一種冷卻盤管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種冷卻盤管，包括：底盤（3）和設置于所述底盤（3）上的盤管（1），還包括與所述盤管（1）固定連接的翅片（2）。由于盤管上固定連接有翅片，增加了該冷卻盤管的散熱面積，提高了該冷卻盤管的降溫能力。該冷卻盤管在進行冷卻時，減速機所產生的熱量，一部分可以傳遞給盤管上的翅片，另一部分可以直接傳遞給盤管，這樣利用盤管和翅片同時對減速機進行散熱，散熱面積較大，冷卻效果較好。所以本實用新型專利技術所提供的冷卻盤管可以有效地解決冷卻盤管的散熱面積較小，冷卻效果較差的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及冷卻裝置
，尤其涉及ー種冷卻盤管。
技術介紹
減速機是ー種動カ傳達機構，它可以將電機的回轉數減速到所需要的回轉數。減速機的應用較為廣泛，無論在交通領域還是機械エ業領域中，都會應用到減速機。減速機尤其是大功率減速機由于高速運轉會產生很多熱量，如果不及時散熱會影響減速機的工作效率，縮短減速機的使用壽命，所以一般都會使用冷卻裝置對減速機進行冷卻。在現有技術中，大多使用冷卻盤管對減速機進行冷卻。冷卻盤管包括底盤和設置于底盤上的盤管，但是冷卻盤管的散熱面積較小，尤其在礦井下時，冷卻盤管還經常會被煤·屑掩埋，導致冷卻盤管的冷卻效果較差，減速機的散熱效果較差。綜上所述，如何提供ー種冷卻盤管，從而使其有效地解決冷卻盤管的散熱面積較小，冷卻效果較差的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供ー種冷卻盤管，該冷卻盤管的結構設計可以有效地解決冷卻盤管的散熱面積較小，冷卻效果較差的問題。為了達到上述目的，本技術提供ー種冷卻盤管，包括底盤和設置于所述底盤上的盤管，還包括與所述盤管固定連接的翅片。優選地，上述冷卻盤管中，所述翅片具體為螺旋狀翅片。優選地，上述冷卻盤管中，所述螺旋狀翅片的螺距均相等。優選地，上述冷卻盤管中，所述螺旋狀翅片中設置有冷卻通道。優選地，上述冷卻盤管中，所述翅片為銅制翅片。 優選地，上述冷卻盤管中，所述盤管和翅片為一體式結構。優選地，上述冷卻盤管中，所述底盤上盤管的兩側還設置有側鋼板。優選地，上述冷卻盤管中，還包括設置于底盤上的與所述盤管相連通的連接管，所述盤管的進水口和出水ロ通過所述連接管設置于所述底盤上。優選地，上述冷卻盤管中，所述盤管和連接管均為鋼管。優選地，上述冷卻盤管中，所述盤管包括第一盤管、第二盤管，所述底盤包括與所述第一盤管和第二盤管分別對應的第一底盤和第二底盤，且所述第一盤管的出水ロ與所述第二盤管的進水口相連通。本技術提供的冷卻盤管，包括底盤和設置于底盤上的盤管，其中盤管上固定連接有翅片。上述技術方案中，由于盤管上固定連接有翅片，増加了該冷卻盤管的散熱面積，提高了該冷卻盤管的降溫能力。該冷卻盤管在進行冷卻時，減速機所產生的熱量，一部分可以傳遞給盤管上的翅片，另一部分可以直接傳遞給盤管，這樣利用盤管和翅片同時對減速機進行散熱，散熱面積較大，冷卻效果較好。綜上所述，本技術所提供的冷卻盤管可以有效地解決冷卻盤管的散熱面積較小，冷卻效果較差的問題。附圖說明為了更清楚地說明本技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本技術實施例中提供的冷卻盤管的結構示意圖；圖2為本技術實施例中提供的冷卻盤管的底盤的結構示意圖。·附圖中標記如下I-盤管、2-翅片、3-底盤、4-側鋼板、5-連接管。具體實施方式為了進一歩理解本技術，下面結合實施例對本技術優選實施方式進行描述，但是應當理解，這些描述只是為了進一步說明本技術的特征和優點，而不是對本技術權利要求的限制。本技術的目的在于提供ー種冷卻盤管，該冷卻盤管的結構設計可以有效地解決冷卻盤管的散熱面積較小，冷卻效果較差的問題。