動力車制造技術

本實用新型專利技術適用于動力運輸技術領域，提供了一種動力車。所述動力車包括承載裝置、控制裝置和動力裝置，承載裝置包括底盤、固定架和調節裝置，所述調節裝置包括第一調節桿、第二調節桿和第三調節桿，所述第一調節桿一端安裝有半齒輪，另一端連接第三調節桿，底盤內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿兩端安裝有滑輪，且所述滑輪可在滑行軌道內移動，所述第二調節桿一端活動連接底盤，另一端連接第二調節桿一端，所述第二調節桿另一端旋轉連接固定架，所述動力裝置包括電路控制模塊和牽引調節裝置，所述牽引調節裝置通過電路控制模塊連接所述控制裝置。借此，本實用新型專利技術在運輸物品的同時能夠對物品進行升降和傾倒，節省了人力，提高了效率。

Power car

The utility model is suitable for the technical field of power transportation, and provides a power vehicle. The electric vehicle comprises a bearing device and a control device and a power device, the bearing device comprises a chassis, a fixed frame and adjusting device, the adjusting device comprises a first adjusting rod, a regulating rod and a regulating rod second third, the first adjusting rod is provided with a half gear, the other end is connected with the adjusting rod third is installed in the chassis, the second sliding track, the adjusting rod is installed at both ends of the pulley, and the pulley can move on the slide track, the second adjustment bar with one end connected with the chassis, the other end is connected to the second end of the adjusting rod, the other end connected with the adjusting rod second rotating fixed frame, the power device comprises a circuit control module and traction adjusting device of the traction control device through the circuit control module is connected with the control device. Therefore, the utility model can lift and dump the articles while transporting articles, thereby saving manpower and improving efficiency.

