車門限位增強裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車車身領域，目的是提供一種車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷的車門限位增強裝置。一種車門限位增強裝置，所述的車門限位增強裝置包括柔性帶、車門固定塊、設有帶孔的車身固定塊和設有帶孔的活動連接塊；柔性帶包括主段11和兩個固定段12；一個固定段12的端部穿過車身固定塊的帶孔，另一個固定段12的端部穿過車身固定塊的帶孔，兩個固定段12的端部分別與主段11固定連接或兩個固定段12的端部固定連接；車門限位增強裝置還包括用于活動連接塊與車門固定塊連接或脫離的開合機構。該車門限位增強裝置當車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車車身領域，尤其是一種車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷的車門限位增強裝置。
技術介紹
一般汽車是由車門鉸鏈和限位器機構來控制車門的開啟角度及受力；中國專利公告號CN101980880A的專利技術公開了一種小型車輛的車門裝置，包括在至少一側面具有開口的主體；在所述開口之下端的腳踏板，其中，可打開的車門設置于主體側面，以蓋住所述開口 ；和在所述車門關閉時進入腳踏板的凸部被設置于所述車門的內側下部。目前的車門存在在強風或特殊情況下車門的受力增大時，車門的開啟角度會變大甚至使車門受到損傷的不足；因此，設計一種車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷的車門限位增強裝置，成為亟待解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服目前的車門存在在強風或特殊情況下車門的受力增大時，車門的開啟角度會變大甚至使車門受到損傷的不足，提供一種車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷的車門限位增強裝置。本技術的具體技術方案是一種車門限位增強裝置，所述的車門限位增強裝置包括柔性帶、車門固定塊、設有帶孔的車身固定塊和設有帶孔的活動連接塊；所述的柔性帶包括主段和分別由主段的兩端彎曲延伸構成的兩個固定段；所述的一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，另一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，所述的兩個固定段的端部分別與主段固定連接或兩個固定段的端部固定連接；所述的車門限位增強裝置還包括用于活動連接塊與車門固定塊連接或脫離的開合機構。該車門限位增強裝置使用時，用螺釘將車身固定塊與車身固定連接，用螺釘將車門固定塊與車門固定連接；需要車門限位增強時，用開合機構把活動連接塊與車門固定塊連接。該車門限位增強裝置當車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷。作為優選，所述的開合機構包括銷軸和與銷軸匹配的銷套；所述的銷軸的一端的外側設有凸塊，銷軸的另一端與活動連接塊固定連接；所述的銷套沿長度方向設有與凸塊的寬度匹配的通槽，銷套的一端穿過車身固定塊，銷套與車門固定塊固定連接；所述的開合機構連接時，銷軸的一端穿過銷套，凸塊位于銷套的一端的端面外側。開合機構結構簡單實用。作為優選，所述的銷套的一端的端面設有與凸塊的寬度匹配的卡槽。凸塊卡入卡槽使銷軸不會脫離出銷套。作為優選，所述的車身固定塊包括固定板和由固定板折彎延伸構成的帶板；所述的帶孔位于帶板處；所述的固定板設有至少一個固定通孔。帶板由固定板折彎延伸構成使柔性帶不易磨損，固定板設有固定通孔使車身固定塊與車身用螺釘固定連接拆裝方便。作為優選，所述的車門固定塊設有至少一個連接通孔。使車門固定塊與車門用螺釘固定連接拆裝方便。與現有技術相比，本技術的有益效果是一.該車門限位增強裝置當車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷。二.開合機構結構簡單實用，凸塊卡入卡槽使銷軸不會脫離出銷套。三.帶板由固定板折彎延伸構成使柔性帶不易磨損，固定板設有固定通孔使車身固定塊與車身用螺釘固定連接拆裝方便。四.車門固定塊設有連接通孔使車門固定塊與車門用螺釘固定連接拆裝方便。附圖說明圖I是本技術的一種結構示意圖； 圖2是圖I的A向視圖。圖中柔性帶-I、主段11、固定段12、車門固定塊-2、連接通孔21、車身固定塊-3、固定板31、帶板32、固定通孔33、活動連接塊-4、帶孔-5、銷軸_6、凸塊61、銷套-7、通槽71、卡槽72。具體實施方式以下結合附圖所示對本技術進行進一步描述。