本實用新型專利技術提供一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置，涉及尾氣處理技術領域。本裝置包括殼體、第一多孔濾板、第一拉西環、第二多孔濾板、第二拉西環、堿液吸收槽、緩沖機構和堿液噴淋頭等。將尾氣進氣口設置在殼體底部，將出氣口設置在殼體頂部，尾氣自下而上流動。尾氣依次經過第一拉西環、第二拉西環和堿液噴淋，充分過濾尾氣中的雜質，保證對氯化氫氣體吸收充分后再進行排放。同時在堿液吸收槽與第二多孔濾板之間設置緩沖機構，延長尾氣流動時間，一方面保證對尾氣進行充分的過濾，另一方面是使尾氣冷凝，冷凝后的鹽酸向下降落，直接落回尾氣進氣口進行回收。氣進氣口進行回收。氣進氣口進行回收。
【技術實現步驟摘要】
密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置
[0001]本技術涉及尾氣處理
，尤其涉及一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置。
技術介紹
[0002]鹽酸是重要的化工原料，在其生產和提純過程中會形成氯化氫尾氣，若不進行處理則會對大氣環境造成污染。但是傳統的鹽酸尾氣吸收裝置結構較為簡單，其裝置的整體密封性較差，實際處理過程中容易出現氯化氫氣體吸收不完全的問題。
[0003]專利CN207628183U一種氯化氫尾氣吸收裝置中提出，氯化氫尾氣進入吸收塔內，先使用水對尾氣進行噴淋，之后經過填料一進行溶解，尾氣由填料一中流出后，再次進行噴淋，最后經過填料二進行溶解后排入到集液池中。但是該裝置的吸收效果以及對鹽酸的回收有待進一步提高。
技術實現思路
[0004]有鑒于此，本技術的目的在于提出一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置，以解決上述問題。
[0005]基于上述目的，本技術提供了一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置，包括：殼體、第一多孔濾板、第一拉西環、第二多孔濾板、第二拉西環、堿液吸收槽、緩沖機構和堿液噴淋頭；殼體頂部開設有出氣口，殼體底部開設有尾氣進氣口；尾氣進氣口上方設置有第一多孔濾板，第一多孔濾板與殼體內壁連接，第一多孔濾板上填充有第一拉西環；第一多孔濾板上方設置有第二多孔濾板，第二多孔濾板與殼體內壁連接，第二多孔濾板的端部與殼體內壁之間開設有第一通道，第二多孔濾板上填充有第二拉西環；第二多孔濾板上方設置有堿液吸收槽，堿液吸收槽與殼體內壁連接，堿液吸收槽與第二多孔濾板之間設置有緩沖機構，堿液吸收槽的端部與殼體內壁之間開設有第二通道，第二通道位于第一通道的對側；堿液吸收槽上方設置有堿液噴淋頭，堿液吸收槽上方的殼體側壁上開設有排放口。
[0006]與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
[0007]1、本裝置將尾氣進氣口設置在殼體底部，將出氣口設置在殼體頂部，尾氣自下而上流動。同時在堿液吸收槽與第二多孔濾板之間設置緩沖機構，延長尾氣流動時間，一方面保證對尾氣進行充分的過濾，另一方面是使尾氣冷凝，冷凝后的鹽酸向下降落，直接落回尾氣進氣口進行回收。
[0008]2、尾氣依次經過第一拉西環、第二拉西環和堿液噴淋，充分過濾尾氣中的雜質，保證對氯化氫氣體吸收充分后再進行排放。
[0009]進一步地，緩沖機構包括第一緩沖板和第二緩沖板，第一緩沖板連接在第二多孔濾板的上表面，第二緩沖板連接在堿液吸收槽底面，第一緩沖板與第二緩沖板錯落設置且端部重疊。
[0010]進一步地，本裝置還包括防雨放空管道，防雨放空管道為L型結構，防雨放空管道
與出氣口連接；將防雨放空管道設計成L型結構，防止了雨水從端口流入。
[0011]進一步地，本裝置還包括氮氣反吹管道，氮氣反吹管道連接在防雨放空管的側壁上；向防雨放空管道內吹入氮氣，保證使用的安全性。
附圖說明
[0012]圖1為本技術實施例提供的密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置示意圖。
[0013]圖中標記為：1、殼體；2、第一多孔濾板；3、第一拉西環；4、第二多孔濾板；5、第二拉西環；6、堿液吸收槽；7、第一緩沖板；8、第二緩沖板；9、堿液噴淋頭；10、防雨放空管道；11、氮氣反吹管道；12、尾氣進氣口；13、排放口。
具體實施方式
[0014]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本技術進一步詳細說明。
