一種車門限位器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種車門限位器，包括限位桿和固定裝置，所述的固定裝置設(shè)置在限位桿的一端，所述的限位桿的另一端設(shè)置有L形的限位鉤，所述的限位鉤的鉤端的軸線與限位桿的軸線垂直設(shè)置且限位鉤的鉤端遠(yuǎn)離限位桿設(shè)置，所述的限位鉤上靠近限位桿處設(shè)置有限位塊。本限位器采用可靠的機(jī)械式組合，利用車門內(nèi)板和側(cè)圍自身孔位和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行可靠性定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)。能夠牢固可靠的限制車門的活動(dòng)，不會(huì)由于部分震動(dòng)而造成車門內(nèi)板凹坑或車門窗框扭曲變形。可靠性較好，完全避免車門在電泳池中受阻力變形。可循環(huán)利用性好，使用壽命較長(zhǎng)，并且不會(huì)對(duì)車門窗框等外露部分造成壓痕或劃傷。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車制造
，尤其是涉及ー種車門限位器。
技術(shù)介紹
焊裝廠制造的白車身進(jìn)入涂裝進(jìn)行電泳前，需要準(zhǔn)確可靠固定車門，使車門在電泳池中始終處于與白車身相對(duì)靜止的狀態(tài)，保證充分電泳。目前所應(yīng)用的車門限位器是伸縮性彈簧夾與剛性支撐桿的組合，利用支撐桿向外撐開(kāi)車門和彈簧拉伸后產(chǎn)生的回復(fù)拉カ限制住車門。目前現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是震動(dòng)狀態(tài)下彈簧的不可靠性較為嚴(yán)重，當(dāng)彈簧發(fā)生伸縮， 支撐桿撞擊車門內(nèi)板，易使車門內(nèi)板產(chǎn)生壓痕或者凹坑。并且在電泳池內(nèi)電泳液流動(dòng)過(guò)程 中會(huì)由于車門定位不好而導(dǎo)致車門窗框扭曲變形。中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日2012年I月4日，公告號(hào)CN202097088U )—種車門涂裝作業(yè)用限位器，包括有門框固定架、車門限位桿和緊固螺栓。所述門框固定架為U型槽結(jié)構(gòu)，其ー側(cè)開(kāi)螺紋孔，緊固螺栓連接于螺紋孔中，在U型槽的槽底的拱頂部位焊接車門限位桿。所述車門限位桿為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)，其一段的頂端與門框固定架的U型槽槽底的拱頂部位連接，另一段垂直于U型槽的開(kāi)槽方向。所述車門限位桿垂直于U型槽的開(kāi)槽方向的那一段的末端打磨成球形。本技術(shù)車門限位器安裝吋，將門框固定架卡在門框上，安裝過(guò)程中保證車門限位桿向外，然后用緊固螺栓緊固，固定車門限位器與門框的相對(duì)位置，車門限位桿通過(guò)與車門內(nèi)側(cè)點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)車門限位，該結(jié)構(gòu)可以消除エ裝安裝位置漆膜缺陷對(duì)成車外觀的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。上述技術(shù)方案里然是應(yīng)用于汽車涂裝作業(yè)過(guò)程中的車門限位器，但是其目的是消除エ裝安裝位置漆膜缺陷對(duì)成車外觀的影響問(wèn)題，而對(duì)于汽車制造過(guò)程中白車身進(jìn)入涂裝進(jìn)行電泳前，目前車門限位裝置存在的不可靠問(wèn)題并未加以解決。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中限位裝置不可靠等問(wèn)題而提供ー種能夠進(jìn)行可靠定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)的車門限位器。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是一種車門限位器，包括限位桿和固定裝置，所述的固定裝置設(shè)置在限位桿的一端，所述的限位桿的另一端設(shè)置有L形的限位鉤，所述的限位鉤的鉤端的軸線與限位桿的軸線垂直設(shè)置且限位鉤的鉤端遠(yuǎn)離限位桿設(shè)置，所述的限位鉤上靠近限位桿處設(shè)置有限位塊。