【技術實現步驟摘要】
動力車
本技術涉及動力運輸
，尤其涉及一種動力車。
技術介紹
塑料大棚用于春季育苗、冬季蔬菜、花卉的栽培，到水稻育苗、以及養殖等方面；建筑工地、草原蒙古包、簡易倉庫、海上養殖等領域，塑料大棚已成為廣大種、養殖戶的投資小、見效快的致富之路，大棚骨架制作很方便，特別是無支柱大棚，對棚內使用空間，發揮了最大的使用功能，深受廣大種、養殖戶的喜愛，由于大棚高度原因，在大棚內運輸蔬菜、花卉等物品時需要使用特定的運輸工具，平常運輸過程中一般是使用平板車進行推送，推送較多物品時，需要多人合作運送，浪費人力物力，且只能水平方向運送，堆放時需要工作人員再手動整理，工作比較吃力。綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。
技術實現思路
針對上述的缺陷，本技術的目的在于提供一種動力車，其可以在大棚內運輸各類物品，并且可以升降傾倒物品。為了實現上述目的，本技術提供一種動力車，所述動力車包括承載裝置、控制裝置和動力裝置，所述承載裝置包括底盤、固定架和調節裝置，所述調節裝置包括第一調節桿、第二調節桿和第三調節桿，所述第一調節桿一端安裝有半齒輪，另一端連接第三調節桿，所述底盤內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿兩端安裝有滑輪，且所述滑輪可在滑行軌道內移動，所述第二調節桿一端活動連接底盤，另一端連接第二調節桿一端，所述第二調節桿另一端旋轉連接固定架，所述動力裝置包括電路控制模塊和牽引調節裝置，所述牽引調節裝置通過電路控制模塊連接所述控制裝置。根據本技術的動力車，所述電路控制模塊包括主控模塊、檢測模塊和報警模塊，所述檢測模塊包括壓力感應單元、運行狀態檢測單元、馬力調節單元和驅動單元，所述主控模塊、檢測模塊和報警模塊分別電性連接。根據本技術的動力車，所述第二調節桿長度小于底盤和固定架長度。根據本技術的動力車，所述第三調節桿寬度小于第一調節桿寬度，且所述第一調節桿內部有可容納第三調節桿的空間。根據本技術的動力車，所述第三調節桿通過彈簧連接第一調節桿內部，且所述第三調節桿上安裝有鋼絲，所述第一調節桿內部安裝有旋轉軸，所述鋼絲兩端分別連接旋轉軸和第三調節桿。根據本技術的動力車，所述固定架上安裝有動力齒輪，所述動力齒輪與所述第一調節桿一端的半齒輪相嚙合。根據本技術的動力車，所述控制裝置包括控制面板和顯示器，所述控制面板包括控制按鈕和急停鍵，所述顯示器電性連接控制面板。根據本技術的動力車，所述承載裝置還包括位于固定架下方的兩個萬象輪和兩個動力輪，所述動力輪電性連接牽引調節裝置。根據本技術的動力車，所述牽引調節裝置安裝有調節把手。根據本技術的動力車，所述滑輪安裝有固定裝置。本技術提供了一種動力車，所述動力車包括承載裝置、控制裝置和動力裝置。所述承載裝置包括底盤、固定架和調節裝置，能夠在盛裝物品的同時，對物品進行升降和傾倒。所述調節裝置包括第一調節桿、第二調節桿和第三調節桿，所述第一調節桿一端安裝有半齒輪，動力齒輪通過半齒輪為第一調節桿提供動力，使其能進行移動，另一端連接第三調節桿。所述所述底盤內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿兩端安裝有滑輪，且所述滑輪可在滑行軌道內移動。在升降過程中，第二調節桿通過滑輪在滑行軌道內的移動，帶動底盤進行升降。所述第二調節桿一端活動連接底盤，另一端連接第二調節桿一端，在傾倒物品時，保證底盤能夠進行傾斜。所述第二調節桿另一端旋轉連接固定架。所述動力裝置包括電路控制模塊和牽引調節裝置，所述牽引調節裝置通過電路控制模塊連接所述控制裝置，能夠對動力車的運行以及馬力大小進行調節和檢測，便于用戶在使用過程中進行調節。本技術的有益效果：在運輸物品時可以對物品進行升降，便于在不同高度的位置進行取放，同時對于大型不易移動的物品，可以進行傾倒，方便用戶在不同環境下針對不用物品的運輸，節省人力的同時提高了工作效率。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2時本技術中電路控制模塊結構示意圖；圖3是本技術中承載裝置上升結構示意圖；圖4是本技術中承載裝置傾倒結構示意圖；在圖中，1-承托裝置，11-底盤，111-萬象輪，112-動力輪，12-固定架，13-調節裝置，131-第一調節桿，132-第二調節桿，133-第三調節桿，134-半齒輪，14-滑輪，15-鋼絲，16-動力齒輪，17-彈簧，18-旋轉軸，19-旋轉柱，2-控制裝置，21-控制按鈕，22-顯示器，3-動力裝置，31-牽引調節裝置，32-調節把手，33-檢測模塊，331-壓力感應單元，332-運行狀態檢測單元，333-馬力調節單元，334-驅動單元，34-報警模塊，35-主控模塊。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。參見圖1，本技術提供了一種動力車，該動力車包括承載裝置1、控制裝置2和動力裝置3，所述承載裝置1包括底盤11、固定架12和調節裝置13，能夠在盛裝物品的同時，對物品進行升降和傾倒，所述調節裝置13包括第一調節桿131、第二調節桿132和第三調節桿133，所述第一調節桿131一端安裝有半齒輪134，動力齒輪16通過半齒輪134為第一調節桿131提供動力，使其能進行移動，另一端連接第三調節桿133，所述底盤11內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿132兩端安裝有滑輪14，且所述滑輪14可在滑行軌道內移動，在升降過程中，第二調節桿132通過滑輪14在滑行軌道內的移動，帶動底盤11進行升降，所述第二調節桿132一端活動連接底盤11，另一端連接第二調節桿132一端，在傾倒物品時，保證底盤11能夠進行傾斜，所述第二調節桿132另一端旋轉連接固定架12，所述動力裝置3包括電路控制模塊和牽引調節裝置31，所述牽引調節裝置31通過電路控制模塊連接所述控制裝置2，能夠對動力車的運行以及馬力大小進行調節和檢測，便于用戶在使用過程中進行調節。優選的是，本技術的第三調節桿133通過彈簧連接第一調節桿131內部，且所述第三調節桿133上安裝有鋼絲15，所述第一調節桿131內部安裝有旋轉軸18，所述鋼絲15兩端分別連接旋轉軸18和第三調節桿133，可以通過旋轉軸18將鋼絲15旋轉至旋轉軸18上，然后通過鋼絲15拉動第三調節桿133在第一調節桿131內部的空間內移動。另外，本技術的固定架12上安裝有動力齒輪16，所述動力齒輪16與所述第一調節桿131一端的半齒輪134相嚙合，動力齒輪16旋轉為第一調節桿131提供動力，使其能進行旋轉式運動。進一步的，本技術的控制裝置2包括控制面板和顯示器22，所述控制面板包括控制按鈕21和急停鍵，所述顯示器22電性連接控制面板，可以對動力車進行控制，同時用戶可以通過急停鍵來處理意外情況的發生。更好的，本技術的滑輪14安裝有固定裝置，可以固定滑輪14使其不能移動，從而為第二調節桿132提供支點，使第二調節桿132能夠沿滑輪14做旋轉運動。本技術在實施過程中，將所運輸的物品放置在底盤11上，動力車內安裝有電路控制模塊，電路控制模塊包括主控模塊35、檢測模塊33和報警模塊34，所述檢測模塊33本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力車，其特征在于，所述動力車包括承載裝置、控制裝置和動力裝置；所述承載裝置包括底盤、固定架和調節裝置，所述調節裝置包括第一調節桿、第二調節桿和第三調節桿，所述第一調節桿一端安裝有半齒輪，另一端連接第三調節桿；所述底盤內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿兩端安裝有滑輪，且所述滑輪可在滑行軌道內移動，所述第二調節桿一端活動連接底盤，另一端連接第二調節桿一端，所述第二調節桿另一端旋轉連接固定架；所述動力裝置包括電路控制模塊和牽引調節裝置，所述牽引調節裝置通過電路控制模塊連接所述控制裝置。

【技術特征摘要】
1.一種動力車，其特征在于，所述動力車包括承載裝置、控制裝置和動力裝置；所述承載裝置包括底盤、固定架和調節裝置，所述調節裝置包括第一調節桿、第二調節桿和第三調節桿，所述第一調節桿一端安裝有半齒輪，另一端連接第三調節桿；所述底盤內安裝有滑行軌道，所述第二調節桿兩端安裝有滑輪，且所述滑輪可在滑行軌道內移動，所述第二調節桿一端活動連接底盤，另一端連接第二調節桿一端，所述第二調節桿另一端旋轉連接固定架；所述動力裝置包括電路控制模塊和牽引調節裝置，所述牽引調節裝置通過電路控制模塊連接所述控制裝置。2.根據權利要求1所述的動力車，其特征在于，所述電路控制模塊包括主控模塊、檢測模塊和報警模塊，所述檢測模塊包括壓力感應單元、運行狀態檢測單元、馬力調節單元和驅動單元，所述主控模塊、檢測模塊和報警模塊分別電性連接。3.根據權利要求2所述的動力車，其特征在于，所述第二調節桿長度小于底盤和固定架長度。4.根據權利要求3所述的動力車，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李欣，侯福慶，
申請(專利權)人：山東壽光萬龍實業有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37