如附圖I、附圖2所示一種車門限位增強裝置，包括柔性帶I、車門固定塊2、具有帶孔5的車身固定塊3、具有帶孔5的活動連接塊4和用于活動連接塊4與車門固定塊2連接或脫離的開合機構。所述的車身固定塊3包括固定板31和由固定板31折彎延伸構成的帶板32 ;所述的帶孔5位于帶板32處；所述的固定板31具有一個固定通孔33 ;所述的車門固定塊2具有兩個連接通孔21 ;所述的開合機構包括銷軸6和與銷軸6間隙配合的銷套7 ;所述的銷軸6的一端的外側具有凸塊61，銷軸6的另一端與活動連接塊4焊接；所述的銷套7沿長度方向具有與凸塊61的寬度間隙配合的通槽71，本實施例中，所述的凸塊61的形狀為軸線位于銷軸6的徑向的圓柱形，通槽71的寬度與凸塊61的直徑間隙配合；銷套7的一端穿過車身固定塊3，銷套7與車門固定塊2焊接；所述的開合機構連接時，銷軸6的一端穿過銷套7，凸塊61位于銷套7的一端的端面外側；所述的銷套7的一端的端面具有與凸塊61的寬度過渡配合的卡槽72。所述的柔性帶I的材料為棉編織帶，柔性帶I包括主段11和分別由主段11的兩端彎曲延伸構成的兩個固定段12 ;所述的一個固定段12的端部穿過車身固定塊3的帶孔5，另一個固定段12的端部穿過車身固定塊3的帶孔5，所述的兩個固定段12的端部分別與主段11固定連接或兩個固定段12的端部固定連接；本實施例中，所述的兩個固定段12的端部分別與主段11縫合連接。該車門限位增強裝置使用時，用螺釘穿過固定通孔33將車身固定塊3與車身固定連接，用螺釘穿過連接通孔21將車門固定塊2與車門固定連接；需要車門限位增強時，把凸塊61對準通槽71，將銷軸6插入銷套7帶，銷軸6具有凸塊61的一端伸出銷套7的一端的端面外側，轉子銷軸6把凸塊61卡入卡槽72內。本技術的有益效果是該車門限位增強裝置當車門的受力倍增時，車門的開啟角度不會變大不使車門受到損傷。開合機構結構簡單實用，凸塊卡入卡槽使銷軸不會脫離出銷套。帶板由固定板折彎延伸構成使柔性帶不易磨損，固定板設有固定通孔使車身固定塊與車身用螺釘固定連接拆裝方便。車門固定塊設有連接通孔使車門固定塊與車門用螺釘固定連接拆裝方便。 本技術可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本技術的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。權利要求1.一種車門限位增強裝置，其特征是，所述的車門限位增強裝置包括柔性帶、車門固定塊、設有帶孔的車身固定塊和設有帶孔的活動連接塊；所述的柔性帶包括主段和分別由主段的兩端彎曲延伸構成的兩個固定段；所述的一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，另一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，所述的兩個固定段的端部分別與主段固定連接或兩個固定段的端部固定連接；所述的車門限位增強裝置還包括用于活動連接塊與車門固定塊連接或脫離的開合機構。2.根據權利要求I所述的車門限位增強裝置，其特征是所述的開合機構包括銷軸和與銷軸匹配的銷套；所述的銷軸的一端的外側設有凸塊，銷軸的另一端與活動連接塊固定連接；所述的銷套沿長度方向設有與凸塊的寬度匹配的通槽，銷套的一端穿過車身固定塊，銷套與車門固定塊固定連接；所述的開合機構連接時，銷軸的一端穿過銷套，凸塊位于銷套的一端的端面外側。3.根據權利要求2所述的車門限位增強裝置，其特征是所述的銷套的一端的端面設有與凸塊的寬度匹配的卡槽。4.根據權利要求I或2或3所述的車門限位增強裝置，其特征是所述的車身固定塊包括固定板和由固定板折彎延伸構成的帶板；所述的帶孔位于帶板處；所述的固定板設有至少一個固定通孔。5.根據權利要求I或2或3所述的車門限位增強裝置，其特征是所述的車門固定塊設有至本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門限位增強裝置，其特征是，所述的車門限位增強裝置包括柔性帶、車門固定塊、設有帶孔的車身固定塊和設有帶孔的活動連接塊；所述的柔性帶包括主段和分別由主段的兩端彎曲延伸構成的兩個固定段；所述的一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，另一個固定段的端部穿過車身固定塊的帶孔，所述的兩個固定段的端部分別與主段固定連接或兩個固定段的端部固定連接；所述的車門限位增強裝置還包括用于活動連接塊與車門固定塊連接或脫離的開合機構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱碧芬，高藝紅，丁勇，
申請(專利權)人：上海英倫帝華汽車部件有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：