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-2，圖I為本技術實施例中提供的冷卻盤管的結構示意圖；圖2為本技術實施例中提供的冷卻盤管的底盤的結構示意圖。如圖I所示，本技術實施例所提供的冷卻盤管，包括底盤3和設置于底盤3上的盤管1，其中盤管I上固定連接有翅片2。上述技術方案中，由于盤管I上固定連接有翅片2，増加了該冷卻盤管的散熱面積，提高了該冷卻盤管的降溫能力。該冷卻盤管在進行冷卻時，減速機所產生的熱量，一部分可以傳遞給盤管I上的翅片2，另一部分可以直接傳遞給盤管1，這樣利用盤管I和翅片2同時對減速機進行散熱，散熱面積較大，冷卻效果較好。為了進一步優化上述技術方案，可以將翅片2設置為螺旋狀翅片，這樣翅片2就可以呈螺旋狀的盤繞在盤管I上，使得散熱面積更大，當然翅片2還可以為其它形狀的翅片，比如方形、圓形等，在此不作限定。其中，為了使該冷卻盤管的各個局部的冷卻效果較均勻，可以使螺旋狀翅片的螺距均相等。這樣冷卻盤管的各個局部的散熱面積也相等，進而使冷卻盤管的各個局部的冷卻效果也相同。其中，為了使該冷卻盤管的冷卻效果更加明顯，還可以在螺旋狀翅片的內部設置冷卻通道，這樣該冷卻盤管在進行冷卻吋，螺旋狀翅片的內部也會有冷卻液循環進行冷卻，相應的增加了該冷卻盤管內部的冷卻液的流量，從而使冷卻效果更加明顯。其中，為了加強翅片2的散熱效果，可以使用銅制翅片，銅的熱傳遞較快，所以使用銅制翅片的熱傳遞更快，散熱效果也更好，當然翅片2也可以采用鋼制翅片，在此不做限定。優選地，還可以將盤管I和翅片2設置為一體式結構，這樣盤管I與翅片2的熱傳遞更快，有利于加強整體的散熱效果。為了進一步優化上述技術方案，上述冷卻盤管中，為了保持盤管I的豎直狀態，還可以在底盤3上盤管I的兩側設置側鋼板4。其中，為了更方便盤管I的進水口和出水ロ的設置，還可以在底盤3上設置與盤管I相連通的連接管5，將盤管I的進水口和出水ロ通過連接管5設置在底盤3上。為了加強盤管I和連接管5的耐腐蝕性、耐高溫性和抗蠕變性能，可以使用鋼管作為盤管I和連接管5,當然還可以使用鐵管或銅管作為盤管I和連接管5，在此不作限定。其中，為了使該冷卻盤管適應不同的安裝方位的減速機，該冷卻盤管可以成對使用，即包括第一盤管、第二盤管和與第一盤管和第二盤管分別對應的第一底盤和第二底盤，·并且第一盤管的出水ロ與第二盤管的進水口相連通。這樣冷卻液從第一盤管的進水口進入，循環后從第一盤管的出水ロ進入第二盤管，最終從第二盤管的出水ロ排出，這樣第一盤管和第二盤管內的冷卻液不斷進行循環。在安裝該冷卻盤管時，可以根據減速機的安裝方位，選擇第一盤管或第二盤管對減速機進行冷卻，所以該冷卻盤管可以適應不同的減速機的安裝方位。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術的前提下，還可以對本技術進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本技術權利要求的保護范圍內。對所公開的實施例的上述說明，本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現。因此，本技術不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。權利要求1.ー種冷卻盤管，包括底盤(3)和設置于所述底盤(3)上的盤管(I)，其特征在于，還包括與所述盤管(I)固定連接的翅片(2)。2.根據權利要求I所述的冷卻盤管，其特征在于，所述翅片(2)具體為螺旋狀翅片。3.本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種冷卻盤管，包括：底盤（3）和設置于所述底盤（3）上的盤管（1），其特征在于，還包括與所述盤管（1）固定連接的翅片（2）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡煒，
申請(專利權)人：沃德天津傳動有限公司，
類型：實用新型
國別省市：