一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室及其控制方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室及其控制方法，包括控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；新風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ和出風(fēng)管道Ⅰ，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ出風(fēng)管道Ⅰ與駕駛室連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ與出風(fēng)管道Ⅰ之間設(shè)置有熱量交換機(jī)，駕駛室的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間設(shè)置有循環(huán)管道，循環(huán)管道上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅲ，空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ和回風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ和回風(fēng)管道的一端均與駕駛室相連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ設(shè)置有空氣閘Ⅲ、增壓機(jī)Ⅳ和變溫裝置，回風(fēng)管道的另一端與進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ相連通。本發(fā)明專利技術(shù)可自動(dòng)對駕駛室內(nèi)壓力、濕度和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足增壓駕駛室壓力與人體熱舒適度的要求。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室及其控制方法
本專利技術(shù)涉及工程機(jī)械
，更具體而言，涉及一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室及其控制方法。
技術(shù)介紹
工程機(jī)械駕駛室常處于高噪聲、粉塵大、室外露天的環(huán)境，長時(shí)間處于此類環(huán)境對駕駛員的身體健康非常不利?，F(xiàn)在常用增壓駕駛室來解決這個(gè)問題。增壓駕駛室的內(nèi)部壓力比外部大，有效阻止外部灰塵對駕駛室內(nèi)部環(huán)境的影響，再通過駕駛室內(nèi)自帶的空調(diào)系統(tǒng)對駕駛室內(nèi)部的溫度與濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，改善熱舒適度。但此類增壓駕駛室的增壓過程較為漫長，溫濕度調(diào)節(jié)的能力還不強(qiáng)。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種溫濕度調(diào)節(jié)能力高、調(diào)節(jié)速度快的滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室及其控制方法。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，包括駕駛室、控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；所述新風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ和出風(fēng)管道Ⅰ，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ與駕駛室的進(jìn)風(fēng)口連通，所述出風(fēng)管道Ⅰ與駕駛室的出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ與出風(fēng)管道Ⅰ之間設(shè)置有熱量交換機(jī)；所述駕駛室的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口和之間設(shè)置有循環(huán)管道，所述循環(huán)管道上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅲ；所述空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ和回風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ和回風(fēng)管道的一端均與駕駛室相連通，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ距離駕駛室由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有空氣閘Ⅲ、增壓機(jī)Ⅳ和變溫裝置，所述回風(fēng)管道的另一端與進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ相連通。進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅰ，增壓機(jī)Ⅰ前端的進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)置有空氣閘Ⅰ。進(jìn)一步的，所述出風(fēng)管道Ⅰ上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅱ，增壓機(jī)Ⅱ后端的出風(fēng)管道Ⅰ上設(shè)置有空氣閘Ⅱ。進(jìn)一步的，所述空氣閘Ⅲ前端的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ上設(shè)置有灰塵濾網(wǎng)和氣味濾網(wǎng)。進(jìn)一步的，所述增壓機(jī)Ⅲ前端的循環(huán)管道上設(shè)置有氣味濾網(wǎng)。進(jìn)一步的，駕駛室內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器。進(jìn)一步的，增壓機(jī)Ⅳ與變溫裝置之間的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ上設(shè)置有水分濾網(wǎng)。