【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及艙肋骨焊接工裝，尤其涉及一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝。
技術(shù)介紹
1、目前大部分船廠的艙肋骨焊接作業(yè)是人工作業(yè)，艙肋骨由面板和腹板組成，由于面板和腹板形狀尺寸不規(guī)則，焊接前裝配是通過簡易工裝進(jìn)行壓緊裝配，再由人工進(jìn)行焊接。
2、而由于一些散貨船大艙肋骨較長，單純靠鐵砧、撬棒，卡馬等簡易裝配工具，裝配過程中不易定位，裝配效率低，裝配過程中勞動強(qiáng)度大，且常規(guī)裝配，容易傾倒，且安全風(fēng)險較大，導(dǎo)致焊接加工生產(chǎn)效率較低，為此，我們提供一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝來解決此問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，包括承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)的上端設(shè)有腹板，所述腹板的上端設(shè)有面板，所述承載機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)的外側(cè)連接支撐機(jī)構(gòu)；
3、所述承載機(jī)構(gòu)包括底板、承載板和靠板，所述底板通過螺栓固定在地面，所述底板的上端焊接三組承載板，所述承載板的上端具有靠板。
4、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝在承載板外側(cè)的基板，所述基板的外側(cè)安裝軸承座，所述軸承座的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接絲桿，所述絲桿的一端安裝手輪，所述絲桿的外側(cè)螺接螺紋塊，所述螺紋塊的上端通過l型連接板連接軌道條，所述軌道條的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)。
5、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述基板
6、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在軌道條上端的兩個外桿，所述外桿的內(nèi)腔底端均通過兩組第一彈簧共同連接內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的上端均連接支撐塊，所述支撐塊的上端均通過連接軸轉(zhuǎn)動連接頂板，所述頂板的上端均設(shè)置有長槽，所述長槽的內(nèi)腔均活動設(shè)有螺紋柱，所述螺紋柱的下端均穿過長槽且連接固定板，所述固定板的一側(cè)均連接推板，所述螺紋柱的上端穿過長槽且螺接螺母。
7、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述軌道條的外側(cè)連接側(cè)板，所述側(cè)板的外側(cè)設(shè)有插孔若干個，所述外桿的外側(cè)均連接固定塊，所述固定塊的中部均設(shè)有與插孔位置相對應(yīng)的圓孔，每個所述圓孔均和一個插孔之間共同插接插銷，所述外桿的下端均連接限位塊，所述軌道條的上端設(shè)有與之相滑接的限位槽。
8、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，其中一個所述頂板的下端焊接擋板，所述擋板的一側(cè)粘接第一橡膠墊。
9、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述推板的一側(cè)粘接第二橡膠墊。
10、進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝在外桿外側(cè)的支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)腔通過第二彈簧連接支撐柱，所述支撐柱活動設(shè)置在支撐筒的內(nèi)腔，所述支撐柱的一端連接磁鐵塊。
11、本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：1、通過承載機(jī)構(gòu)對腹板承載，將腹板垂直的一側(cè)面與承載機(jī)構(gòu)的兩個靠板相貼合緊靠，便于能較好的控制腹板的直線度，在保證產(chǎn)品精度的同時，節(jié)省了大量因裝配困難、拉線繁瑣而產(chǎn)生的時間，大大的提升了工作效率；
12、2、通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)對面板進(jìn)行的夾壓固定，且方便對面板的不同位置進(jìn)行定位，便于面板下端與腹板上端的焊接處對齊，提高定位裝配的效果，且定位機(jī)構(gòu)的位置可移動，方便對面板的不同位置進(jìn)行定位，便于增加裝配效率，降低勞動力度，提高安全性，增加生產(chǎn)效率，有效的提高了使用效果。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，包括承載機(jī)構(gòu)（1），其特征在于，所述承載機(jī)構(gòu)（1）的上端設(shè)有腹板（2），所述腹板（2）的上端設(shè)有面板（3），所述承載機(jī)構(gòu)（1）的一側(cè)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4），所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)（5），所述定位機(jī)構(gòu)（5）的外側(cè)連接支撐機(jī)構(gòu)（6）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）包括安裝在承載板（12）外側(cè)的基板（41），所述基板（41）的外側(cè)安裝軸承座（42），所述軸承座（42）的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接絲桿（43），所述絲桿（43）的一端安裝手輪（44），所述絲桿（43）的外側(cè)螺接螺紋塊（45），所述螺紋塊（45）的上端通過L型連接板（49）連接軌道條（410），所述軌道條（410）的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述基板（41）的外側(cè)對稱連接安裝塊（47），所述安裝塊（47）的外側(cè)均連接定位柱（48），所述螺紋塊（45）的外側(cè)均連接與之相活動插接的定位塊（46）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述軌道條（410）的外側(cè)連接側(cè)板（411），所述側(cè)板（411）的外側(cè)設(shè)有插孔（412）若干個，所述外桿（51）的外側(cè)均連接固定塊（515），所述固定塊（515）的中部均設(shè)有與插孔（412）位置相對應(yīng)的圓孔，每個所述圓孔均和一個插孔（412）之間共同插接插銷（516），所述外桿（51）的下端均連接限位塊（517），所述軌道條（410）的上端設(shè)有與之相滑接的限位槽（413）。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，其中一個所述頂板（56）的下端焊接擋板（57），所述擋板（57）的一側(cè)粘接第一橡膠墊（58）。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述推板（513）的一側(cè)粘接第二橡膠墊（514）。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)（6）包括安裝在外桿（51）外側(cè)的支撐筒（61），所述支撐筒（61）的內(nèi)腔通過第二彈簧（62）連接支撐柱（63），所述支撐柱（63）活動設(shè)置在支撐筒（61）的內(nèi)腔，所述支撐柱（63）的一端連接磁鐵塊（64）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，包括承載機(jī)構(gòu)（1），其特征在于，所述承載機(jī)構(gòu)（1）的上端設(shè)有腹板（2），所述腹板（2）的上端設(shè)有面板（3），所述承載機(jī)構(gòu)（1）的一側(cè)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4），所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)（5），所述定位機(jī)構(gòu)（5）的外側(cè)連接支撐機(jī)構(gòu)（6）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）包括安裝在承載板（12）外側(cè)的基板（41），所述基板（41）的外側(cè)安裝軸承座（42），所述軸承座（42）的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接絲桿（43），所述絲桿（43）的一端安裝手輪（44），所述絲桿（43）的外側(cè)螺接螺紋塊（45），所述螺紋塊（45）的上端通過l型連接板（49）連接軌道條（410），所述軌道條（410）的上端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述基板（41）的外側(cè)對稱連接安裝塊（47），所述安裝塊（47）的外側(cè)均連接定位柱（48），所述螺紋塊（45）的外側(cè)均連接與之相活動插接的定位塊（46）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大艙肋骨側(cè)態(tài)裝配專用工裝，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)（5）包括設(shè)置在軌道條（410）上端的兩個外桿（51），所述外桿（51）的內(nèi)腔底端均通過兩組第一彈簧（52）共同連接內(nèi)桿（53），所述內(nèi)桿（53）的上端均連接支撐塊（54），所述支撐塊（54）的上端均通過連接軸（55）轉(zhuǎn)動連接頂板（56），所述頂板（56）的上端均設(shè)有長槽（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王國春，錢鈞，袁洪寧，
申請(專利權(quán))人：中船澄西船舶修造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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