汽車防盜門鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車防盜門鎖，包括有鎖殼、鎖芯、套筒、扭壓簧和起動臂，所述的鎖芯包括有鎖片和鎖片彈簧，所述的鎖芯活動安裝在套筒內，所述的套筒活動安裝在鎖殼內，且所述的套筒上設置有與鎖芯的鎖片卡配的鎖片卡槽，還包括有離合塊，所述的套筒的底部設置有斜面凸臺，所述的鎖殼上設置有與斜面凸臺相適配的斜面凹槽，構成套筒與鎖殼斜向連接，離合塊設置在套筒和扭壓簧之間，離合塊通過扭壓簧的作用而壓住套筒，所述離合塊內設置有凹槽，所述的鎖芯上設置有與凹槽周向卡配的凸臺，起動臂周向聯動安裝在離合塊上，并通過限位件與鎖芯轉動連接。本實用新型專利技術具有防暴力開啟和防盜效果好的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車配件，具體是指一種汽車防盜門鎖。
技術介紹
傳統的汽車門鎖是通過鑰匙插入鎖孔后，鑰匙上的齒形編號與鎖芯的鎖片與一一對應，使鎖片能與鎖芯轉動帶動起動臂，來實現車門機構的開與鎖。該結構的缺陷是當非原配鑰匙插入后，施加一定的扭力后，當力達到一定程度，鎖的內部構件會被損壞，以至影響車門的正常開啟，也有可能車門被打開，汽車被盜。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術存在的缺點和不足，而提供一種不使用正確鑰匙，既不能打開車門，也不會損壞所得車鎖內部構件且可以達到防盜效果的汽車防盜門鎖。為實現上述目的，本技術的技術方案是包括有鎖殼、鎖芯、套筒、扭壓簧和起動臂，所述的鎖芯包括有鎖片和鎖片彈簧，所述的鎖芯活動安裝在套筒內，所述的套筒活動安裝在鎖殼內，且所述的套筒上設置有與鎖芯的鎖片卡配的鎖片卡槽，還包括有離合塊，所述的套筒的底部設置有斜面凸臺，所述的鎖殼上設置有與斜面凸臺相適配的斜面凹槽，構成套筒與鎖殼斜向連接，離合塊設置在套筒和扭壓簧之間，離合塊通過扭壓簧的作用而壓住套筒，所述離合塊內設置有凹槽，所述的鎖芯上設置有與凹槽周向卡配的凸臺，起動臂周向聯動安裝在離合塊上，并通過限位件與鎖芯轉動連接，所述的套筒的斜面凸臺在脫離鎖殼的斜面凹槽的狀態下，所述的離合塊的凹槽與鎖芯的凸臺呈脫離狀態。進一步設置是所述的鎖芯上設置有鎖芯凹槽，該鎖芯凹槽包括有沿周向的第一鎖芯凹槽和連通于第一鎖芯凹槽并呈軸向設置的第二鎖芯凹槽，所述的套筒內壁上設置有與鎖芯凹槽適配的凸塊。進一步設置是所述的離合塊的下端周緣設置有限位凸臺，所述的鎖殼內壁上設置有與限位凸臺適配的轉動角度限位槽。進一步設置是所述的離合塊上對稱設置有兩根連接柱，所述的起動臂上設置有與該連接柱滑動插配的連接孔，構成起動臂與離合塊的周向轉動、軸向滑移配合。進一步設置是所述的扭壓簧是扭簧和壓簧的并用件。本技術汽車防盜門鎖在非原配鑰匙插入后，扭轉鑰匙，鎖芯轉動而起動臂不轉動，使車門不能被打開，因此能有效防止暴力開鎖，具有優秀的防盜效果。