一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室控制方法，包括：S1、新風(fēng)控制方法：S11、打開空氣閘Ⅰ、空氣閘Ⅱ，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅱ全功率運(yùn)行；S12、當(dāng)增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅱ運(yùn)行達(dá)到設(shè)置時(shí)間t1，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅱ、增壓機(jī)Ⅳ打開，增壓機(jī)Ⅲ關(guān)閉，空氣閘Ⅰ、空氣閘Ⅱ、空氣閘Ⅲ打開；S13、壓力傳感器檢測駕駛室的氣壓，當(dāng)壓力大于設(shè)定壓力范圍的最大值時(shí)，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅳ減小轉(zhuǎn)速，增壓機(jī)Ⅱ增加轉(zhuǎn)速；當(dāng)壓力小于設(shè)定范圍的最小值時(shí)，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅳ增加轉(zhuǎn)速，增壓機(jī)Ⅱ減小轉(zhuǎn)速，當(dāng)壓力處于設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，運(yùn)行S14；S14、空氣閘Ⅰ、空氣閘Ⅱ、空氣閘Ⅲ打開，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅱ、增壓機(jī)Ⅳ保持轉(zhuǎn)速，增壓機(jī)Ⅲ關(guān)閉，S15、當(dāng)增壓機(jī)Ⅰ打開時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間t2，增壓機(jī)Ⅲ、增壓機(jī)Ⅳ打開，增壓機(jī)Ⅰ、增壓機(jī)Ⅱ關(guān)閉，空氣閘Ⅰ、空氣閘Ⅱ關(guān)閉；當(dāng)增壓機(jī)Ⅲ打開時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間t3，重新運(yùn)行S14；S2、溫度控制方法：S21、溫度傳感器檢測駕駛室溫度，當(dāng)溫度高于設(shè)定溫度范圍的上限時(shí)，增壓機(jī)Ⅲ保持轉(zhuǎn)速、增壓機(jī)Ⅳ減小轉(zhuǎn)速；S22、當(dāng)溫度小于設(shè)定溫度范圍的下限時(shí)，增壓機(jī)Ⅲ保持轉(zhuǎn)速、增壓機(jī)Ⅳ減增大轉(zhuǎn)速；S23、當(dāng)溫度處于設(shè)定溫度范圍內(nèi)時(shí)，增壓機(jī)Ⅲ、增壓機(jī)Ⅳ保持轉(zhuǎn)速；S3、濕度控制方法：S31、濕度傳感器檢測駕駛室濕度，當(dāng)濕度高于設(shè)定濕度范圍的上限時(shí)，水分濾網(wǎng)關(guān)閉；S32、當(dāng)濕度低于設(shè)定濕度范圍的上限時(shí)，水分濾網(wǎng)打開；S33、當(dāng)濕度處于設(shè)定濕度范圍內(nèi)時(shí)，不進(jìn)行調(diào)節(jié)。進(jìn)一步的，所述壓力范圍設(shè)定為50Pa～100Pa，溫度范圍設(shè)定為16℃～25℃，所述濕度范圍設(shè)定為25％～50％。進(jìn)一步的，增壓機(jī)Ⅰ設(shè)定時(shí)間t1為40s，設(shè)定時(shí)間t2為3min，增壓機(jī)Ⅲ設(shè)定時(shí)間t3為3min。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為：1、本專利技術(shù)通過將駕駛室內(nèi)部調(diào)整至正壓，避免外部的灰塵進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。2、本專利技術(shù)設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，可調(diào)整駕駛室內(nèi)的溫度和濕度，改善駕駛員的熱舒適性。3、本專利技術(shù)新風(fēng)系統(tǒng)分為外循環(huán)系統(tǒng)和內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，通過外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)相配合，提高調(diào)節(jié)效率。附圖說明下面將通過附圖對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1為新風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例的工作流程圖。圖中：1-駕駛室，2-進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ，3-出風(fēng)管道Ⅰ，4-熱量交換機(jī)，5-循環(huán)管道，6-增壓機(jī)Ⅲ，7-進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ，8-回風(fēng)管道，9-空氣閘Ⅲ，10-增壓機(jī)Ⅳ，11-變溫裝置，12-增壓機(jī)Ⅰ，13-空氣閘Ⅰ，14-增壓機(jī)Ⅱ，15-空氣閘Ⅱ，16-灰塵濾網(wǎng)，17-氣味濾網(wǎng)，18-水分濾網(wǎng)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例：如圖1至圖3所示，一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，包括駕駛室1、控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；所述新風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ2和出風(fēng)管道Ⅰ3，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ2與駕駛室1的進(jìn)風(fēng)口連通，所述出風(fēng)管道Ⅰ3與駕駛室的出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ2與出風(fēng)管道Ⅰ3之間設(shè)置有熱量交換機(jī)4；所述駕駛室1的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間設(shè)置有循環(huán)管道5，所述循環(huán)管道5上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅲ6；空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ7和回風(fēng)管道8，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ7和回風(fēng)管道8的一端均與駕駛室1相連通，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ7距離駕駛室1由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有空氣閘Ⅲ9、增壓機(jī)Ⅳ10和變溫裝置11，所述回風(fēng)管道8的另一端與進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ7相連通。所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ2上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅰ12，增壓機(jī)Ⅰ12前端的進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ1上設(shè)置有空氣閘Ⅰ13；出風(fēng)管道Ⅰ3上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅱ14，增壓機(jī)Ⅱ14后端的出風(fēng)管道Ⅰ3上設(shè)置有空氣閘Ⅱ15；所述空氣閘Ⅲ9前端的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ3上設(shè)置有灰塵濾網(wǎng)16和氣味濾網(wǎng)17；所述增壓機(jī)Ⅲ6前端的循環(huán)管道5上設(shè)置有氣味濾網(wǎng)17；駕駛室1內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器；增壓機(jī)Ⅳ10與變溫裝置11之間的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ3上設(shè)置有水分濾網(wǎng)18。