一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車速信息和檔位信息進行判斷，通過微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進行處理并將處理后的信號發送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動揚聲器工作。本實用新型專利技術通過發出類似汽車真實行駛的聲音，使行人意識到行駛中的汽車，采取可有效抑制突變的電源浪涌的電路，電路設計具有良好接地，抗干擾能力強，產品的穩定性高。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車速信息和檔位信息進行判斷，通過微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進行處理并將處理后的信號發送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動揚聲器工作。本技術通過發出類似汽車真實行駛的聲音，使行人意識到行駛中的汽車，采取可有效抑制突變的電源浪涌的電路，電路設計具有良好接地，抗干擾能力強，產品的穩定性高。【專利說明】一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置
本技術涉及聲音警示裝置
，尤其涉及一種新能源汽車的行人聲音提醒裝置。
技術介紹
目前，在世界各國，節能環保成為共識，新能源汽車由于極低的排放乃至零排放的優點被極力推廣。無污染和無噪聲是新能源汽車的優點，新能源汽車在低速行駛的時候，不會發出聲音，對于習慣了傳統汽車發出的行駛噪聲的行人來說，無聲無息而至的車輛存在著極大的安全隱患；在高速行駛時，新能源汽車產生的噪聲與傳統汽車相差無幾。美國國家公路交通安全管理局在2013年I月7日發布草案，要求電動車和混合動力車在低速行駛時發出噪聲，避免行駛過于安靜導致行人無法及時發現并避開車輛。針對新能源汽車低噪聲的特點，目前已經開發出多種用于聲音提醒路人的裝置，但這些裝置存在以下問題:發出的聲音與傳統汽車聲音不符，使行人無法意識到汽車正在行駛過來；產品穩定性差，不能夠在低速行駛時穩定的發出聲音；抗干擾能力差。因此，需要一種新型的行人聲音提醒裝置。
技術實現思路
為克服上述現有技術存在的缺點，本技術的目的是提供一種行人聲音提醒裝置，通過聲音的變化來提醒行人注意車輛。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案:一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車速信息和檔位信息進行判斷，通過微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進行處理并將處理后的信號發送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動所述揚聲器工作。進一步的，在所述電源組件的輸入端設置有共模電感，在所述電路模塊的每個電源入口均設置有瞬態抑制二極管，所述電路模塊的電源接地、模擬電路部分接地、數字電路部分接地分別通過三種單端連接接地，防止地信號對所述聲音提醒裝置的直接的干擾。更進一步的，所述上殼體設有散熱片，所述下殼體通過第一螺絲與所述上殼體連接并構成由上殼體的下端面以及上殼體的上端面構成的第一空間，所述電路板位于第一空間的內部，所述功率放大器芯片、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器依次固定在電路板上。優選的，所述功率放大器芯片通過下殼體的兩個通孔，采用第二螺絲固定在上殼體的散熱片的內壁，所述上殼體和所述下殼體均采用鋁合金材料。進一步的，所述微控制器通過第一電阻、第二電阻采用I2C總線方式發送控制命令給數字處理芯片，通過控制波表合成芯片發送數字音頻數據給數字處理芯片，在接收到數字處理芯片的處理完畢的數據后，所述微控制器通過第三電阻、第四電阻、第五電阻、三極管Ql以及第六電阻對功率放大器芯片進行使能控制，數字處理芯片將音頻信號發送給功率放大器芯片推動揚聲器發聲，整體供電由電源組件提供。本技術的有益效果是:可以發出類似汽車真實行駛的聲音，使行人意識到行駛中的汽車；可以有效抑制突變的電源浪涌，電路設計具有良好接地，抗干擾能力強，產品的穩定性高；產品對信號的反映快，靈敏度高，可以在低速行駛過程中穩定發出聲音，具有很好的推廣應用價值和很好的市場前景。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術電路原理方框圖；圖3為本技術簡化電路圖。圖中:1 一上殼體，2—電路板，3—功率放大器芯片，4一波表合成芯片，5—數字處理芯片，6—微控制器,7一下殼體。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術的原理及優點作進一步闡述。實施例1一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車速信息和檔位信息進行判斷，通過微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進行處理并將處理后的信號發送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動所述揚聲器工作。實施例2實施例2具有與【具體實施方式】I的基本相同的結構，不同之處在于，在所述電源組件的輸入端設置有共模電感，在所述電路模塊的每個電源入口均設置有瞬態抑制二極管，所述電路模塊的電源接地、模擬電路部分接地、數字電路部分接地分別通過三種單端連接接地，防止地信號對所述聲音提醒裝置的直接的干擾。實施例3實施例3具有與【具體實施方式】2的基本相同的結構，不同之處在于，所述上殼體設有散熱片，所述下殼體通過第一螺絲與所述上殼體連接并構成由上殼體的下端面以及上殼體的上端面構成的第一空間，所述電路板位于第一空間的內部，所述功率放大器芯片、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器依次固定在電路板上，所述功率放大器芯片通過下殼體的兩個通孔，采用第二螺絲固定在上殼體的散熱片的內壁，所述上殼體和所述下殼體均采用鋁合金材料。實施例4如圖1-3所示，該上殼體I上設有散熱片,上殼體I內設有電路板2，電路板2通過螺絲經過下殼體7固定在上殼體I內，通過螺絲將電路板上功率放大器芯片3固定在殼體I的散熱片上，電路板上設有微控制器6、數字處理芯片5、波表合成芯片4、功率放大器芯片3，功率放大器芯片3通過下殼體7兩個通孔，采用兩個螺絲固定在上殼體I的散熱片內壁上，以提高散熱效果，微控制器6通過串行端口與數字處理芯片5通訊，如圖3中所示，通過R1、R2采用I2C總線方式發送控制命令給數字處理芯片5，通過控制波表合成芯片4發送數字音頻數據給數字處理芯片5，在接收到數字處理芯片5的處理完畢數據后，微控制器6通過R3、R4、R5、Ql、R6對功率放大器芯片3進行使能控制，數字處理芯片5將音頻信號發送給功率放大器芯片3推動揚聲器發聲；整體供電由電源提供。本技術的有益效果是:上殼體I和下殼體7采用鋁合金材料，電路板2與上殼體I通過定位孔大面積接觸，可以確保電路板良好接地，能夠有良好的靜電釋放通道；通過在各電源入口處增加瞬態抑制二極管，可以有效抑制突變的尖峰電壓，提高產品的電磁兼容性；在裝置電源入口增加共模電感，能夠有效抑制共模干擾信號，提高裝置的抗干擾能力；通過將電源接地、模擬電路部分接地、數字電路部分接地分別連接，三種地最終通過單端連接，防止地信號直接的干擾，更好的增強了裝置的抗干擾能力。此外，在軟件設計中，嚴格規定了裝置的各部分的工作順序，在上電和掉電時首先關閉功率放大器芯片3，可以最大限度的減小開機時的噪聲。以上所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于新能源汽車的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，其特征在于：所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車速信息和檔位信息進行判斷，通過微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進行處理并將處理后的信號發送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動所述揚聲器工作。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：滕志華，黃海陽，張安平，顏凡毓，艾海水，林順達，王艷紅，楊清雨，李鋼，周勇，王蘊，
申請(專利權)人：吉林市航盛宏宇電子有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22