一種摩托車啟動電機齒輪軸制造技術

本實用新型專利技術提供了一種摩托車啟動電機齒輪軸，屬于機械技術領域。它解決了現有摩托車啟動電機齒輪軸會產生嚙合間隙的問題。本摩托車啟動電機齒輪軸包括軸體和兩片疊裝鉚接而成的片齒輪，片齒輪壓裝在軸體上，軸體通過螺紋段螺紋連接有壓緊螺母，軸體上套有壓緊彈簧，壓緊彈簧的一端抵觸于壓緊螺母，壓緊彈簧的另一端抵觸于靠近軸體端部的片齒輪，軸體具有一圈徑向凸出的擋圈且所述的擋圈的外徑小于螺紋段的外徑，軸體上套有位于壓緊螺母和擋圈之間的橡膠墊圈，擋圈抵擋于橡膠墊圈的外側面，橡膠墊圈的內側面壓于壓緊螺母朝向軸體端部的外側面。本實用新型專利技術能消除嚙合間隙以保證嚙合效果。

Motorcycle starting motor gear shaft

The utility model provides a motorcycle starting motor gear shaft, belonging to the mechanical technical field. The utility model solves the problem that the existing motorcycle starting motor gear shaft can generate meshing clearance. The motorcycle motor gear shaft comprises a shaft body and two lamination riveting pieces of gear and gear press mounted on the shaft, the shaft body is connected with a pressing nut through the screw thread section of screw thread, a pressing spring is sleeved on the shaft end, the spring is abutted to the compression nut, the other end of the spring conflict in the end of the body near the axis of gear, shaft retainer ring body having a ring radially projecting and the outer diameter of the threaded section less than the outer diameter of the shaft body is sheathed on the nut and the retainer ring is located between the rubber gasket, the outer side of ring to resist rubber gasket, rubber gasket is pressed on the inner side pressing the nut side towards the outer end of the axle body. The utility model can eliminate the meshing clearance so as to ensure the meshing effect.