以上所述變溫裝置、傳感器、增壓機(jī)、空氣閘、水分濾網(wǎng)均由控制系統(tǒng)控制。本文所述前端、后端均指零件相對于管道內(nèi)空氣流動(dòng)方向的位置。一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室控制方法，包括：S1、新風(fēng)控制方法：S11、打開空氣閘Ⅰ13、空氣閘Ⅱ15，增壓機(jī)Ⅰ12、增壓機(jī)Ⅱ14全功率運(yùn)行；S12、當(dāng)增壓機(jī)Ⅰ12運(yùn)行達(dá)到設(shè)置時(shí)間t1，增壓機(jī)Ⅰ12、增壓機(jī)Ⅱ14、增壓機(jī)Ⅳ10打開，增壓機(jī)Ⅲ6關(guān)閉，空氣閘Ⅰ13、空氣閘Ⅱ15、空氣閘Ⅲ9打開；<本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，包括駕駛室(1)，其特征在于：包括控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；/n所述新風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)和出風(fēng)管道Ⅰ(3)，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)與駕駛室(1)的進(jìn)風(fēng)口連通，所述出風(fēng)管道Ⅰ(3)與駕駛室的出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)與出風(fēng)管道Ⅰ(3)之間設(shè)置有熱量交換機(jī)(4)；所述駕駛室(1)的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間設(shè)置有循環(huán)管道(5)，所述循環(huán)管道(5)上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅲ(6)；/n所述空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)和回風(fēng)管道(8)，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)和回風(fēng)管道(8)的一端均與駕駛室(1)相連通，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)距離駕駛室(1)由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有空氣閘Ⅲ(9)、增壓機(jī)Ⅳ(10)和變溫裝置(11)，所述回風(fēng)管道(8)的另一端與進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)相連通。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，包括駕駛室(1)，其特征在于：包括控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；
所述新風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)和出風(fēng)管道Ⅰ(3)，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)與駕駛室(1)的進(jìn)風(fēng)口連通，所述出風(fēng)管道Ⅰ(3)與駕駛室的出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)與出風(fēng)管道Ⅰ(3)之間設(shè)置有熱量交換機(jī)(4)；所述駕駛室(1)的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間設(shè)置有循環(huán)管道(5)，所述循環(huán)管道(5)上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅲ(6)；
所述空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)和回風(fēng)管道(8)，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)和回風(fēng)管道(8)的一端均與駕駛室(1)相連通，所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)距離駕駛室(1)由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有空氣閘Ⅲ(9)、增壓機(jī)Ⅳ(10)和變溫裝置(11)，所述回風(fēng)管道(8)的另一端與進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(7)相連通。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(2)上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅰ(12)，增壓機(jī)Ⅰ(12)前端的進(jìn)風(fēng)管道Ⅰ(1)上設(shè)置有空氣閘Ⅰ(13)。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：所述出風(fēng)管道Ⅰ(3)上設(shè)置有增壓機(jī)Ⅱ(14)，增壓機(jī)Ⅱ(14)后端的出風(fēng)管道Ⅰ(3)上設(shè)置有空氣閘Ⅱ(15)。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：所述空氣閘Ⅲ(9)前端的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(3)上設(shè)置有灰塵濾網(wǎng)(16)和氣味濾網(wǎng)(17)。


5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：所述增壓機(jī)Ⅲ(6)前端的循環(huán)管道(5)上設(shè)置有氣味濾網(wǎng)(17)。


6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：駕駛室(1)內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器。


7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室，其特征在于：增壓機(jī)Ⅳ(10)與變溫裝置(11)之間的進(jìn)風(fēng)管道Ⅱ(3)上設(shè)置有水分濾網(wǎng)(18)。


8.一種滿足熱舒適度和增壓要求的駕駛室控制方法，其特征在于：包括
S1、新風(fēng)控制方法：
S11、打開...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張喜清，連晉毅，范宏譽(yù)，李鵬，王亞龍，王博，孫世成，
申請(專利權(quán))人：太原科技大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：山西;14