汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖，包括有機(jī)械鎖體，該機(jī)械鎖體包括有基板、開(kāi)啟臂、轉(zhuǎn)動(dòng)板和安全臂，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和開(kāi)啟臂同軸鉸接設(shè)置于基板上，所述的基板的一端還固定聯(lián)接有支架，該支架上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器，該電動(dòng)閉鎖器上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，該擺臂上連接有連桿，該連桿的另一端與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是將電動(dòng)閉鎖器直接安裝在機(jī)械門(mén)鎖上，實(shí)現(xiàn)電控解鎖/鎖止，不必重新設(shè)計(jì)新的電控門(mén)鎖，通過(guò)減少零部件，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，最小的成本實(shí)現(xiàn)功能，而且也提高了汽車門(mén)鎖的穩(wěn)定性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種汽車門(mén)鎖，具體是指ー種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖。
技術(shù)介紹
目前的面包車、微車上的汽車滑門(mén)門(mén)鎖都為普通機(jī)械門(mén)鎖，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的性能要求的提高，人們對(duì)汽車門(mén)鎖的要求不再局限于安全性，人們更加希望可以在提高安全性的基礎(chǔ)上更加方便快捷的打開(kāi)汽車門(mén)鎖及保險(xiǎn)裝置。然而，目前市場(chǎng)上的普通機(jī)械門(mén)鎖，從車門(mén)外部一般都是通過(guò)汽車鑰匙開(kāi)啟解鎖止裝置，這樣使用起來(lái)不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種在現(xiàn)有汽 車前門(mén)機(jī)械門(mén)鎖的基礎(chǔ)上，以最小的改進(jìn)成本，實(shí)現(xiàn)電控方式解鎖的汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是包括有機(jī)械鎖體，該機(jī)械鎖體包括有基板、開(kāi)啟臂、聯(lián)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)板和安全臂，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和開(kāi)啟臂同軸鉸接設(shè)置于基板上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述的安全臂通過(guò)撥叉與轉(zhuǎn)動(dòng)板聯(lián)動(dòng)配合，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板限位配合的擋塊，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與其適配的復(fù)位扭簧，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和基板之間設(shè)置有復(fù)位拉簧，所述的基板的一端還固定聯(lián)接有支架，該支架上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器，該電動(dòng)閉鎖器上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，該擺臂上連接有連桿，該連桿的另一端與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。進(jìn)ー步設(shè)置是支架上用螺釘固定電動(dòng)閉鎖器，安全臂上設(shè)置有用于安裝卡扣的預(yù)留孔，所述的連桿通過(guò)該卡扣與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是將電動(dòng)閉鎖器直接安裝在機(jī)械門(mén)鎖上，實(shí)現(xiàn)電控解鎖/鎖止，不必重新設(shè)計(jì)新的電控門(mén)鎖，通過(guò)減少零部件，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，最小的成本實(shí)現(xiàn)功能，而且也提高了汽車門(mén)鎖的穩(wěn)定性。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)做進(jìn)ー步介紹。附圖說(shuō)明圖I本技術(shù)具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)ー步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述技術(shù)的內(nèi)容對(duì)本技術(shù)作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。如圖I所示的本技術(shù)的具體實(shí)施方式，包括有機(jī)械鎖體2，該機(jī)械鎖體包括有基板21、開(kāi)啟臂22、聯(lián)動(dòng)板28、轉(zhuǎn)動(dòng)板23和安全臂24，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板23和開(kāi)啟臂24同軸鉸接設(shè)置于基板21上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板23的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪231，所述的安全臂24通過(guò)撥叉25與轉(zhuǎn)動(dòng)板23聯(lián)動(dòng)配合，所述的開(kāi)啟臂22上設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板23限位配合的擋塊221，所述的開(kāi)啟臂22上設(shè)置有與其適配的復(fù)位扭簧25，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板23和基板21之間設(shè)置有復(fù)位拉簧26，所述的基板21的一端還固定聯(lián)接有支架27，該支架27上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器1，該電動(dòng)閉鎖器I上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂11，該擺臂11上連接有連桿12，該連桿12的另一端與安全臂24聯(lián)動(dòng)連接，本實(shí)施例作為具體地，所述的支架27上用螺釘固定電動(dòng)閉鎖器1，安全臂24上設(shè)置有用于安裝卡扣(圖中卡扣未示出)的預(yù)留孔241，所述的連桿12通過(guò)該卡扣與安全臂24聯(lián)動(dòng)連接?！?quán)利要求1.一種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖，包括有機(jī)械鎖體，該機(jī)械鎖體包括有基板、開(kāi)啟臂、聯(lián)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)板和安全臂，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和開(kāi)啟臂同軸鉸接設(shè)置于基板上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述的安全臂通過(guò)撥叉與轉(zhuǎn)動(dòng)板聯(lián)動(dòng)配合，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板限位配合的擋塊，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與其適配的復(fù)位扭簧，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和基板之間設(shè)置有復(fù)位拉簧，其特征在于所述的基板的一端還固定聯(lián)接有支架，該支架上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器，該電動(dòng)閉鎖器上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，該擺臂上連接有連桿，該連桿的另一端與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖，其特征在于支架上用螺釘固定電動(dòng)閉鎖器，安全臂上設(shè)置有用于安裝卡扣的預(yù)留孔，所述的連桿通過(guò)該卡扣與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖，包括有機(jī)械鎖體，該機(jī)械鎖體包括有基板、開(kāi)啟臂、轉(zhuǎn)動(dòng)板和安全臂，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和開(kāi)啟臂同軸鉸接設(shè)置于基板上，所述的基板的一端還固定聯(lián)接有支架，該支架上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器，該電動(dòng)閉鎖器上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，該擺臂上連接有連桿，該連桿的另一端與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是將電動(dòng)閉鎖器直接安裝在機(jī)械門(mén)鎖上，實(shí)現(xiàn)電控解鎖/鎖止，不必重新設(shè)計(jì)新的電控門(mén)鎖，通過(guò)減少零部件，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，最小的成本實(shí)現(xiàn)功能，而且也提高了汽車門(mén)鎖的穩(wěn)定性。文檔編號(hào)E05B65/20GK202627716SQ20122032241公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日專利技術(shù)者陳偉, 陳小輝 申請(qǐng)人:國(guó)威科技有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車滑門(mén)電控門(mén)鎖，包括有機(jī)械鎖體，該機(jī)械鎖體包括有基板、開(kāi)啟臂、聯(lián)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)板和安全臂，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和開(kāi)啟臂同軸鉸接設(shè)置于基板上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述的安全臂通過(guò)撥叉與轉(zhuǎn)動(dòng)板聯(lián)動(dòng)配合，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板限位配合的擋塊，所述的開(kāi)啟臂上設(shè)置有與其適配的復(fù)位扭簧，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板和基板之間設(shè)置有復(fù)位拉簧，其特征在于：所述的基板的一端還固定聯(lián)接有支架，該支架上固定安裝有電動(dòng)閉鎖器，該電動(dòng)閉鎖器上設(shè)置有由該電動(dòng)閉鎖器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，該擺臂上連接有連桿，該連桿的另一端與安全臂聯(lián)動(dòng)連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳偉，陳小輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國(guó)威科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：