連接困難，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足復(fù)雜管路形狀的要求。·
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，強(qiáng)度和韌性高，抗沖擊能力強(qiáng)的汽車制動(dòng)高壓管路快接管。本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成。所述快接頭前端為竹節(jié)形狀。所述快接插頭與快接螺母接觸的表面設(shè)置有O形密封圈，所述快接螺母與快接螺母座接觸的上表面設(shè)置有螺紋密封圈；所述快接插頭插入快接螺母座的端部設(shè)置有橡膠墊圈；所述快接螺母與快接螺母座接觸的內(nèi)端面設(shè)置有限位卡簧。本技術(shù)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，制造成本低，管路的強(qiáng)度和韌性高；管路連接迅速，密封效果好；抗沖擊能力強(qiáng)，提高了管路連接的可靠性。附圖說明圖I是本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管的快接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號(hào)說明圖中I、O形密封圈 2、螺紋密封圈3、限位卡簧4、快接插頭5、快接螺母座6、橡膠墊圈7、連接管8、快接頭9、快接螺母。具體實(shí)施方式以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的說明附圖1-3可知，一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成。所述快接頭前端為竹節(jié)形狀。所述快接插頭與快接螺母接觸的表面設(shè)置有O形密封圈，所述快接螺母與快接螺母座接觸的上表面設(shè)置有螺紋密封圈；所述快接插頭插入快接螺母座的端部設(shè)置有橡膠墊圈；所述快接螺母與快接螺母座接觸的內(nèi)端面設(shè)置有限位卡簧。本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，制造成本低，管路的強(qiáng)度和韌性高；管路連接迅速，密封效果好；抗沖擊能力強(qiáng)，提高了管路連接的可靠性。本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，將全面替代金屬管(直管)以及橡膠管(螺旋管)，同時(shí)在汽車上的其他管路，如油管等也有廣泛的應(yīng)用前景。本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，在回油管路中應(yīng)用時(shí)，采用普通尼龍管，但進(jìn)油管路中的油壓比較高，采用高壓尼龍管、或?qū)⒔饘俟芎透邏耗猃埞芏呦嗷ミB接，形成動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管。本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，在燃油管路應(yīng)用中，由于目前常用的燃料為汽油、柴油，LPG等，要求燃油管路具有一定的耐壓性能，同時(shí)還要求具有一定的耐油性和耐滲透性，選用尼龍管或多層管，達(dá)到防滲透目的，能夠滿足環(huán)保法規(guī)和歐IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，其特征在于所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車制動(dòng)高壓管路快接管，其特征在于所述快接頭前端為竹節(jié)形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車制動(dòng)高壓管路快接管，其特征在于所述快接插頭與快接螺母接觸的表面設(shè)置有O形密封圈，所述快接螺母與快接螺母座接觸的上表面設(shè)置有螺紋密封圈；所述快接插頭插入快接螺母座的端部設(shè)置有橡膠墊圈；所述快接螺母與快接螺母座接觸的內(nèi)端面設(shè)置有限位卡簧。專利摘要一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成；所述快接頭與前端為竹節(jié)形狀；所述快接插頭與快接螺母接觸的表面設(shè)置有O形密封圈，所述快接螺母與快接螺母座接觸的上表面設(shè)置有螺紋密封圈；所述快接插頭插入快接螺母座的端部設(shè)置有橡膠墊圈；所述快接螺母與快接螺母座接觸的內(nèi)端面設(shè)置有限位卡簧。本技術(shù)汽車制動(dòng)高壓管路快接管，制造成本低，管路的強(qiáng)度和韌性高；管路連接迅速，密封效果好；抗沖擊能力強(qiáng)，提高了管路連接的可靠性。文檔編號(hào)F16L33/00GK202629416SQ20122029058公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日專利技術(shù)者李德勝 申請(qǐng)人:李德勝本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車制動(dòng)高壓管路快接管，包括：連接管和設(shè)置于連接管兩端的管接頭，其特征在于：所述連接管為尼龍管；所述管接頭為快接頭；所述快接頭由快接插頭、快接螺母和快接螺母座組成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李德勝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李德勝，
類型：實(shí)用新型
國別省市：