一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法技術方案

本申請公開了一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法，本申請包括PTC加熱模塊、通風模塊、控制模塊和空調控制器，其用于對汽車供暖；通風模塊用于對PTC加熱模塊通風；控制模塊能夠接收通風模塊的信號，且控制模塊能夠控制PTC加熱模塊的開啟和關閉；當通風模塊開啟，并將通風模塊的開啟信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制PTC加熱模塊開啟；當通風模塊關閉，并將通風模塊的關閉信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制所述PTC加熱模塊關閉；空調控制器設置有風門，空調控制器能夠將風門的位置信號傳輸至PTC加熱模塊以使PTC加熱模塊輸出不同功率。本申請具有可靠性高、使用壽命長、設計巧妙、用戶體驗好等優點。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法
本申請屬于電動汽車
，尤其涉及一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法。
技術介紹
隨著國內經濟的迅速發展和人們生活條件的日益改善，汽車已經成為工作和日常生活中必不可少的交通工具，對汽車的定位和要求越來越高。其中，駕乘舒適度也理所當然的成為了消費者選擇汽車產品的關鍵考量因素。近年來新能源汽車產銷逐年增長，目前大多數新能源汽車空調系統一般選用輔助加熱器(PTC)作為大功率輔助電加熱器件，以下簡稱PTC加熱器，PTC加熱器具有熱阻小、換熱效率高等優點。但是在采用PTC加熱器加熱時，隨著PTC加熱器表面溫度的升高，PTC加熱器持續干燒，加熱功率隨使用時間衰減增加，PTC加熱器內的PTC加熱片的擊穿機會增加，粘膠、電線、絕緣層等性能下降，鋁外殼返松從而導致PTC加熱器可靠性下降。另外，將PTC加熱器應用于電動汽車后，若通過空調控制器對PTC進行溫度大小的調控，則需要開發空調控制器，開發空調系統的周期較長，且增加開發成本。由此可見，現有技術有待于進一步地改進和提高。
技術實現思路
本專利技術提供了一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法，以解決上述技術問題中的至少一個。為實現上述目的，本專利技術提供了一種新能源汽車PTC加熱系統，包括PTC加熱模塊、通風模塊和控制模塊。PTC加熱模塊用于對汽車供暖；通風模塊用于對PTC加熱模塊通風；控制模塊能夠接收通風模塊的信號，且控制模塊能夠控制PTC加熱模塊的開啟和關閉；當通風模塊開啟，并將通風模塊的開啟信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制PTC加熱模塊開啟；當通風模塊關閉，并將通風模塊的關閉信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制PTC加熱模塊關閉；空調控制器設置有風門，空調控制器能夠將風門的位置信號傳輸至PTC加熱模塊以使PTC加熱模塊輸出不同功率。本申請通過PTC加熱系統的設置，實現了對汽車的供暖，為新能源汽車提供了一種熱阻小、換熱效率高、自動恒溫且省電的供暖裝置。本申請通過設置通風模塊，且通風模塊將開啟和關閉的信號傳輸至控制模塊，進而控制PTC加熱模塊的開啟和關閉，能夠保證通風模塊處于工作狀態時，開啟PTC加熱模塊以給PTC加熱模塊通風，防止PTC模塊的溫度的持續升高造成干燒，從而提高了PTC加熱模塊的可靠性和使用壽命，提高了用戶體驗。另外，本申請能夠通過調節空調控制器的風門位置，進而對PTC加熱模塊的輸出功率進行控制，無需對空調控制器進行二次開發，控制方法巧妙、易實現。在優選的實現方式中，還包括溫度檢測模塊，溫度檢測模塊包括溫度傳輸線路，溫度傳輸線路與控制模塊和PTC加熱模塊分別相連，溫度傳輸線路將PTC加熱模塊的溫度值傳輸至控制模塊，控制模塊中設有關于溫度的預設值，當溫度傳輸線路傳輸至控制模塊的溫度值大于等于預設值時，控制模塊控制PTC加熱模塊關閉。本申請通過溫度檢測模塊的設置，能夠對PTC加熱系統起到保護的作用，避免PTC加熱模塊溫度過高對系統造成損傷。在優選的實現方式中，溫度檢測模塊還包括與控制模塊相連的熱敏電阻，和/或，與控制模塊相連的超溫開關。熱敏電阻和超溫開關的設置，對系統起到了保護作用。在優選的實現方式中，還包括第一電源，第一電源與控制模塊連接以向控制模塊供電。在優選的實現方式中，還包括IGBT隔離驅動組件，IGBT隔離驅動組件分別與控制模塊和所述PTC加熱模塊連接。IGBT隔離驅動組件的設置能夠提高系統的穩定性。在優選的實現方式中，還包括第二電源，第二電源與IGBT隔離驅動組件連接以向IGBT隔離驅動組件供電。在優選的實現方式中，控制模塊為MCU微控制器。MCU微控制器占用資源較小，能夠使得系統向集成化、小型化方向發展。在優選的實現方式中，通風模塊設置為鼓風機。將通風模塊設置為鼓風機，能夠向PTC加熱模塊吹風以防止PTC加熱模塊干燒。本專利技術還提供了一種新能源汽車PTC加熱系統的控制方法，包括以下步驟：S1:通風模塊開啟；S2:通風模塊的開啟信號傳輸至控制模塊；S3:控制模塊控制PTC加熱模塊開啟；S4:調節風門位置；S5:空調控制器將風門位置信號傳輸至控制模塊；S6:控制模塊將風門的位置信號轉化為電壓信號，并通過控制電壓以調控PTC加熱模塊的功率大小；S7:通風模塊關閉；S8:通風模塊將關閉信號傳輸至控制模塊；S9:控制模塊控制PTC加熱模塊關閉。在優選的實現方式中，步驟S3包括以下步驟：S3-1:控制模塊控制所述PTC加熱模塊開啟的同時，控制模塊控制溫度檢測模塊開啟，溫度檢測模塊通過溫度傳輸線路將PTC加熱模塊的溫度傳輸至所述控制模塊；S3-2:控制模塊判斷PTC加熱模塊溫度是否高于預設值，當PTC加熱模塊溫度值大于等于所述預設值時，則繼續步驟S9；當PTC加熱模塊的溫度值小于預設值時，則繼續步驟S4。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，構成本專利技術的一部分，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本申請實施例所提供的一種新能源汽車PTC加熱系統的電路圖；圖2為本申請實施例所提供的一種新能源汽車PTC加熱系統的方法示意圖。標號說明：1、PTC加熱模塊；2、通風模塊；3、控制模塊；4、空調控制器。具體實施方式為了更清楚的闡釋本專利技術的整體構思，下面再結合說明書附圖以示例的方式進行詳細說明。需說明，在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本專利技術，但是，本專利技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本專利技術的保護范圍并不受下面公開的具體實施方式的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。但注明直接連接則說明連接地兩個主體之間并不通過過度結構構建連接關系，只通過連接結構相連形成一個整體。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。如圖1-2所示，本專利技術提供本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，包括：/nPTC加熱模塊，其用于對汽車供暖；/n通風模塊，其用于對所述PTC加熱模塊通風；/n控制模塊，其能夠接收所述通風模塊的信號，且所述控制模塊能夠控制所述PTC加熱模塊的開啟和關閉；當所述通風模塊開啟，并將所述通風模塊的開啟信號傳輸至所述控制模塊時，所述控制模塊控制所述PTC加熱模塊開啟；當所述通風模塊關閉，并將所述通風模塊的關閉信號傳輸至所述控制模塊時，所述控制模塊控制所述PTC加熱模塊關閉；/n空調控制器，其設置有風門，所述空調控制器能夠將所述風門的位置信號傳輸至所述PTC加熱模塊以使所述PTC加熱模塊輸出不同功率。/n