[0015]如圖1所示，本技術提出的一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置，由殼體1、第一多孔濾板2、第一拉西環3、第二多孔濾板4、第二拉西環5、堿液吸收槽6、緩沖機構、堿液噴淋頭9、防雨放空管道10和氮氣反吹管道11等組成。
[0016]殼體1由多段連接而成，每段之間通過法蘭連接，并在連接處設置密封墊，以保證密閉性。殼體1底部開設有尾氣進氣口12，用于接入待處理尾氣。殼體1頂部開設有出氣口，出氣口與L型結構的防雨放空管道10連接，用于處理完成的尾氣的排放。將防雨放空管道10設計成L型結構，防止了雨水從端口流入。氮氣反吹管道11連接在防雨放空管的側壁上，向防雨放空管道10內吹入氮氣，保證使用的安全性。
[0017]尾氣進氣口12上方設置有第一多孔濾板2，第一多孔濾板2為圓形板，第一多孔濾板2水平設置，第一多孔濾板2的外緣與殼體1內壁連接。第一多孔濾板2上填充有第一拉西環3，用于對尾氣進行第一次凈化除雜。
[0018]第一多孔濾板2上方設置有第二多孔濾板4，第二過濾板水平設置，第二多孔濾板4與殼體1內壁連接，第二多孔濾板4的端部與殼體1內壁之間開設有第一通道，用于從第一拉西環3中通過的氣體繼續向前流動。第二多孔濾板4上填充有第二拉西環5，用于對尾氣進行第二次凈化除雜。
[0019]第二多孔濾板4上方設置有堿液吸收槽6，堿液吸收槽6水平設置，堿液吸收槽6與殼體1內壁連接。堿液吸收槽6與第二多孔濾板4之間設置有緩沖機構，緩沖機構由第一緩沖板7和第二緩沖板8組成。第一緩沖板7和第二緩沖板8均為條形板，第一緩沖板7和第二緩沖板8的兩端分別與殼體1內壁相抵。第一緩沖板7連接在第二多孔濾板4的上表面，第二緩沖板8連接在堿液吸收槽6底面。第一緩沖板7與第二緩沖板8均設置有多個，第一緩沖板7與第二緩沖板8錯落設置，第一緩沖板7垂直于第二多孔濾板4，第二緩沖板8垂直于堿液吸收槽6底面。第一緩沖板7與第二緩沖板8的端部存在一段重疊，也就是第一緩沖板7長度與第二緩沖板8長度的和大于第二多孔濾板4上表面與堿液吸收槽6底面之間的距離。
[0020]堿液吸收槽6的端部與殼體1內壁之間開設有第二通道，用于尾氣通過第二通道繼續向上流動，進行下一步的吸收處理。第二通道位于第一通道的對側，從而保證尾氣要先經過第二拉西環5才能繼續向上流動，而不是直接流至堿液吸收槽6上方。
[0021]堿液吸收槽6上方設置有堿液噴淋頭9，堿液噴淋頭9的端口穿過殼體1與堿液輸送管線連接，通過堿液噴淋頭9向堿液吸收槽6內噴淋堿液，吸收尾氣中的氯化氫。堿液吸收槽6上方的殼體1側壁上開設有排放口13，排放口13與循環罐連接，堿液吸收槽6內的堿液高度達到排放口13位置后，從排放口13流出，通過循環罐對堿液進行回收再利用。其中，排放口13的高度低于堿液吸收槽6頂部高度。
[0022]使用過程：含氯化氫的尾氣由尾氣進氣口12進入，經過第一多孔濾板2和第一拉西環3填料層進行一級防噴濺過濾。然后尾氣由第一通道進入第二多孔濾板4上方，即使有少量的尾氣通過第二多孔濾板4的孔洞流過，也會經過第二拉西環5過濾，剩余的氯化氫氣體會在堿液吸收槽6中吸收干凈。尾氣從第二拉西環5中流過，第二拉西環5對尾氣進行第二次的過濾。鹽酸生產和提純過程中會形成的氯化氫尾氣流量較小，因此在第一緩沖板7和第二緩沖板8的阻礙下，會降低尾氣流速，延長尾氣流動時間，保證對尾氣進行充分的過濾。并且由于延長了尾氣流動時間，尾氣在第二多孔濾板4上方發生冷凝，凝酸落在第二多孔濾板4上，通過第二多孔濾板4上的孔洞繼續向下流動，再依本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種密閉式氯化氫尾氣回收處理裝置，包括：殼體、第一多孔濾板、第一拉西環、第二多孔濾板、第二拉西環、堿液吸收槽、緩沖機構和堿液噴淋頭；其特征在于，殼體頂部開設有出氣口，殼體底部開設有尾氣進氣口；尾氣進氣口上方設置有第一多孔濾板，第一多孔濾板與殼體內壁連接，第一多孔濾板上填充有第一拉西環；第一多孔濾板上方設置有第二多孔濾板，第二多孔濾板與殼體內壁連接，第二多孔濾板的端部與殼體內壁之間開設有第一通道，第二多孔濾板上填充有第二拉西環；第二多孔濾板上方設置有堿液吸收槽，堿液吸收槽與殼體內壁連接，堿液吸收槽與第二多孔濾板之間設置有緩沖機構，堿液吸收槽的端部與殼體內壁之間開設有第二通道，第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王浩銘，胡曉忠，王占亮，王議，軒元鵬，趙瑞鋒，燕曉彬，徐穎，孫立芬，王欣童，史峰，周磊，孫景輝，鄭星星，
申請(專利權)人：唐山三友硅業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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