以下是本技術門鎖的幾種工作狀態(I)正常配對時鑰匙轉動狀態在扭壓簧的作用下離合塊壓住套筒，套筒與鎖殼連接，鎖芯與離合塊配合連接，離合塊和起動臂配合連接，正常配對鑰匙插入鎖芯，鎖片完全收回，此時，轉動時鎖芯帶動離合塊，離合塊帶動起動臂轉動實現門鎖開閉鎖功能。(2)非法(不正常配對時)鑰匙轉動狀態不正確配對鑰匙插入鎖芯，鎖片不會全部收回鎖芯槽內，鎖片卡在套筒上的鎖片卡槽中，當旋轉一定的小角度和扭力達到一定范圍時，套筒克服扭壓簧的作用力而帶動離合塊軸向運動，套筒與鎖殼脫開，鎖芯與離合塊，鎖芯與離合塊脫開鎖芯，鎖芯轉，而離合塊和起動臂不會轉，從而實現空轉功能。(3)不正確鑰匙轉動后的回位為防止不正常配對鑰匙插入鎖芯后轉動時，鎖芯與套筒脫離原始位置后不正常配對鑰匙拔出，正確鑰匙插入鎖芯，鎖芯轉動而套筒不轉動致使套筒部能回到原始位置，而在套筒上設置了對稱的凸塊，鎖芯上設置了對稱的鎖芯凹槽當不正確鑰匙轉動時套筒和鎖芯連接在一起，只有當鎖芯轉回原始位置套筒回位時，套筒凸塊和鎖芯上的鎖芯凹槽分離，保證鎖芯功能正常。 本技術的新型汽車防盜門鎖結構簡單可靠、成本低，增加鎖芯空轉功能防盜裝置，正常配對鑰匙插入時鎖芯正常旋轉；當不正常配對鑰匙插入扭轉鑰匙或者強力破壞，開啟門鎖芯轉動一定角度和扭力達到一定范圍時門鎖鎖芯轉動而門鎖鎖芯帶動的鎖機構(起動臂)不工作，既不能打開車門，也不會損壞鎖的內部結構。鎖芯的這種空轉功能，既因打開車門，具有防盜功能，又不會損壞汽車門，對汽車具有保護功能。下面結合說明書附圖和具體實施方式對本技術做進一步介紹。附圖說明圖I本技術結構剖視圖；圖2本技術結構分解圖；圖3為本技術套筒的立體圖；圖4為本技術鎖殼的結構剖視圖；圖5為本技術離合塊的結構剖視圖；圖6為技術起動臂的結構示意具體實施方式下面通過實施例對本技術進行具體的描述，只用于對本技術進行進一步說明，不能理解為對本技術保護范圍的限定，該領域的技術工程師可根據上述技術的內容對本技術作出一些非本質的改進和調整。如圖1-6所示的本技術的具體實施方式，包括有鎖殼I、鎖芯2、套筒3、扭壓簧4和起動臂5，所述的鎖芯2包括有鎖片21和鎖片彈簧22，所述的鎖芯2活動安裝在套筒3內，所述的套筒3活動安裝在鎖殼I內，且所述的套筒3上設置有與鎖芯的鎖片卡配的鎖片卡槽31，還包括有離合塊6，所述的套筒3的底部設置有斜面凸臺32，所述的鎖殼I上設置有與斜面凸臺32相適配的的斜面凹槽11，構成套筒3與鎖殼I斜向連接，離合塊6設置在套筒3和扭壓簧4之間，離合塊6通過扭壓簧4的作用而壓住套筒3，所述離合塊6內設置有凹槽61，所述的鎖芯2上設置有與凹槽61周向卡配的凸臺23，起動臂5周向聯動安裝在離合塊6上，并通過限位件7與鎖芯2轉動連接，本實施例該限位件7為開口擋圈，所述的套筒3的斜面凸臺32在脫離鎖殼的斜面凹槽11的狀態下，所述的離合塊6的凹槽61與鎖芯的凸臺23呈脫離狀態，此外，本實施例所述的鎖芯2上設置有鎖芯凹槽24，該鎖芯凹槽24包括有沿周向的第一鎖芯凹槽和連通于第一鎖芯凹槽并呈軸向設置的第二鎖芯凹槽，所述的套筒3內壁上設置有與鎖芯凹槽適配的凸塊33。