該車門限位器通過(guò)在ー根限位桿的ー端設(shè)置限位鉤，該限位鉤在使用過(guò)程中，限位鉤的鉤端插入車門內(nèi)板上的孔內(nèi)，在限位桿的另一端設(shè)置固定裝置，該固定裝置在使用過(guò)程中與車身側(cè)圍連接。該限位器利用車門內(nèi)板和側(cè)圍自身孔位和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行可靠定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)。能夠牢固可靠的限制車門的活動(dòng)，不會(huì)由于部分震動(dòng)而造成車門內(nèi)板凹坑或車門窗框扭曲變形。可靠性較好，完全避免車門在電泳池中受阻カ變形。可循環(huán)利用性好，使用壽命較長(zhǎng)，并且不會(huì)對(duì)車門窗框等外露部分造成壓痕或劃傷。作為優(yōu)選，所述的固定裝置包括與限位桿固定連接的本體和設(shè)置在本體上的螺栓，所述 的本體為ー方形框體，所述的螺栓垂直于限位桿穿設(shè)在本體上，螺栓與本體的內(nèi)部連接處設(shè)置有鎖緊螺母，所述的螺栓上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄。固定裝置采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)置方形框體即可以保證固定裝置與限位桿的連接，又能夠?qū)崿F(xiàn)固定裝置上的螺栓的設(shè)置，以達(dá)到通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓手柄將該限位器與側(cè)圍連接的目的。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。作為優(yōu)選，所述的限位塊為六角結(jié)構(gòu)，所述的限位塊與限位鉤焊接連接。限位塊與限位鉤采用焊接連接固定牢固，限位可靠。作為優(yōu)選，所述的限位鉤鉤端的直徑大小與車門內(nèi)板上卡扣安裝孔的孔徑相適配。將限位鉤的鉤端直徑大小設(shè)置為與車門內(nèi)板上卡扣安裝孔的孔徑相適配，這樣就可以充分利用車門內(nèi)板現(xiàn)有的安裝孔對(duì)其進(jìn)行定位，不需要重新設(shè)置定位孔，也不影響電泳過(guò)程中車門的涂漆，而且這樣的結(jié)構(gòu)快捷方便，能夠牢固可靠的限制車門的活動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的螺栓的螺紋直徑大小與車身側(cè)圍鎖扣安裝孔的大小相適配。螺栓直徑采用與車身側(cè)圍鎖扣安裝孔的大小相適配，這樣就能夠充分利用車身上的鎖扣安裝孔，無(wú)需另外加工一個(gè)安裝孔對(duì)該限位器進(jìn)行定位，利用車門內(nèi)板和側(cè)圍自身孔位和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行可靠定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)。本技術(shù)的有益效果是本限位器采用可靠的機(jī)械式組合，利用車門內(nèi)板和側(cè)圍自身孔位和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行可靠定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)。能夠牢固可靠的限制車門的活動(dòng)，不會(huì)由于部分震動(dòng)而造成車門內(nèi)板凹坑或車門窗框扭曲變形。可靠性較好，完全避免車門在電泳池中受阻カ變形。可循環(huán)利用性好，使用壽命較長(zhǎng)，并且不會(huì)對(duì)車門窗框等外露部分造成壓痕或劃傷。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)車門限位器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)車門限位器的主視圖；圖3是圖2是車門限位器的左視圖；圖4是圖2中的A-A剖視圖。圖中I、限位桿，2、固定裝置，3、限位鉤，4、鉤端，5、限位塊，6、本體，7、螺栓，8、鎖緊螺母，9、旋轉(zhuǎn)手柄。