【技術實現步驟摘要】
一種摩托車啟動電機齒輪軸
本技術屬于機械
，涉及一種齒輪軸，特別涉及一種摩托車啟動電機齒輪軸。
技術介紹
以往的摩托車啟動電機齒輪軸是采用整體式結構，需整體加工，比較廢材料，現在的摩托車啟動電機齒輪軸一般都采用拼裝式，采用軸和片齒輪分別加工成型，之后經壓裝形成完成的齒輪軸，較為節約材料。例如中國專利文獻資料公開了一種疊壓式低噪聲齒輪軸[申請號：200420060202.7；授權公告號：CN2708043Y]，其包括軸和壓裝在軸上的片齒輪，片齒輪采用兩片疊裝鉚接而成，其中至少一片片齒輪的齒部一邊加工成圓弧倒角，與另一片齒輪疊裝后，在兩片齒輪的齒部相鄰處形成圓周儲油槽。上述的疊壓式低噪聲齒輪軸通過儲油槽的設置，能夠保持齒面的潤滑，降低噪聲，兩片片齒輪是過盈鉚合的且是壓裝在軸上的，長期的振動會導致片齒輪之間及片齒輪和軸之間的松動，造成嚙合間隙，影響片齒輪的嚙合效果，甚至會造成片齒輪的齒牙崩裂，造成摩托車無法啟動。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種消除嚙合間隙以保證嚙合效果的摩托車啟動電機齒輪軸。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體和兩片疊裝鉚接而成的片齒輪，所述的片齒輪壓裝在軸體上，其特征在于，所述的軸體通過螺紋段螺紋連接有壓緊螺母，所述的軸體上套有壓緊彈簧，所述的壓緊彈簧的一端抵觸于壓緊螺母，壓緊彈簧的另一端抵觸于靠近軸體端部的片齒輪，所述的軸體具有一圈徑向凸出的擋圈且所述的擋圈的外徑小于螺紋段的外徑，所述的軸體上套有位于壓緊螺母和擋圈之間的橡膠墊圈，所述的擋圈抵擋于橡膠墊圈的外側面，橡膠墊圈的內側面壓于壓緊螺母朝向軸體端部的外側面。本摩托車啟動電機齒輪軸中擋圈不會干涉壓緊螺母的安裝，橡膠墊圈起到了吸振和阻擋作用，避免壓緊螺母受振動而松動，保證了壓緊螺母和壓緊彈簧的工作穩定性，壓緊彈簧提供的彈力使得靠近軸體端部的片齒輪始終具有壓緊于另一片齒輪的趨勢，能夠消除長期振動而引起的嚙合間隙，保證了嚙合效果，延長了使用壽命。在上述的一種摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的靠近軸體端部的片齒輪具有向壓緊螺母側軸向延展且呈筒狀的安裝座，所述的壓緊彈簧套于安裝座外側。安裝座起到了一定的支撐限位作用，避免壓緊彈簧位移，保證壓緊彈簧的工作穩定性。在上述的一種摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的軸體與兩片齒輪通過鍵塊連接，所述的鍵塊的軸向長度至少為兩片齒輪加安裝座的軸向長度的三分之二。這樣連接牢固。在上述的一種摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的擋圈朝向軸體端部的外側面的邊緣為圓角。這樣橡膠墊圈的安裝方便。與現有技術相比，本摩托車啟動電機齒輪軸組裝方便，工作穩定性好，而且能夠消除長期振動而引起的嚙合間隙，保證了嚙合效果，延長了使用壽命。附圖說明圖1是本摩托車啟動電機齒輪軸的結構剖視示意圖。圖中，1、軸體；1a、螺紋段；1b、擋圈；2、片齒輪；3、壓緊螺母；4、壓緊彈簧；5、橡膠墊圈；6、安裝座；7、鍵塊。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本摩托車啟動電機齒輪軸包括軸體1和兩片疊裝鉚接而成的片齒輪2，片齒輪2壓裝在軸體1上，軸體1通過螺紋段1a螺紋連接有壓緊螺母3，軸體1上套有壓緊彈簧4，壓緊彈簧4的一端抵觸于壓緊螺母3，壓緊彈簧4的另一端抵觸于靠近軸體1端部的片齒輪2，軸體1具有一圈徑向凸出的擋圈1b且所述的擋圈1b的外徑小于螺紋段1a的外徑，軸體1上套有位于壓緊螺母3和擋圈1b之間的橡膠墊圈5，擋圈1b抵擋于橡膠墊圈5的外側面，橡膠墊圈5的內側面壓于壓緊螺母3朝向軸體1端部的外側面。進一步細說，為了使得壓緊彈簧4的工作穩定性好，靠近軸體1端部的片齒輪2具有向壓緊螺母3側軸向延展且呈筒狀的安裝座6，壓緊彈簧4套于安裝座6外側；為了方便橡膠墊圈5的安裝，擋圈1b朝向軸體1端部的外側面的邊緣為圓角；為了連接牢固，軸體1與兩片齒輪2通過鍵塊7連接，鍵塊7的軸向長度至少為兩片齒輪2加安裝座6的軸向長度的三分之二，本實施例中鍵塊7為平鍵，鍵塊7的軸向長度為兩片齒輪2加安裝座6的軸向長度的六分之五。本摩托車啟動電機齒輪軸中擋圈1b不會干涉壓緊螺母3的安裝，橡膠墊圈5起到了吸振和阻擋作用，避免壓緊螺母3受振動而松動，保證了壓緊螺母3和壓緊彈簧4的工作穩定性，壓緊彈簧4提供的彈力使得靠近軸體1端部的片齒輪2始終具有壓緊于另一片齒輪2的趨勢，能夠消除長期振動而引起的嚙合間隙，保證了嚙合效果，延長了使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體（1）和兩片疊裝鉚接而成的片齒輪（2），所述的片齒輪（2）壓裝在軸體（1）上，其特征在于，所述的軸體（1）通過螺紋段（1a）螺紋連接有壓緊螺母（3），所述的軸體（1）上套有壓緊彈簧（4），所述的壓緊彈簧（4）的一端抵觸于壓緊螺母（3），壓緊彈簧（4）的另一端抵觸于靠近軸體（1）端部的片齒輪（2），所述的軸體（1）具有一圈徑向凸出的擋圈（1b）且所述的擋圈（1b）的外徑小于螺紋段（1a）的外徑，所述的軸體（1）上套有位于壓緊螺母（3）和擋圈（1b）之間的橡膠墊圈（5），所述的擋圈（1b）抵擋于橡膠墊圈（5）的外側面，橡膠墊圈（5）的內側面壓于壓緊螺母（3）朝向軸體（1）端部的外側面。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體（1）和兩片疊裝鉚接而成的片齒輪（2），所述的片齒輪（2）壓裝在軸體（1）上，其特征在于，所述的軸體（1）通過螺紋段（1a）螺紋連接有壓緊螺母（3），所述的軸體（1）上套有壓緊彈簧（4），所述的壓緊彈簧（4）的一端抵觸于壓緊螺母（3），壓緊彈簧（4）的另一端抵觸于靠近軸體（1）端部的片齒輪（2），所述的軸體（1）具有一圈徑向凸出的擋圈（1b）且所述的擋圈（1b）的外徑小于螺紋段（1a）的外徑，所述的軸體（1）上套有位于壓緊螺母（3）和擋圈（1b）之間的橡膠墊圈（5），所述的擋圈（1b）抵擋于橡膠墊圈（5）的外側面，橡膠墊圈（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林邦君，林星君，耿寶全，孫珀，
申請(專利權)人：溫嶺眾邦機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33