另外，本實施例所述的離合塊6的下端周緣設置有限位凸臺62，所述的鎖殼I內壁上設置有與限位凸臺62適配的轉動角度限位槽12。此外，所述的離合塊6上對稱設置有兩根連接柱63，所述的起動臂5上設置有與該連接柱63滑動插配的連接孔51，構成起動臂5與離合塊6的周向轉動、軸向滑移配合。本實施例所述的扭壓簧4是扭簧和壓簧的并用件。本技術的工作原理是當原配鑰匙插入鎖芯2后，鎖芯2中的鎖片21克服鎖片彈簧22的彈力而收回鎖芯2的鎖片槽內與外面表面相切，轉動沒阻力，鎖芯2可以轉動；當鎖芯2轉動，有鎖芯2帶動離合塊6轉動，從而離合塊6連接一體的起動臂5轉動，從而實現鎖機構的開啟達到開鎖功能。當非原配鑰匙插入鎖芯2后，鎖芯2中的鎖片21會高低不齊，高出部分會留在套筒3上的鎖片卡槽31內，套筒3上的凸塊33和鎖芯2上的第二鎖芯凹槽連接在一起；只有當鎖芯2轉回原始位置，套筒3回位時凸塊33和鎖芯2上的第二鎖芯凹槽分離，保證鎖芯2功能正常。轉動鎖芯2的力會直接通過鎖片21傳到套筒3上，此時套筒3有轉動的趨勢。當扭力和轉動角度達到一定范圍時，套筒3與鎖殼I連接的斜面(即斜面凸臺32與斜面凹槽11配合面)不足以克服套筒3轉動的力，只能沿斜面脫離鎖殼I，此時套筒3往軸向向上移動并帶動離合塊6脫離鎖芯2，且離合塊6設置的限位凸臺62受鎖殼I上設有的轉動角度限位槽12阻止離合塊6逆時針和順時針的轉動，這樣與離合塊6裝在一起的起動臂5不會轉，達到車門不會被打開，實現了該鎖的空轉功能，從而起到對汽車門鎖的保護和防止汽車被盜的作用。本技術所述的新型汽車防盜門鎖的起動臂5在正常時隨著鎖芯2的轉動一起轉動，車門被打開；當空轉功能時，起動臂5是不會隨著鎖芯2轉動的，車門不會被打開，鎖芯2也不會受到損壞。權利要求1.一種汽車防盜門鎖，包括有鎖殼、鎖芯、套筒、扭壓簧和起動臂，所述的鎖芯包括有鎖片和鎖片彈簧，所述的鎖芯本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車防盜門鎖，包括有鎖殼、鎖芯、套筒、扭壓簧和起動臂，所述的鎖芯包括有鎖片和鎖片彈簧，所述的鎖芯活動安裝在套筒內，所述的套筒活動安裝在鎖殼內，且所述的套筒上設置有與鎖芯的鎖片卡配的鎖片卡槽，其特征在于：還包括有離合塊，所述的套筒的底部設置有斜面凸臺，所述的鎖殼上設置有與斜面凸臺相適配的斜面凹槽，構成套筒與鎖殼斜向連接，離合塊設置在套筒和扭壓簧之間，離合塊通過扭壓簧的作用而壓住套筒，所述離合塊內設置有凹槽，所述的鎖芯上設置有與凹槽周向卡配的凸臺，起動臂周向聯動安裝在離合塊上，并通過限位件與鎖芯轉動連接，所述的套筒的斜面凸臺在脫離鎖殼的斜面凹槽的狀態下，所述的離合塊的凹槽與鎖芯的凸臺呈脫離狀態。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳偉，陳小輝，
申請(專利權)人：國威科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：