具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)ー步說(shuō)明。實(shí)施例I :在圖I所示的實(shí)施例中，一種車門限位器，包括限位桿I和固定裝置2，固定裝置2設(shè)置在限位桿的一端，固定裝置2 (見(jiàn)圖2)包括與限位桿I固定連接的本體6和設(shè)置在本體6上的螺栓7,本體6為一方形框體,螺栓7垂直于限位桿I穿設(shè)在本體6上,螺栓7與本體6的內(nèi)部連接處設(shè)置有鎖緊螺母8，螺栓7上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄9(見(jiàn)圖3)。螺栓7的螺紋大小與車身側(cè)圍鎖扣安裝孔的大小相適配。限位桿I的另一端設(shè)置有L形的限位鉤3，限位鉤3的鉤端4的軸線與限位桿I的軸線垂直設(shè)置且限位鉤3的鉤端4遠(yuǎn)離限位桿I設(shè)置(見(jiàn)圖4)，限位鉤3靠近限位桿I處設(shè)置有六角結(jié)構(gòu)的限位塊5，限位塊5與限位鉤3焊接連接。限位鉤3鉤端4的直徑與車門內(nèi)板上直徑為7_的卡扣安裝孔的孔徑相適配。該限位器使用時(shí)，限位鉤3的鉤端4插入車門內(nèi)板上的孔內(nèi)，在限位桿I另ー端的固定裝置2上的螺栓7與車身側(cè)圍鎖扣安裝孔連接后通過(guò)鎖緊螺母8鎖緊，完成對(duì)車門的可靠限位。該限位器利用車門內(nèi)板和側(cè)圍自身孔位和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行可靠性定位，避免電泳過(guò)程中產(chǎn)生任何不穩(wěn)定狀態(tài)。能夠牢固可靠的限制車門的活動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)由于部分 震動(dòng)而造成車門內(nèi)板凹坑或車門窗框扭曲變形。可靠性較好，完全避免車門在電泳池中受阻カ變形。可循環(huán)利用性好，使用壽命較長(zhǎng)，并且不會(huì)對(duì)車門窗框等外露部分造成壓痕或劃傷。權(quán)利要求1.一種車門限位器，其特征在干包括限位桿(I)和固定裝置(2)，所述的固定裝置(2)設(shè)置在限位桿的一端，所述的限位桿的另一端設(shè)置有L形的限位鉤(3)，所述的限位鉤(3)的鉤端(4)的軸線與限位桿(I)的軸線垂直設(shè)置且限位鉤(3)的鉤端(4)遠(yuǎn)離限位桿(I)設(shè)置，所述的限位鉤(3)上靠近限位桿(I)處設(shè)置有限位塊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車門限位器，其特征在于所述的固定裝置(2)包括與限位桿(I)固定連接的本體(6)和設(shè)置在本體(6)上的螺栓(7)，所述的本體(6)為ー方形框體，所述的螺栓(7)垂直于限位桿(I)穿設(shè)在本體(6)上，螺栓(7)與本體(6)的內(nèi)部連接處設(shè)置有鎖緊螺母(8)，所述的螺栓(7)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車門限位器，其特征在于所述的限位塊(5)為六角結(jié)構(gòu)，所述的限位塊(5 )與限位鉤(3 )焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車門限位器，其特征在于所述的限位鉤(3)鉤端(4)的直徑大小與車門內(nèi)板卡扣安本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車門限位器，其特征在于：包括限位桿（1）和固定裝置（2），所述的固定裝置（2）設(shè)置在限位桿的一端，所述的限位桿的另一端設(shè)置有L形的限位鉤（3），所述的限位鉤（3）的鉤端（4）的軸線與限位桿（1）的軸線垂直設(shè)置且限位鉤（3）的鉤端（4）遠(yuǎn)離限位桿（1）設(shè)置，所述的限位鉤（3）上靠近限位桿（1）處設(shè)置有限位塊（5）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王若巖，高峰，白書龍，劉家亮，程文安，鄭偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濟(jì)南吉利汽車有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：