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，包括：
PTC加熱模塊，其用于對汽車供暖；
通風模塊，其用于對所述PTC加熱模塊通風；
控制模塊，其能夠接收所述通風模塊的信號，且所述控制模塊能夠控制所述PTC加熱模塊的開啟和關閉；當所述通風模塊開啟，并將所述通風模塊的開啟信號傳輸至所述控制模塊時，所述控制模塊控制所述PTC加熱模塊開啟；當所述通風模塊關閉，并將所述通風模塊的關閉信號傳輸至所述控制模塊時，所述控制模塊控制所述PTC加熱模塊關閉；
空調控制器，其設置有風門，所述空調控制器能夠將所述風門的位置信號傳輸至所述PTC加熱模塊以使所述PTC加熱模塊輸出不同功率。


2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，還包括溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊包括溫度傳輸線路，所述溫度傳輸線路與所述控制模塊和所述PTC加熱模塊分別相連，所述溫度傳輸線路將所述PTC加熱模塊的溫度值傳輸至所述控制模塊，所述控制模塊中設有關于溫度的預設值，當所述溫度傳輸線路傳輸至所述控制模塊的溫度值大于等于所述預設值時，所述控制模塊控制所述PTC加熱模塊關閉。


3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，所述溫度檢測模塊還包括與所述控制模塊相連的熱敏電阻，和/或，與所述控制模塊相連的超溫開關。


4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，還包括第一電源，所述第一電源與所述控制模塊連接以向所述控制模塊供電。


5.根據權利要求2所述的一種新能源汽車PTC加熱系統，其特征在于，還包括IGBT隔離驅動組件，所述IGBT隔離驅動組件分別與所述控制模塊和所述PTC加熱模塊連接。

【專利技術屬性】
技術研發人員：寧立軍，
申請(專利權)人：北京汽車制造廠青島有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37